Oui, Jonathan Ward reçoit beaucoup d’encre, de vues vidéo et de temps avec Jay Leno. Pourquoi? Parce que son magasin, Icon, continue de produire des choses désagréables comme celle-ci : une Mercedes-Benz 300SEL de 1971 propulsée par un V8 GM LS9 suralimenté de 6,2 litres. Le LS9 est le moteur installé dans la Chevrolet Corvette ZR1 2009 et est évalué à 638 chevaux dans le catalogue GM Performance Parts en tant qu’unité en caisse. Le moteur est soutenu par une transmission automatique à quatre vitesses GM 4L85E massée. La voiture fera ses débuts au salon SEMA à Las Vegas cette semaine.
Voici un extrait de ce conglomérat transatlantique déformé à travers un tunnel à proximité et le long de quelques routes. Cela ne ressemble pas beaucoup à une vieille Mercedes.
Ward a produit cette chose dans le cadre de sa ligne de coutumes « Derelict » qui conserve l’apparence patinée des véhicules plus anciens tout en les bourrant de pièces de performance modernes et en ajoutant les plumes de luxe pour aller avec leurs étiquettes de prix de 450 000 $ (pour commencer).
Même si les séries W108 et W109 de grandes berlines Mercedes (construites entre 1965 et 1972) sont reconnues comme la base de l’épique 300SEL 6.3, ce n’est pas une structure avec la force de gérer autant de bruit. Après tout, le Le gros V8 de 6,3 litres M100 de 6.3 n’était évalué qu’à 247 chevaux lorsque la voiture a été mise en vente en 1968. Ainsi, le LS9 l’a battu de près de 400 chevaux.
Ainsi, comme Icon le fait avec de nombreux Derelicts, il a été équipé d’un cadre en échelle personnalisé produit par Art Morrison Enterprises à Fife, Washington, qui est équipé d’un système de suspension entièrement indépendant, d’une direction à crémaillère et pignon, de freins Brembo massifs, et des charges de raccords en acier inoxydable coûteux. Le nouveau cadre signifiait la refonte de toute la structure du véhicule, construit à l’origine comme une monocoque, y compris un nouveau plancher.
L’élément le plus savoureux de l’apparence de la voiture est peut-être les roues en aluminium usiné d’une seule pièce équipées de pneus qui se serrent sous les ailes de manière presque érotique. Ouais, c’est vrai, érotiquement.
Ward est connu pour son attention obsessionnelle aux détails complexes, et le 300SEL en est rempli. De nouvelles garnitures en bois, une sorte de méga-système de son super furtif, chauffé ceci, ventilé cela, tout est soigneusement ici et soigneusement caché.
Quelle est la vitesse de cette chose? Allons à la boutique de Jonathan Ward dans la verdoyante Chatsworth, en Californie, et découvrons-le. Bientôt.
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