Elon Musk affirme que les suppressions d’emplois chez Tesla réduiront les effectifs de 3,5%

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Elon Musk a confirmé que la main-d’œuvre salariée de Tesla Inc. serait réduite d’environ 10 % au cours des trois prochains mois, mais a déclaré que la réduction globale de la main-d’œuvre du constructeur de voitures électriques ne serait que d’environ 3,5 %, car les effectifs horaires sont toujours attendus. grandir.

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« Nous avons grandi très rapidement du côté des salariés », a déclaré Musk dans une interview avec le rédacteur en chef de Bloomberg News, John Micklethwait, au Forum économique du Qatar mardi. « Dans un an, je pense que nos effectifs seront plus élevés » en salariés et en horaires, mais pour l’instant la réduction sera de 3% à 3,5%.

Les commentaires ont apporté plus de clarté à la situation de la dotation en personnel de Tesla, après que Musk ait fait diverses déclarations internes et publiques sur les réductions au cours du mois dernier.

Tesla, dont le siège social est maintenant à Austin, au Texas, compte environ 100 000 employés dans le monde, embauchant rapidement alors qu’elle construisait de nouvelles usines à Austin et à Berlin. Les coupes, qui ont touché les représentants des ressources humaines et les ingénieurs en logiciel, en ont surpris beaucoup, plusieurs employés ayant été informés qu’ils étaient immédiatement licenciés. Deux travailleurs de l’usine de batteries de Tesla près de Reno, dans le Nevada, affirment que l’entreprise n’a pas respecté l’exigence de notification de 60 jours en vertu de la loi sur l’adaptation et la reconversion des travailleurs, selon une action en justice qu’ils ont déposée dimanche soir devant le tribunal fédéral d’Austin.

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« Ne lisons pas trop dans un procès préventif qui n’a pas de valeur », a déclaré Musk dans l’interview de mardi via un lien vidéo.

Musk, 50 ans, s’est lancé dans le débat sur le travail à domicile plus tôt ce mois-ci, posant un ultimatum au personnel de Tesla pour qu’il retourne au bureau ou parte.

« Tout le monde chez Tesla est tenu de passer au moins 40 heures au bureau par semaine », a écrit Musk dans un e-mail intitulé « Pour être très clair ». « De plus, le bureau doit être là où se trouvent vos vrais collègues, pas un pseudo-bureau distant. Si vous ne vous présentez pas, nous supposerons que vous avez démissionné.

« Plus vous êtes senior, plus votre présence doit être visible », a écrit Musk. « C’est pourquoi j’ai tant vécu à l’usine – pour que ceux qui étaient sur la ligne puissent me voir travailler à leurs côtés. Si je n’avais pas fait cela, Tesla aurait fait faillite il y a longtemps.

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Le mandat a également effrayé les travailleurs de Twitter Inc., qui ont eu une politique de travail de n’importe où tout au long de la pandémie de COVID. Avant de conclure son accord pour acheter la plate-forme de médias sociaux, Musk a lancé l’idée de transformer son siège social de San Francisco en un refuge pour sans-abri parce que « personne ne se présente de toute façon ».

En revanche, il a fait l’éloge des travailleurs de son usine de Shanghai. Beaucoup vivaient et travaillaient sur place pour maintenir la production pendant la majeure partie du verrouillage COVID de deux mois de la ville chinoise plus tôt cette année.

« Je suis très impressionné par les constructeurs automobiles en Chine, uniquement par les entreprises générales en Chine », a déclaré Musk mardi. « Je pense qu’ils sont extrêmement compétitifs, travailleurs et intelligents. »

Quant à la concurrence des principaux constructeurs automobiles mondiaux, Musk a déclaré que Tesla ne pensait pas vraiment à d’éventuels rivaux. Les principaux problèmes auxquels l’entreprise est confrontée sont liés aux chaînes d’approvisionnement et à sa propre capacité de production.

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« La demande pour nos voitures est extrêmement élevée et la liste d’attente est longue », a-t-il déclaré. « Nous ne pensons vraiment pas à la concurrence – nous pensons simplement à la manière dont nous traitons les facteurs limitants de la chaîne d’approvisionnement et de notre propre capacité industrielle. »

« Fondamentalement, nous devons construire les usines plus rapidement », a-t-il déclaré. « Et ensuite, nous devons anticiper quels que soient les points d’étranglement dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement des batteries lithium-ion, de l’extraction et du raffinage à la production de cathodes et d’anodes et à la formation de cellules. »

Le ministère du Commerce et de l’Industrie du Qatar, l’Autorité d’investissement du Qatar et l’Agence de promotion des investissements du Qatar sont les souscripteurs du Forum économique du Qatar, propulsé par Bloomberg. Media City Qatar est l’organisation hôte.

Bloomberg.com