Eh bien, c’est officiel. Après des semaines de spéculation, Twitter a a officiellement accepté l’offre de 44 milliards de dollars d’Elon Musk pour acheter la plate-forme de médias sociaux. L’accord ouvre une tonne de questions sans réponse sur l’avenir du site – et des questions très spécifiques sur ce que tout cela signifie pour les médias automobiles et les journalistes qui travaillent dans ce domaine.
Les utilisateurs de Twitter ont soulevé une foule de questions et de préoccupations sur la façon dont les choses fonctionneront lorsque Musk contrôlera le site. « Au revoir Twitter » et « Leaving Twitter » sont déjà à la mode sur la plateforme, moins d’une heure après l’annonce de la nouvelle de Musk. Beaucoup de ceux qui ont menacé de quitter la plate-forme de médias sociaux ont fait part de leurs inquiétudes quant à la manière dont le site gérera le harcèlement – en particulier envers les communautés marginalisées qui ont déjà subi des problèmes majeurs sur le site – ainsi qu’à savoir qui sera et ne sera pas autorisé à utiliser Twitter. Est-ce que l’ancien président Donald Trump, interdit pour incitation à la violence autour de l’attentat contre le Capitole des États-Unis le 6 janvier 2021, être autorisé à revenir sur Twitter ? (Jusqu’à présent, Trump dit qu’il ne reviendra pas même si Musk le laisse faire.) D’autres personnalités, une fois expulsées du site pour avoir enfreint les conditions d’utilisation de Twitter, seraient-elles autorisées à revenir et à diffuser à nouveau de fausses informations ?
Dans le monde du journalisme automobile, c’est presque un honneur d’avoir été bloqué par Musk sur Twitter. Les gens des médias automobiles ont été bloqués pour se moquer du PDG de Tesla, mais aussi pour avoir posé des questions apparemment simples ou soulevé des préoccupations légitimes concernant l’entreprise ou les voitures qu’elle construit.
Certains de ces coups et coups ont été tout à fait équitables. Il y a eu beaucoup de problèmes documentés avec le qualité de fabrication et fiabilité de véhicules Tesla. Il y a documenté problèmes de location les conducteurs de tous les jours servent de bêta-testeurs pour le pilote automatique. Le Cybertruck semble voué à n’atteint jamais la productiondu moins pas sous la forme qu’il a prise en tant que véhicule concept. Ce sont des préoccupations légitimes, et elles méritent d’être exprimées. Et c’est pour ne rien dire sur le problèmes de blessures des travailleurs dans les usines Teslala Éclosions de COVID parmi les employés de l’usine Tesla (dont beaucoup a bafoué les règles COVID pour reprendre la production), et le allégations effrayantes et horribles de harcèlement raciste autorisé à persistent dans les installations de Tesla.
Cela n’aide pas que Musk ne soit pas un PDG automobile ordinaire. La plupart des jours, j’ai l’impression Elon vit pour merde sur Twitter. Avez-vous vu les patrons de Porsche, General Motors ou Toyota poster des mèmes sur le site des oiseaux ? Elon estime que Twitter a compromis ou inhibé sa liberté d’expression. Maintenant qu’il en est propriétaire, il peut résoudre ces problèmes, n’est-ce pas ? Compte tenu de la façon dont il a géré les critiques personnelles, qui sait.
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Maintenant que Musk possède Twitter, il contrôle la plateforme. Irait-il jusqu’à bloquer, voire bannir, les comptes qui l’offenseraient ? Qu’advient-il des sites automobiles qui préfèrent les véhicules électriques d’autres sociétés ou publient une critique d’une Tesla ?
Twitter a été utilisé pour diffuser des discours de haine, harceler des communautés sous-représentées, cibler des individus et diffuser des informations erronées nuisibles. Ces types de comportement sont-ils acceptables selon la définition d’Elon de la « liberté d’expression » ?
N’oublions pas pourquoi des gens comme l’ancien président Trump ont été bannis de Twitter. La désinformation se répand comme une traînée de poudre sur Twitter. Alors que la plateforme de médias sociaux a apporté quelques modifications pour atténuer les pires comportements, Musk semble s’opposer à de tels efforts. Où Musk trace-t-il la ligne entre la « liberté d’expression » et les « discours nuisibles » ? Que considère-t-il comme du « harcèlement ? » Musk s’engagera-t-il un jour à protéger ses détracteurs, ou cette déclaration vague et sans engagement est-elle la meilleure à laquelle nous puissions nous attendre ?
Je ne sais pas pour vous, mais j’en ai assez des réseaux sociaux en général. Lorsqu’elles sont utilisées correctement, les plateformes sociales peuvent être un excellent moyen de créer une communauté et de rassembler les gens. Beaucoup d’entre nous ont trouvé des amis, des emplois, des opportunités de toute une vie, via Twitter. Cela a certainement fait cela pour moi, et je lui en serai éternellement reconnaissant. Cependant, les sites sociaux peuvent également être utilisés comme une arme dangereuse – et je crains pour les petites voix et l’avenir de ceux qui critiquent Musk ou Tesla, que ce soit par le biais d’une entreprise professionnelle comme le journalisme automobile ou en tant que particuliers.
J’ai supprimé 10 ans de souvenirs numériques lorsque j’ai mis en boîte mon Facebook. Ça ne fera pas trop de mal de nuke mon Twitter.