La nouvelle Ford Mustang GTD 2025 est sortie et Ford a déjà publié une vidéo des essais du modèle à Road Atlanta. Cela semble incroyable, alors vous devriez arrêter ce que vous faites pour regarder et écouter.
Ce que vous entendez est un V8 suralimenté de 5,2 litres. Il semble qu’il s’agisse d’une évolution du moteur « Predator » de l’ancienne Shelby GT500, mais avec des modifications matérielles et un nouveau système de lubrification à carter sec. La puissance est de 800 chevaux et 730 livres-pied de couple, qui parviennent à la boîte-pont à double embrayage à huit vitesses montée à l’arrière via un arbre de transmission en fibre de carbone. Ce qui n’est pas clair ici, c’est si la mule d’essai camouflée arbore l’échappement Akrapovic en titane en option, mais ce qui est clair, c’est que cela semble incroyable.
Pas trop différent de la GT500, bien sûr, mais ce n’est pas une mauvaise chose. Cette voiture a fait connaître sa présence à des kilomètres. Lors d’un test il y a quelques années, nous avons eu des ennuis pour avoir enfreint les limites de bruit d’une piste. Ceci, dans une voiture qui avait des plaques d’immatriculation. Attendez-vous à des manigances similaires de la part du GTD.
Vous pouvez entendre un peu de gémissement du compresseur à l’avant, mais lorsque la voiture passe, tout ce que vous entendez est une note d’échappement. On dirait que la transmission change rapidement aussi. C’était le cas avec le double embrayage Tremec à sept vitesses de la GT500, et nous soupçonnons que la GTD utilise la boîte-pont à huit vitesses de Tremec, un développement de cette sept vitesses.
La voiture, bien sûr, semble très rapide. Ford vise un temps au tour de moins de sept minutes sur le Nürburgring Nordschleife, et avec tout ce grognement, plus des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R massifs et une véritable aérodynamique, nous pouvons les voir y arriver. Nous nous contenterons cependant d’en conduire un à Road Atlanta.
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Passionné de voitures depuis l’enfance, Chris Perkins est le nerd de l’ingénierie de Road & Track et l’apologiste de Porsche. Il a rejoint l’équipe en 2016 et personne n’a trouvé le moyen de le licencier depuis. Il gare une Porsche Boxster dans la rue à Brooklyn, New York, à la grande horreur de tous ceux qui voient la voiture, notamment l’auteur lui-même. Il insiste également sur le fait qu’il n’est pas une personne convertible, bien qu’il en possède trois.