Je ne m’attendais pas à me réveiller en ce charmant vendredi sur la côte Est et à être confronté à des images déprimantes de concepts Nissan autrefois inestimables en train de rouiller dans une casse, mais nous n’avons pas toujours le contrôle sur la façon dont nous commençons la journée. Je suppose que c’est pourquoi ils disent que c’est une mauvaise idée de regarder les médias sociaux dès que vous ouvrez les yeux.
Néanmoins, c’est exactement ce que l’utilisateur de Twitter RiveraNotaire partagé sur la plateforme hier. Le site en question semble être situé à La Vergne, Tennessee, à en juger par le panneau indiquant le recycleur de ferraille en arrière-plan d’une des photos. Au-delà de cela, nous n’avons aucune autre information, y compris depuis combien de temps les deux concepts existent.
La fourgonnette de la première image est le concept Nissan Quest 2002 – un véhicule qui a clairement éclairé la conception de la Quest de troisième génération qui a fait son entrée dans les salles d’exposition à partir de l’année modèle 2004. Cet aperçu roulant s’est incliné au Salon de l’auto de Detroit en 2002, et Nissan a réussi un travail respectable en transformant certains des éléments caractéristiques de la Quest – comme la forme de la calandre, le positionnement des phares et la large serre à dalles – dans la route- version de production légale. Je sais qu’il est difficile de se souvenir d’une époque où une Nissan Quest pouvait être décrite comme « progressiste », mais c’était vraiment un look épuré pour ’04. Même si son tableau de bord était disposé de manière inintelligible.
L’autre curiosité est le Biseau. Malgré sa construction monocoque et son extérieur tout en courbes, cette étude de 2007 était en fait destiné aux « hommes de 45 à 60 ans » qui se considèrent plutôt bricoleurs et sont toujours à la recherche d’un travail à réparer. À l’ère moderne où chaque nouveau camion semble avoir été conçu pour manger sa concurrence, cette forme simple et honnête est douce-amère à voir. Aucun constructeur automobile n’oserait aujourd’hui tenter de vendre un véhicule aussi agréablement, optimistement utilitaire.
Les deux méritent un sort meilleur que de dépérir parmi les corolles, les caprices et les camions de la série F enfoncés dans la terre, mais la dure réalité est que tous les concepts ne sont pas épargnés par le concasseur dans l’intérêt de la préservation de l’histoire de l’automobile. Même ceux qui sont vendus par le constructeur automobile en question sont souvent entravés pour des raisons juridiques.
L’année dernière, j’ai eu le plaisir de parler à Chris Théodore, l’un des principaux esprits derrière le concept Shelby Cobra 2004 de Ford, qui a acheté le concept même qu’il a aidé à concevoir aux enchères en 2017. Avant de l’envoyer au bloc, Ford a soudé l’arbre de transmission à l’intérieur du tube de torsion et a même mis à la terre les boulons qui retenaient le plaque de service pour y accéder. Dearborn voulait s’assurer que « Daisy », comme Chris la surnommait, ne revoyait plus jamais la route. Ce n’est que grâce à ses relations et à sa longue carrière au Blue Oval qu’il a pu inverser tout ce travail dommageable.
Alors, alors que nous réfléchissons à la fin terrible à laquelle ces visions passées de l’avenir ont été soumises, jurons de ne jamais les oublier. Tous les concept-cars ne vivent pas dans un cercueil bien éclairé et climatisé.