- Il sera plus cher de recharger dans les stations Electrify America à partir du 6 mars.
- L’entreprise augmente ses prix au kilowattheure et à la minute – variant selon l’emplacement – jusqu’à 5 cents.
- Les membres Pass+ qui paient 4 $ par mois pour des tarifs réduits seront également touchés par les prochaines hausses de prix d’EA.
Préparez-vous à payer plus d’argent lorsque vous vous connectez à l’un des milliers de chargeurs Electrify America disséminés à travers le pays. La société augmente les tarifs jusqu’à 5 cents pour ses options de recharge par kilowattheure et par minute, qui varient en fonction de l’emplacement, à partir du 6 mars.
Les personnes qui ont un abonnement Pass ainsi que les invités qui ne sont pas membres verront le prix d’une session par kilowattheure passer de 43 cents à 48 cents. Pendant ce temps, ce même groupe verra les prix dans les États qui exigent une facturation à la minute augmenter également de 5 cents, passant de 32 à 37 cents. C’est la hausse de prix pour des vitesses de recharge rapide jusqu’à 350 kW ; le taux augmente de 3 centimes de 16 à 19 cents pour ceux qui chargent à des vitesses de 90 kW ou moins.
Alors qu’Electrify America affirme que les personnes qui paient 4 $ par mois pour l’abonnement Pass+ de l’entreprise économisent environ 25 % sur les frais de recharge, elles seront toujours affectées par les hausses de prix à venir. Leur tarif par kilowattheure passera de 31 cents à 36 cents. Comme pour les personnes qui ne bénéficient pas de réduction, les membres Pass+ voient leur prix à la minute augmenter de 3 cents (0,12 à 0,15) pour des vitesses de charge jusqu’à 90 kW et de 5 cents (0,24 à 0,29) pour jusqu’à 350 -kW vitesses.
EA a d’abord fait l’annonce plus tôt ce mois-ci dans un e-mail envoyé aux clients. La société a cité la hausse des coûts énergétiques et opérationnels comme raison de l’augmentation des tarifs. Electrify America affirme qu’il s’agit du plus grand réseau de recharge rapide du pays, revendiquant plus récemment 800 stations totales et 3500 chargeurs rapides DC.
Rédacteur principal
La dépendance à l’automobile d’Eric Stafford a commencé avant qu’il ne puisse marcher, et cela a alimenté sa passion pour écrire des nouvelles, des critiques et plus encore pour Voiture et chauffeur depuis 2016. Son aspiration en grandissant était de devenir millionnaire avec une collection de voitures à la Jay Leno. Apparemment, devenir riche est plus difficile que ne le laissent croire les influenceurs des médias sociaux, il a donc complètement évité le succès financier pour devenir journaliste automobile et conduire de nouvelles voitures pour gagner sa vie. Après avoir obtenu un diplôme à la Central Michigan University et travaillé dans un quotidien, les années passées à brûler de l’argent sur des voitures de projet ratées et des tacots au citron ont finalement porté leurs fruits lorsque Voiture et chauffeur l’a embauché. Son garage comprend actuellement un Acura RDX 2010, une Chevy Camaro Z/28 manuelle de 1997 et une Honda CRX Si de 1990.