Vous pourriez voir des mélanges d’essence à plus forte teneur en éthanol à la pompe ce printemps et cet été. Le gouvernement fédéral peut supprimer les restrictions sur le carburant E15 – essence contenant 15% d’éthanol, par opposition aux 10% plus courants – afin de réduire la hausse des prix de l’essence, par Reuter.
En règle générale, le gaz E15 n’est pas proposé entre juin et septembre car il se casse les limites de l’EPA sur la pression de vapeur Reid, et les carburants avec des niveaux RVP plus élevés contribuent plus facilement au smog par temps chaud. Cependant, le lobby du maïs est étrangement puissant dans ce pays, et les législateurs d’États connus pour produire la récolte saisissent apparemment le climat géopolitique actuel pour renvoyer l’E15 dans les stations-service toute l’année. De Reuters :
Un groupe bipartite de législateurs américains de la ceinture agricole a poussé la Maison Blanche à lever l’interdiction d’été.
Plus tôt ce mois-ci, des sénateurs, dont Chuck Grassley de l’Iowa et Dick Durbin de l’Illinois – les deux plus grands États producteurs de maïs – ont demandé à Biden dans une lettre qu’il autorise la vente d’E15 au cours de la saison de conduite 2022, arguant que l’ajout d’éthanol réduirait les coûts. aux consommateurs.
Mais à quel point le gaz E15 serait-il moins cher que le E10 ? Nous sommes déjà venus ici – en fait, la dernière fois que les prix de l’essence ont atteint un sommet. L’éthanol est moins cher au gallon, mais moins dense en énergie que l’essence. Comparé au carburant E10, qui est à peu près omniprésent, le E15 pourrait ne faire économiser qu’environ cinq cents. Voici comment Edmunds l’a décomposé il y a près d’une décennie, la dernière fois que le lobby du maïs poussait durement l’E15 toute l’année :
Cela pourrait en fait être plus un lavage qu’une victoire. Compte tenu de la disparité de la densité énergétique, l’E15 permettrait d’économiser environ 5 % de carburant en moins que l’essence, contre une baisse de 3,5 % par rapport au carburant E10 de tous les jours. L’efficacité d’un véhicule spécifique dépendrait du terrain, de la température, du type et de la charge du véhicule, de la façon dont le moteur est réglé et de la manière dont le véhicule est conduit.
Du côté des coûts de l’équation, si un mélange de carburant E10 se vendait à 4 $ le gallon, un mélange E15 coûterait environ 3,95 $. Cela représenterait une économie de seulement 1,3 %. Plus de 10 000 milles, le conducteur dont la voiture consomme 27 mpg en utilisant de l’E10 à 4 $ le gallon achèterait 370 gallons de carburant, au coût de 1 480 $.
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C’est l’autre côté de l’équation – même si E15 est un peu moins cher à la pompe, vous finissez par acheter un peu plus à long terme, parce que votre voiture n’ira pas aussi loin avec un réservoir de ce genre de choses.
En parlant de « votre voiture » dans ce scénario est une préoccupation majeure. En 2012, l’EPA a approuvé le carburant E15 pour tous les véhicules de l’année modèle 2001 et plus récents. Constructeurs automobiles et AAA, de toutes entités, contesté cette recommandation générale:
L’American Petroleum Institute indique qu’une étude de trois ans menée par des constructeurs automobiles et l’industrie pétrolière a révélé que l’E15 est un problème de sécurité pour la majorité des conducteurs de véhicules antérieurs à 2012. « Nos tests d’une gamme de niveaux d’éthanol de 15% à 20% ont identifié des problèmes de durabilité du moteur », a déclaré Bob Greco, directeur du groupe API et ingénieur.
Le membre du Congrès Jim Sensenbrenner a proposé une législation obligeant l’EPA à autoriser une étude impartiale de l’E15, est d’accord avec l’AAA. « (Les) résultats confirment ce que nous avons déjà entendu : le E15 cause des dommages prématurés au moteur et annule les garanties, même sur les nouveaux modèles », a déclaré le républicain du Wisconsin. « Les inquiétudes concernant l’E15 ne diminuent pas, elles augmentent. C’est révélateur. Lorsqu’une organisation comme AAA, une source de confiance nationale pour les automobilistes, appelle l’EPA, on pourrait penser que l’administration (Obama) écouterait.
L’E15 devrait être sans danger pour la plupart des voitures plus récentes à ce stade, mais ce n’est probablement pas une bonne idée à utiliser avec les moteurs du 20e siècle. C’est absolument pas une bonne idée de faire le plein d’E15 avec un moteur plus petit, comme un deux temps, en raison de la façon dont ils jettent de l’huile dans le mélange air-carburant. L’éthanol absorbe l’eau, le meilleur ami de l’huile. Ou est-ce un ennemi naturel ? Quoi qu’il en soit, ce n’est probablement pas important.
Reuters souligne également qu’une concentration plus élevée d’éthanol dans le carburant augmentera probablement les prix du maïs, le tout pour une différence négligeable dans le montant que vous dépensez pour recharger votre voiture à long terme. Donc, cette initiative potentielle du gouvernement a tous les ingrédients d’un grand geste politique avec peu d’avantages pour qui que ce soit, à l’exception responsables de la production de la culture en question. Je suppose que nous aurions pu sauter à cette partie.