Don Braid : le dernier commandement de Steven Guilbeault – pas de nouvelles routes pour toutes les voitures électriques

Contenu de l’article

Les libéraux de Trudeau se construisent une route spéciale – une autoroute politique qui ne mène nulle part.

Cependant, ils ne le financeront pas parce que le gouvernement refuse désormais l’argent fédéral pour toute nouvelle route ou autoroute au Canada.

Contenu de l’article

Le ministre de l’Environnement et du Changement climatique, Steven Guilbeault, l’a annoncé ce lundi par liaison vidéo avec Montréal.

Cette politique est tellement à la limite de l’activisme climatique qu’il était facile de confondre son propre compte Twitter avec celui qui le parodie tous les jours.

Contenu de l’article

Il devrait y avoir un slogan officiel pour cette politique, peut-être « enlevez ce spectacle de la route » ou « là où le caoutchouc touche la toundra ».

» a lancé le premier ministre de l’Ontario, Doug Ford. «Je suis abasourdi. Il ne se soucie pas que vous soyez coincé dans un trafic pare-chocs à pare-chocs. Je fais. Nous construisons des routes et des autoroutes, avec ou sans un centime du gouvernement fédéral.

Contenu de l’article

Contenu de l’article

La première ministre de l’Alberta, Danielle Smith, a déclaré : « Ce ministre comprend-il que la plupart des Canadiens ne vivent pas au centre-ville de Montréal ?

« La plupart d’entre nous ne peuvent pas simplement sortir sous la neige et la pluie et marcher 10 kilomètres chaque jour pour se rendre au travail.

«Peut-on revenir au monde réel, Ministre @s_guilbeault ?

Contenu de l’article

Les libéraux tentent d’interdire de nouvelles routes dans le deuxième plus grand pays du monde après la Russie, où l’on peut même désormais s’éloigner de Moscou sur une route.

Guilbeault affirme que le réseau routier national est très bien tel qu’il est et ne doit pas s’étendre.

« L’analyse que nous avons faite est que le réseau est parfaitement adéquat pour répondre à nos besoins.

« Et grâce à une combinaison d’investissements dans le transport actif et collectif, ainsi que dans l’aménagement et la densification du territoire, nous pouvons très bien atteindre nos objectifs de développement économique, social et humain sans élargir davantage le réseau routier.

L’argent économisé en ne construisant pas de routes, a-t-il déclaré, peut être utilisé pour lutter contre le changement climatique.

Mercredi, Guilbeault a tenté de revenir sur ses propos, affirmant qu’il ne faisait référence qu’à de grands projets. Mais ce n’est pas le tableau global qu’il a dressé dans ses commentaires de lundi.

Son annonce de route était assez époustouflante, mais Guilbeault n’avait pas terminé.

Il a poursuivi en avertissant que les véhicules électriques – le cœur artificiel de l’action libérale en faveur du climat – ne sont pas la solution.

Surestimer leur capacité à influencer le changement climatique est « une erreur, une fausse utopie qui nous décevra à long terme. . . Nous devons cesser de penser que les voitures électriques résoudront tous nos problèmes.»

Contenu de l’article

Si les Canadiens pensent vraiment cela, c’est parce qu’Ottawa investit des milliards dans les usines de batteries et la fabrication de véhicules électriques, tout en exigeant l’arrêt éventuel de la vente de véhicules à essence et diesel.

Aujourd’hui, Guilbeault prend une nouvelle direction. Il n’y aura pas de nouvelles routes pour les voitures électriques pour lesquelles le gouvernement dépense des fortunes.

Guilbeault ne se contente pas de dire qu’Ottawa n’aidera pas à construire de nouvelles routes. Il décourage également les provinces et les municipalités de les construire.

Une fois de plus, les plans profonds des libéraux vont bien au-delà de ce qu’ils ont annoncé précédemment.

Les termes de Guilbeault (« nos objectifs de développement économique, social et humain ») montrent le cœur de cet effort pour transformer le Canada, étape par étape.

Les politiques croissantes commencent maintenant à entrer en collision illogiquement les unes avec les autres.

Le gouvernement encourage l’immigration et la croissance démographique. Cela signifie plus de communautés et une demande croissante de routes et d’autres services – plus de biens et de personnes se déplaçant en camion et en voiture d’un centre de population à un autre.

Mais les politiques libérales conviennent mieux à une nation stagnante qui est activement découragée de se développer, ou à un très petit pays – le Liechtenstein, par exemple, ou Monaco.

Contenu de l’article

Le Canada est une nation rurale par sa géographie, sinon par sa population. Les routes sont une question politique éternelle. Les agriculteurs et les communautés font toujours pression pour en obtenir de nouveaux et des améliorations.

Dans le nord de l’Alberta, pour ne citer qu’un exemple parmi tant d’autres provenant du Canada rural, les gouvernements tentent depuis des décennies de construire une liaison routière directement entre la région de Grande Prairie, à l’ouest de la province, et Fort McMurray, à l’est.

«Le manque de liens dans le nord de l’Alberta réduit les opportunités économiques, réduit les attentes en matière de qualité de vie et sépare les familles et les amis», a déclaré l’année dernière le ministre de l’Emploi, de l’Économie et du Développement du Nord de l’Alberta, Brian Jean.

C’est la réalité rurale qui peut influer sur la façon dont les gens votent.

De quoi se vante Guilbeault ? Dépenser 400 millions de dollars pour encourager l’autopropulsion des patins à roulettes, des raquettes, des skis de fond, des vélos électriques et des fauteuils roulants.

Tout cela va très bien, aussi loin que cela se passe. Mais une interdiction de nouvelles routes ne mènera pas les libéraux loin dans une campagne électorale.

La chronique de Don Braid apparaît régulièrement dans le Herald

X : @DonBraid

Contenu de l’article