Deux conseillers demandent que la publicité graphique de la ville d’Ottawa sur le jaywalking soit supprimée

Contenu de l’article

Deux conseillers d’Ottawa ont demandé au personnel municipal de supprimer une publicité graphique en ligne conçue pour décourager le jaywalking parmi les piétons.

Contenu de l’article

La publicité présente un piéton ensanglanté et meurtri allongé sur le trottoir, accompagné d’un avertissement : « Vous avez marché sur un trottoir. Vous avez gagné du temps. Mais tu l’as perdu. Pour toujours. Traversez uniquement là où c’est sûr.

Contenu de l’article

La publicité a rapidement créé une tempête de controverse samedi sur le site de médias sociaux X (anciennement connu sous le nom de Twitter), où des résidents d’Ottawa, comme l’architecte Toon Dreessen, l’ont dénoncée comme étant un « blâme de la victime ». Il a qualifié la publicité de « choquante ».

« Il ne reconnaît pas la violence routière pour ce qu’elle est », a déclaré Dreessen dans une interview. « Il s’agit de victimiser les piétons parce qu’ils ont été blessés alors que ce sont les conducteurs inattentifs, les mauvaises infrastructures et la mauvaise conception des routes qui sont en réalité les coupables. »

À Ottawa, 27 piétons ont été tués dans des collisions au cours de la période de cinq ans entre 2016 et 2020, selon un Rapport sur la sécurité routière de la Ville d’Ottawa.

Contenu de l’article

Conseil du quartier de la capitale. Shawn Menard et le conseiller du quartier Alta Vista. Marty Carr a demandé à la ville de retirer immédiatement la publicité.

Ménard a déclaré que la publicité était offensante à plusieurs niveaux. « Il impute aux victimes de la violence routière leurs blessures ou leur mort, alors qu’en fait, la ville porte la plus grande responsabilité dans la mesure où les habitants ne conçoivent pas les rues potentiellement dangereuses qu’ils sont obligés d’emprunter, de marcher et de traverser », a-t-il déclaré.

Utiliser des images de corps ensanglantés et endommagés, a ajouté Ménard, pourrait également déranger les personnes victimes de violences routières.

Dans un message adressé au conseil municipal samedi, le directeur général du Service des travaux publics, Alain Gonthier, s’est excusé de ne pas avoir informé les conseillers qu’une série de « publicités tests » sur la sécurité routière étaient en cours de déploiement avant une campagne complète plus tard cet automne. Il a également défendu l’approche adoptée dans les publicités.

Contenu de l’article

«Nous reconnaissons le caractère graphique des visuels», a déclaré Gonthier dans son courriel, obtenu par ce journal. « Cette approche a été adoptée dans d’autres pays à travers le monde et s’inscrit dans le cadre d’une approche systémique sûre de la sécurité routière, selon laquelle tous les usagers de la route ont une responsabilité partagée quant à leur sécurité.

« Nous pensons que cette approche montrera le sérieux de la sécurité routière et conduira à une plus grande prise de conscience de tous les usagers de la route quant à leurs responsabilités, ce qui contribuera à notre objectif de sauver des vies. »

L’image du piéton sinistré n’était qu’une parmi une série de publicités tests développées par la ville, a déclaré Gonthier, et a été diffusée « sur une base limitée ». D’autres publicités de la série ciblent les habitudes de conduite dangereuses.

Gonthier a déclaré que la campagne publicitaire visait à changer les comportements individuels et, à cette fin, elle cherchait à donner un visage humain à la question plutôt que de s’appuyer sur des statistiques.

Contenu de l’article

Le plan d’action de la ville en matière de sécurité routière vise une réduction de 20 pour cent du taux annuel moyen de collisions entraînant des blessures mortelles et graves d’ici 2024.

Gonthier a déclaré que des recherches ont montré que 29 pour cent des accidents graves de piétons à Ottawa au cours des quatre dernières années se sont produits lorsque les piétons traversaient la rue au milieu d’un pâté de maisons plutôt qu’aux intersections ; 23 pour cent supplémentaires se sont produits lorsque des piétons ayant la priorité ont été heurtés par des conducteurs tournant à gauche.

Dreessen a soutenu que la ville devrait s’excuser pour le ton des publicités, ajoutant : « Il doit y avoir un engagement plus soutenu de la part du personnel municipal et du conseil municipal pour imposer un leadership en matière de conception et rendre nos rues plus sûres pour les gens. »

Certaines rues d’Ottawa, a-t-il déclaré, comme la voie de contournement de Blackburn Hamlet et la promenade Strandherd, sont conçues pour les vitesses sur autoroute. De nombreuses autres limitations de vitesse en ville, a-t-il déclaré, ne tiennent pas compte de la taille et du poids des camionnettes et des SUV d’aujourd’hui.

Andrew Duffy est un journaliste lauréat du National Newspaper Award et un écrivain de longs métrages basé à Ottawa. Pour soutenir son travail, y compris du contenu exclusif réservé aux abonnés, inscrivez-vous ici : ottawacitizen.com/abonnement

Contenu de l’article

Contenu de l’article