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Dodge a dévoilé plus tôt dans la journée une version entièrement électrique de sa muscle car Charger. La Charger n’est pas tout à fait prête à abandonner complètement la combustion interne : des variantes avec des moteurs six cylindres en ligne biturbo sous le capot sont également en route, mais aucune n’aura les mêmes performances que la Charger Daytona Scat Pack 2024, qui dispose d’un moteur électrique. groupe motopropulseur de 670 ch (500 kW) et un temps d’un quart de mile de seulement 11,5 secondes.
La Charger Daytona Scat Pack à deux portes entrera en production plus tard cette année à l’usine d’assemblage de Stellantis à Windsor, en Ontario, au Canada, aux côtés de la Charger Daytona R/T, un autre modèle entièrement électrique doté d’une puissance légèrement moins puissante de 496 ch (370 kW). groupe motopropulseur. Les versions à quatre portes des modèles Daytona Scat Pack et R/T entreront en production début 2025, tout comme les versions à deux et quatre portes de la Charger SIXPACK HO, qui utilise un six cylindres en ligne essence de 550 ch (410 kW). moteur.
Construits sur la nouvelle plate-forme STLA Large de Stellantis, les EV Charger Daytonas utilisent un groupe motopropulseur de 400 V et une batterie de 100,5 kWh avec un taux de décharge maximal de 550 kW. Les Chargers électriques sont à transmission intégrale avec une paire d’unités d’entraînement de 335 chevaux (250 kW) et 300 lb-pi (406 Nm). Cependant, Dodge affirme qu’il existe en réalité six niveaux de performances différents, y compris le R/T susmentionné de 496 ch, qui utilise un « kit de mise à niveau Direct Connection Stage 1 » qui ajoute 40 ch (30 kW), et le Scat Pack, qui utilise un « Kit de mise à niveau Direct Connection Stage 2 » qui ajoute 80 ch (60 kW) supplémentaires.
Il existe également de nombreuses fonctionnalités de muscle car. Les Charger Daytona Scat Pack et R/T peuvent être augmentés de 40 ch via un bouton PowerShot sur le volant, et si vous optez pour un pack piste avec le Scat Pack, vous bénéficiez également d’amortisseurs semi-actifs à double valve. En plus des modes de conduite habituels comme éco, sport et pluie/neige, il existe également un mode piste et un mode traînée, ainsi que les modes dérive et beignet sur le Scat Pack.
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Cette couleur s’appelle Bludicrous.
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Un véhicule électrique avec des pots d’échappement ? Crois le.
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Dodge commence par proposer des Chargers à deux portes.
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Mais des Charger Daytona à quatre portes sont également en route.
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Le volant de la Dodge Charger est axé sur la performance et offre une sensation technique. Il a une conception chauffante à dessus plat/fond plat et comprend des palettes de changement de vitesse pour gérer le freinage par récupération et un bouton PowerShot (situé à l’avant du volant pour un accès rapide) pour le Charger Daytona Scat Pack et le R/T.
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Une illustration du groupe motopropulseur de la Dodge Charger EV.
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Étant donné que Dodge sait que certains de ses clients Charger emmèneront le Charger Daytona Scat Pack sur la piste d’accélération, le véhicule dispose d’une fonction de verrouillage de ligne et de cinq étapes de contrôle de lancement. Il existe également un mode de préparation à la course qui conditionne la batterie pour des performances maximales.
La muscle car électrique promet également de sonner plus fort que la plupart des autres véhicules électriques, en raison de ce que Dodge appelle « l’échappement à chambre Fratzonic », qui combine des chambres et des haut-parleurs sous la voiture, ainsi que de véritables tuyaux, pour créer la bande sonore de la voiture. Ne vous inquiétez pas, introvertis, il existe également un « mode furtif », qui devrait être plus silencieux.
Dodge affirme que le Scat Pack devrait avoir une autonomie de 260 miles (418 km) et que le R/T devrait être capable de parcourir 317 miles (510 km) avec une seule charge. Les ports de chargement J3400 de style Tesla n’apparaîtront qu’au milieu de l’année prochaine, ce qui signifie que le véhicule utilisera initialement des prises CCS1. Une charge rapide de 20 à 80 % devrait prendre 27 minutes avec un chargeur rapide de 350 kW, explique Dodge.
Une chose que le constructeur automobile n’a pas encore révélée est le prix de la nouvelle Charger Daytona, qui devrait être fourni plus près de la mise en production de la voiture.