Elizabeth Warren appelle à une plus grande surveillance fédérale des Big Tech. Dans une lettre () la sénatrice démocrate , elle a demandé à la Federal Trade Commission et au ministère de la Justice d’examiner l’expansion de Google, Apple et Amazon dans l’industrie automobile.
Warren affirme que les trois sociétés utilisent leurs positions dans le domaine de l’informatique mobile et du cloud pour devenir des acteurs dominants du secteur. « Cette expansion a des implications potentiellement alarmantes pour les développeurs, les travailleurs et les consommateurs », déclare Warren. Elle exhorte la présidente de la FTC, Lina Khan, et Jonathan Kanter, le chef de la division antitrust du ministère de la Justice, à agir de manière décisive avant qu’il ne soit trop tard. « Comme l’a dit le président Khan, ‘il est beaucoup plus facile de promouvoir la concurrence au moment où un marché risque de devenir moins compétitif qu’au moment où un marché n’est plus compétitif.’ Ce marché se trouve exactement à un tel moment », prévient Warren.
Plus précisément, le sénateur appelle les entreprises à employer des tactiques de regroupement « tout ou rien ». À titre d’exemple, elle cite les termes d’Android Automotive. Le système d’exploitation de Google n’est pas livré avec Maps ou Assistant inclus. Pour accéder à l’un de ces services, les constructeurs automobiles doivent acheter un forfait qui les inclut tous. Warren soutient que cette tactique permet à Google de tirer parti de sa position dominante dans un domaine pour obtenir des parts de marché dans un autre. Dans ce cas précis, elle suggère que l’entreprise utilise Maps pour développer Assistant.
« Ces tactiques rappellent les controverses passées sur les regroupements de Big Tech », déclare Warren, établissant un parallèle avec des cas comme celui de 2001 du ministère de la Justice. Apple et Amazon n’ont pas immédiatement répondu à la demande de commentaire d’Engadget. « Les constructeurs automobiles choisissent de s’associer à des entreprises technologiques pour améliorer l’expérience de leurs clients », a déclaré un porte-parole de Google à Engadget. « Il y a une énorme concurrence dans l’espace des voitures connectées – y compris Apple CarPlay, Amazon Alexa, Cerence, TomTom, ChargePoint et bien d’autres – et les constructeurs automobiles continuent d’investir simultanément dans leurs solutions internes. Chez Google, notre objectif est de permettre aux constructeurs automobiles et développeurs de l’industrie automobile pour développer des solutions logicielles à grande échelle. »
Comme Voix souligne, les constructeurs automobiles sont en partie responsables de l’état actuel du marché. L’une des raisons pour lesquelles les plates-formes telles que CarPlay et Android Auto sont si populaires est que les options de première partie des constructeurs automobiles n’ont historiquement pas répondu aux attentes des consommateurs. En 2019, Ford pour régler un recours collectif lié à son système d’infodivertissement MyFord Touch. La plate-forme était connue pour geler et planter pendant son utilisation.
Warren dit que s’assurer qu’il y a une concurrence loyale dans le secteur automobile devrait être une priorité pour la FTC et le DOJ. « La FTC et le DOJ n’ont pas à attendre qu’il y ait un problème pour agir », écrit-elle. « Il est maintenant temps d’empêcher les Big Tech d’étrangler la concurrence dans l’industrie automobile avant qu’il ne soit trop tard. »
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