La quête de systèmes audio haut de gamme dans des navires de transport tout aussi propices se traduit souvent par des partenariats alléchants – voir Maserati et Sonus Faber ou Mercedes et Burmester pour commencer.
Mais aussi ambitieux soient-ils, les systèmes audio de ces véhicules ne sont pas destinés à quitter le sol en masse (pas encore en tout cas) et ils n’ont pas à contrecarrer les puissants moteurs à réaction dont sont équipés tous les avions de passagers.
Le spécialiste français de l’audio de luxe, Devialet, ne semble cependant pas découragé. Le constructeur Devialet Dione s’est associé à Safran, groupe international de haute technologie opérant dans le domaine de l’aéronautique (propulsion, équipements et intérieurs), pour prendre de la hauteur… et directement dans nos sièges d’avion.
Le résultat de cette collaboration est Euphony, une solution sonore sans casque pour les sièges d’avion de luxe qui promet une « expérience sonore individuelle de haute qualité ».
Safran explique que l’équipe d’ingénieurs de classe mondiale de Devialet a utilisé des technologies acoustiques brevetées pour les deux haut-parleurs intégrés dans l’anatomie du siège lui-même, permettant aux passagers de première classe et de classe affaires (vous ne voyagez jamais en autocar, n’est-ce pas ?) de profiter d’un son en vol expérience sans les inconvénients des casques et des câbles.
Les sièges commenceront à apparaître en 2023 dans le portefeuille de sièges de classe affaires et de première classe de Safran – et en tant que l’un des principaux fabricants mondiaux de sièges d’avion pour l’équipage et les passagers (1 million de sièges d’avion fabriqués par Safran Seats sont actuellement en service dans le monde) il y a de fortes chances que vous puissiez au moins le voir bientôt sur un vol, même si vous ne pouvez pas vous asseoir là.
Analyse : les haut-parleurs intégrés aux sièges peuvent-ils lutter contre le bruit des moteurs à réaction ?
Bose, comme vous le savez probablement, est crédité de la création d’écouteurs à réduction de bruit active pour aider les pilotes à atterrir des avions, à la fin des années 70. Et nulle part un ensemble de canettes antibruit n’est plus utile et efficace que sur un vol, ou n’importe où avec un bruit étranger constant de faible niveau.
J’ai du mal à voir comment les meilleurs écouteurs antibruit peuvent être battus par une solution de haut-parleurs intégrés au siège, même s’ils proviennent d’une marque formidable telle que Devialet.
Même si j’aimerais l’essayer (et le verre de bulles à l’arrivée aussi, merci), je garderai toujours mon Sony WH-1000XM5 à proximité pour le décollage et les films.
Sans plus de barrières de communication entre les autres voyageurs et le personnel de cabine (et pas de retrait rapide de ces écouteurs filaires gratuits pour éviter les enchevêtrements gênants lorsque vous posez la table du plateau ou que vous quittez votre siège), Euphony promet une expérience à bord transparente et conviviale pour les passagers. Et tout cela est à encourager.
Mais l’affirmation cruciale est qu’Euphony peut « s’adapter en temps réel au contenu audio et au bruit ambiant de la cabine, pour offrir une expérience d’écoute optimale sans affecter les autres passagers à bord », une demande sérieuse pour tout système d’enceintes qui ne peut pas bénéficier d’un son passif naturel. l’isolement, c’est-à-dire être attaché à votre tête, au-dessus ou à l’intérieur de chacune de vos oreilles.
Les meilleurs écouteurs antibruit font un excellent travail de réduction du bruit et ils sont livrés dans un tout petit étui de poche, parfait pour les bagages à main. Une paire de haut-parleurs intégrés dans un siège d’avion peut-elle faire fondre ce bruit constant de bas niveau du moteur ? J’en doute. Mais j’aimerais tellement qu’on me prouve que j’ai tort…