Les wagons ne sont pas morts, du moins au Camp Audi, où la marque continue de sortir des véhicules à hayon arrière et à hayon incroyablement puissants et coûteux. La bonne nouvelle est que nous verrons à nouveau une paire de puissantes Audi à hayon Performance sur nos côtes et elles sont parmi les plus puissantes à ce jour : la RS6 Avant Performance 2024 et la RS7 Sportback Performance 2024. Bien qu’une date de lancement et un prix aux États-Unis ne soient pas gravés dans le marbre, le lancement européen nous donne quelques indices sur la quantité supplémentaire de ces nouvelles cinq portes lorsqu’elles atterriront finalement.
Performances au rendez-vous
Avec 30 chevaux de plus et 37 lb-pi de couple de plus qu’une RS6 Avant et RS7 2023 régulière, la version ’24 Audi RS Performance-spec de leur V8 biturbo de 4,0 litres pompe un peu plus de 621 ch et 627 lb-pi de couple aux quatre roues. Cela provient principalement d’une augmentation de la pression de suralimentation d’environ 35 psi à près de 38 psi, et la puissance supplémentaire aide à réduire le sprint rapide de zéro à 60 mph d’Audis à seulement 3,4 secondes (3,6 était le plus rapide jusqu’à ces nouvelles garnitures de performance ont été créés), du moins selon Audi.
Même avec la puissance accrue, le break Performance Avant et le hayon Sportback conservent la transmission automatique Tiptronic à huit rapports standard des modèles réguliers, la version Audi du ZF 8HP. (Des versions de cette conception sont utilisées par une myriade de constructeurs automobiles, y compris Dodge pour ses moteurs SRT qui produisent plus de 800 ch.) C’est une boîte de vitesses robuste, alors attendez-vous à ce qu’elle gère très bien la puissance des modèles Performance.
Le système de traction intégrale Quattro d’Audi est de série et utilise un différentiel central entièrement mécanique. Ce différentiel répartit le couple entre les essieux avant et arrière avec 40 % à l’avant et 60 % à l’arrière dans des conditions normales, mais peut également être manipulé par le système de contrôle de traction d’Audi pour le changer en 70/30 et jusqu’à 15/85. si nécessaire. Le différentiel central mécanique est également plus léger, ce qui constitue une autre amélioration des performances des modèles RS Performance.
La performance est plus que la puissance
La puissance supplémentaire de ces Audis est moins lourde. À l’intérieur du compartiment moteur, à l’intérieur et à l’extérieur de la zone de chargement, l’isolation a été réduite pour économiser un peu moins de 18 livres. Cet effort noble mais minuscule porte le poids à vide de la RS6 Avant à un cheveu de plus de 4 600 livres et celui de la RS7 à un peu moins de 4 553 livres, selon Audi. Probablement plus perceptible que la fourrière rasée ? Plus de bruit, grâce à l’insonorisation réduite.
44 livres supplémentaires sont également à réduire, à condition que vous choisissiez de remplacer les roues en aluminium standard de 21 pouces par des jantes en aluminium forgé de 22 pouces qui sont également conçues pour faciliter le refroidissement des freins.
Améliorer
Les freins sont également améliorés par rapport aux pièces RS standard, car les modèles Performance reçoivent le pack RS Dynamics en standard. Cela comprend la direction Audi Dynamic, un limiteur de vitesse de 180 mph et le différentiel sport à vecteur de couple Quattro sur l’essieu arrière. En option, vous pouvez obtenir le RS Dynamics Package Plus, qui comprend un limiteur de vitesse de 189,5 mph et le système de freinage en céramique RS. Cette mise à niveau supplémentaire des freins permet aux clients d’opter pour des étriers gris, rouges ou bleus ainsi que des disques de frein en céramique de 17 pouces à l’avant et de 14.6 pouces à l’arrière qui pèsent près de 75 livres de moins au total que les pièces en acier standard.
Les conducteurs pourront également choisir parmi quatre modes de conduite préprogrammés et auront l’option de deux modes personnalisables spécifiques à la RS : RS1 et RS2. Même les modes préprogrammés sont uniques à l’expérience RS Performance. Un exemple donné par Audi est qu’en mode efficacité, le mode roue libre s’active automatiquement jusqu’à près de 100 mph. La roue libre est une fonction de programmation d’économie de carburant d’Audi dans laquelle le moteur s’éteint et est entièrement découplé de la transmission pour permettre une roue libre sans traînée du moteur. Avec le mode S ou Dynamic sélectionné, le logiciel de contrôle du moteur rend les changements de charge plus serrés tandis que S règle davantage le contrôleur de transmission pour des temps de changement de vitesse encore plus rapides.
Intérieur et extérieur dignes de performances
À l’intérieur des deux modèles Performance RS, vous obtiendrez les traitements de conception RS attendus comme les logos « RS » cousus sur les dossiers de siège et les tapis de sol, l’Alcantara sur le volant et la microfibre Dinamica sur le pommeau de levier de vitesses. Les sièges, cependant, sont enveloppés de cuir Valcona perforé de surpiqûres contrastées bleues Mercato, que vous verrez également sur le volant, les tapis de sol, le côté de la console centrale et le brassard du sélecteur de vitesse. Les ceintures de sécurité sont également uniques à la RS Performance dans leur couleur Ocean Blue, et lorsque vous ouvrez les portes avant, un logo « RS Performance » brille sur le sol en guise de salutation pour le conducteur et le passager avant.
Si ce n’est pas assez unique, Audi permet également aux clients de commander des ensembles de conception RS avec trois variantes de couleurs différentes et des caractéristiques intérieures en option. Besoin que votre RS6 Avant ou RS7 Performance soit encore plus spéciale ? L’Audi Exclusive Customizer vous permet d’aller encore plus loin. Quoi qu’il en soit, l’équipement standard comprend des écrans de 12,3 pouces sur la console centrale et des modules de jauge. Ces panneaux créent également l’expérience de cockpit virtuel d’Audi qui utilise un voyant de changement de vitesse inspiré du sport automobile qui passe du vert au jaune au rouge lorsque la transmission est en mode manuel pour indiquer les temps de changement de vitesse optimaux. Les conducteurs obtiendront également l’écran Launch Control qui leur indiquera le moment optimal pour utiliser pleinement la puissance et la traction du puissant V8 biturbo du système Quattro AWD avec des icônes de feux de circulation.
À l’extérieur, les modèles RS6 et RS7 Performance offrent 16 options de couleurs qui, pour une première Audi, incluent à la fois des versions métalliques et mates d’Ascari Blue et de Dew Silver mat. Il existe également des rétroviseurs extérieurs gris mat, avec le même traitement ornant le becquet avant, les volets latéraux avant, les inserts de bas de caisse, les rails de toit, les garnitures de vitres latérales et le diffuseur arrière. En option, les propriétaires peuvent choisir d’obtenir l’ensemble d’optiques carbone/noir mat qui change les rails de toit et la garniture des vitres latérales en noir. Une dernière option pour les propriétaires de RS Performance est le choix des « anneaux » Audi chromés ou noirs et des badges de modèle.
Prix et disponibilité
Quand exactement les États-Unis obtiendront la RS6 Avant Performance et la RS7 Sportback Performance sont toujours en cours de finalisation, ainsi que le prix. Les Européens, cependant, auront la possibilité de commander le leur à partir du 8 décembre. Comme nous l’avons déjà mentionné, les modèles RS ne sont pas bon marché et le prix de départ pour ces clients de l’UE est de 135 000 euros, soit environ 139 504 $ aux taux de change actuels. Bien que ce soit une bonne indication de combien cela coûtera ici aux États-Unis, il y a plus que les taux de change qui déterminent le prix final une fois qu’il a atteint les côtes nord-américaines.