Citroën is undergoing a transformation, focusing on affordable vehicles to compete with Dacia. The ë-C3 and its SUV variant, the ë-C3 Aircross, exemplify this strategy. The ë-C3 Aircross boasts a spacious and comfortable interior, eye-catching design features, and a competitive price starting at €27,400. While it offers essential driving aids and a decent driving experience, technology enthusiasts may find its infotainment system lacking advanced features. Overall, Citroën aims to redefine its market presence with these models.
La Transformation de Citroën : Accessibilité et Concurrence
Citroën poursuit sa transformation avec un nouveau positionnement axé sur des véhicules abordables, s’imposant ainsi comme un concurrent direct de Dacia. Les derniers lancements en sont une parfaite illustration.
Nous avons eu l’opportunité de tester la Citroën ë-C3, sans aucun doute la meilleure voiture électrique à moins de 20 000 €. Le premier modèle de cette nouvelle ère est la Citroën C3, qui repose sur une plateforme à bas coût, avec une version électrique à partir de 23 300 €, bien qu’elle ait connu un démarrage un peu difficile. La suite logique de cette évolution se traduit par l’arrivée de son dérivé SUV, la Citroën ë-C3 Aircross, qui entre dans la catégorie très concurrentielle des SUV compacts.
Citroën ë-C3 Aircross : Design et Confort
La promesse ? Un espace intérieur colossal et un confort de premier ordre à un prix réduit, avec une version 100 % électrique disponible à partir de 27 400 € hors bonus écologique. Après l’avoir découvert statiquement en juin 2024, nous avons pris le volant dans la région de Barcelone, en Espagne.
En termes de design, la ressemblance familiale entre la C3 et la C3 Aircross est frappante. Les phares, le capot, le pare-brise et les portes avant sont identiques sur les deux modèles. Cependant, la C3 Aircross se démarque par une posture plus affirmée et des arches de roue plus expressives, mesurant 1,79 m de large, soit 5 cm de plus que la C3. De plus, des creux de carrosserie accentuent les épaules du SUV.
Avec ses 4,39 m de longueur, la C3 Aircross est 38 cm plus longue que la C3, et sa hauteur impressionnante de 1,66 m dépasse celle de la citadine de 8 cm. Elle propose également la possibilité d’un toit en couleur contrastée et des jantes de 16 à 17 pouces. Malgré son prix abordable, la C3 Aircross présente un design séduisant, loin de l’image “low-cost”. L’identité de marque se manifeste notamment à travers la signature lumineuse en forme de C, qui lui permet de se faire remarquer sur la route.
À l’intérieur, le C3 Aircross adopte une architecture similaire à celle de la C3, avec un tableau de bord horizontal. La partie supérieure regroupe les écrans et les informations de conduite, tandis que la partie inférieure, en plastique ou en tissu léger selon les versions, apporte clarté et un petit espace de rangement. Bien que les plastiques soient durs, l’assemblage semble rigoureux. Les sièges avant, en version “Advanced Comfort”, sont confortables et bien présentés.
En ce qui concerne l’habitabilité, la ë-C3 Aircross est spacieuse, même en configuration 5 places, offrant une excellente place pour les jambes et un confort appréciable. Le coffre, avec ses 460 litres, se positionne bien dans la catégorie, surpassant certains concurrents comme le BYD Atto 2 et se rapprochant du Hyundai Kona électrique.
Cependant, le système d’écran est minimaliste, avec une version d’entrée de gamme dépourvue d’écran central, remplaçant celui-ci par un support pour smartphone. Les versions supérieures bénéficient d’un affichage de 10,25 pouces, mais les menus restent simplistes, sans options pour ajuster les paramètres de charge ou de préconditionnement de la batterie. Bien que la réactivité soit impressionnante, le reflet du soleil sur l’écran peut être gênant.
En matière d’aides à la conduite, la ë-C3 Aircross se contente de l’essentiel, respectant les normes européennes, mais sans aller plus loin. Bien que des aides telles que le radar arrière et l’alerte de franchissement de ligne soient présentes, les passionnés de technologie pourraient être déçus par le manque de fonctionnalités avancées.
En termes de conduite, la ë-C3 Aircross partage la plateforme Smart Car avec la ë-C3, utilisant un moteur électrique de 113 ch. Malgré son poids supérieur à celui de la C3, avec 1 504 kg pour le SUV, elle offre une expérience de conduite agréable, bien que ses performances soient affectées par ce surplus de poids.