No more noisy diesel engine; the only significant sound that Vancouver’s new fire truck will make will be its siren.
The metropolis of British Columbia has acquired the “Revolutionary Technology” (RT) electric pump from the Austrian manufacturer Rosenbauer, specializing in fire fighting vehicles.
“We will be the first city in Canada to have one,” told Press Tyler Moore, Deputy Chief and Deputy General Manager responsible for Fleet, Technology, Infrastructure, and Health & Safety for the Vancouver Fire and Rescue Service.
“We wanted to test this new technology,” added his colleague Chris Herbert, deputy chief responsible for operations and vocational training, who expects to receive the vehicle towards the end of 2022.
PHOTO PROVIDED BY AÉRO-FEU
The interior of Rosenbauer’s electric fire truck
With its 150 kilowatts (kW) of power, the Rosenbauer RT truck runs entirely on electricity, unlike others whose only engine is electric, but which consume fuel to operate the many equipment.
It carries a diesel generator that can recharge the battery as needed, but this is rarely necessary, says Michaël Wishnowski, sales manager at Aéro-Feu, a Longueuil-based company specializing in equipment for fire and ambulance services. , which is the Rosenbauer dealer for Quebec and New Brunswick.
As proof of this, he points to the results obtained by the fire department in Berlin, Germany, which has been using the truck for a few months: in 440 trips and 2,500 hours of use, the generator has only worked twice, consuming a total of eight liters of diesel.
We have just revolutionized the world of fire.
Michaël Wishnowski, Sales Director at Aéro-Feu
Plus petit, plus agile
Le camion RT de Rosenbauer est bien différent des camions que les pompiers canadiens ont l’habitude d’utiliser, explique Tyler Moore, qui s’est rendu en Allemagne durant l’automne avec son collègue Chris Herbert pour faire l’essai du véhicule utilisé par leurs confrères berlinois.
« Il est beaucoup plus étroit, plus court, [mais] when you’re inside you don’t realize it, it’s very spacious, ”he says.
It was the agility of the vehicle that surprised him above all; thanks to its four wheels which can turn, its turning radius is considerably reduced.
It can turn tighter than our vans! There is nothing like it in North America, to my knowledge.
Tyler Moore, Vancouver Fire and Rescue Service
The truck can even move diagonally, in “crab mode”, and can raise itself to move in rough or flooded terrain, specifies Michaël Wishnowski, who explains that the RT is built on a monocoque chassis, unlike other trucks which are the result of the assembly of three or four different parts.
Despite its smaller size, Rosenbauer’s electric truck can carry the same equipment as a traditional truck, tests conducted at the request of Los Angeles firefighters, who wanted to be sure before buying one, have shown. Mr. Wishnowski.
Il performe aussi très bien dans des conditions hivernales, ont démontré des essais routiers effectués notamment en Norvège.
Meilleur pour la santé
Le camion de pompiers électrique de Rosenbauer n’est pas seulement bon pour l’environnement, il est aussi meilleur pour la santé des hommes et des femmes qui l’utilisent, observe Tyler Moore.
Le fait que le camion puisse s’abaisser permet d’y monter et d’en descendre plus aisément et d’accéder plus facilement aux équipements lourds qui y sont rangés, ce qui réduit les risques de blessures, illustre le chef adjoint.
La diminution du bruit ambiant et l’absence de dioxyde de carbone et de particules fines qu’émet un moteur diesel sont aussi non négligeables, ajoute-t-il.
La santé et la sécurité sont pour moi un élément clé.
Tyler Moore, chef adjoint du Service d’incendie et de secours de Vancouver
C’est d’ailleurs d’abord et avant tout dans l’optique de mieux protéger les pompiers que ce camion a été développé, explique Michaël Wishnowski.
« Le volet électrique est arrivé à la fin de la conception, l’objectif de départ, c’était de rendre le camion plus sécuritaire », dit-il.
« Maintenant qu’il est disponible, ce serait irresponsable de ne pas l’essayer », estime Chris Herbert, précisant qu’il sera probablement attribué à l’un des postes de pompiers du centre-ville de Vancouver, très sollicités.
À 1,5 million de dollars, l’autopompe électrique de Rosenbauer n’est pas beaucoup plus chère que son équivalent à moteur thermique, dont le prix oscille autour de 1,2 million, indique Tyler Moore, qui s’attend à des coûts d’entretien moins élevés en plus, bien sûr, des économies de carburant.
Bientôt au Québec ?
Un camion de pompiers électrique de Rosenbauer est passé au Québec, en novembre. Des représentants des services d’incendie de Montréal, Laval, Gatineau et Varennes ont pu en faire l’essai, aux installations d’Aéro-Feu, à Longueuil, ce qui a suscité « beaucoup d’intérêt », selon Michaël Wishnowski, qui dit travailler sur des plans d’affaires. « Je ne serais pas surpris de voir un appel d’offres sortir vers la fin de 2022 [au Québec] “, He says, which could lead to first deliveries in 2024, since it takes up to 18 months between order and delivery. The Ontario city of Brampton bought one after Vancouver; it is expected to receive it in late 2022 or early 2023. Trucks sold in North America will be built at one of Rosenbauer’s two plants in the United States.
In numbers
3500 L / min: maximum pump capacity of the RT truck from Rosenbauer
12.5 m: radius required for the truck to turn on itself
Source: Rosenbauer