Chinese automotive brands are increasingly targeting the European market, with MG and BYD leading the charge. BYD, which made its European debut in summer 2023, reported impressive global sales, surpassing 4.2 million vehicles in 2024, primarily in China. The brand aims to challenge Tesla, especially in France, where local manufacturers currently dominate. With a growing lineup and aggressive expansion plans, BYD is set to solidify its presence in Europe while continuing to innovate in electric vehicle technology.
Les ambitions croissantes des marques automobiles chinoises en Europe
De nos jours, un grand nombre de fabricants automobiles chinois cherchent à s’imposer sur le marché européen. MG en est un exemple frappant, ayant réussi à se faire une place avec son modèle MG4. Mais un autre acteur à surveiller est BYD, qui a fait son entrée en Europe durant l’été 2023, lors du Salon de l’Automobile de Munich, bien que ses débuts soient encore modestes.
Des résultats impressionnants pour BYD
Basée à Shenzhen, cette entreprise connaît un succès fulgurant à l’échelle mondiale, notamment en Chine, où elle a brièvement devancé Tesla sur le marché des véhicules électriques à la fin de l’année 2023. Bien que le fabricant américain ait regagné sa position de leader, il ne peut pas se permettre de relâcher ses efforts. BYD, quant à elle, se rapproche de plus en plus, comme le révèlent ses résultats annuels récemment publiés par le site spécialisé CNEVPost.
Pour 2024, BYD a battu son propre record en écoulant 4 272 145 véhicules à travers le monde, toutes motorisations confondues. Il convient de noter que la marque a arrêté la production de voitures thermiques en avril 2022, se concentrant exclusivement sur les hybrides rechargeables et les véhicules électriques, connus sous le nom de NEV (Nouveaux Véhicules Énergétiques) en Chine. Cependant, la majorité de ses ventes provient encore du marché domestique, avec seulement 417 204 unités (soit 9,77 %) vendues à l’étranger.
Rien qu’en décembre 2024, BYD a vendu 514 809 véhicules à l’échelle mondiale, dont 57 154 en dehors de la Chine. Concernant les voitures électriques, la société, déjà numéro un sur le marché chinois, a écoulé 595 413 unités au quatrième trimestre 2024, affichant une progression de 13,11 % par rapport à l’année précédente et une hausse de 34,28 % par rapport au troisième trimestre 2024.
Depuis le début de l’année, BYD continue de renforcer sa position dans ce secteur. Au premier trimestre, 300 114 voitures zéro émission ont été vendues, principalement en raison des festivités du Nouvel An chinois. Ce chiffre reste bien supérieur aux ventes de Volkswagen, qui a écoulé 189 400 unités entre juillet et septembre de la même année.
En tout, BYD a enregistré 1 764 992 voitures 100 % électriques à l’échelle mondiale sur l’année écoulée, marquant une augmentation de 12 % par rapport aux 1,6 million de véhicules vendus en 2023. Les ventes de véhicules électriques représentent 41,5 % des résultats totaux de BYD en 2024.
Sur le marché européen, la marque propose déjà une large gamme qui s’est récemment enrichie avec la présentation du nouveau Sealion 7 lors du dernier Salon de Paris. Bientôt, l’Atto 2, un petit SUV, viendra compléter l’offre. Il ne fait aucun doute que la stratégie offensive de BYD est loin d’être terminée, l’entreprise comptant plus d’un million d’employés et détenant en moyenne 32 brevets par jour pour développer des technologies de pointe.
Pour BYD, l’objectif sera de dépasser Tesla et de s’imposer encore davantage en Europe, notamment en France. Actuellement, les marques nationales dominent le marché, même si le Model Y de Tesla demeure le plus vendu dans le pays au cours de l’année passée. Avec le lancement imminent d’une version restylée, il est probable qu’Elon Musk et son équipe parviennent à conserver leur position de leader sur le podium mondial.