Une filiale d’Aviva et Sonnet ont toutes deux annoncé qu’elles quittaient l’Alberta
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S&Y Insurance Company, une filiale d’Aviva, est devenue le troisième assureur automobile à déclarer son intention de quitter l’Alberta au cours de la dernière année et le deuxième en trois semaines.
Mercredi, Aviva a annoncé qu’elle éliminerait progressivement ses activités d’assurance habitation et automobile en Alberta à compter de janvier 2025.
« Après un examen attentif de nos activités de vente directe aux consommateurs, nous avons dû prendre la décision difficile de nous retirer, car l’environnement actuel en Alberta ne favorise pas la croissance », a déclaré Susan Penwarden, directrice générale d’Aviva Canada, dans un communiqué.
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Aviva a déclaré que les frais de litige étaient le principal facteur de hausse des primes d’assurance, notant que les coûts des sinistres dépassaient les primes perçues en Alberta « depuis de nombreuses années ».
« Nous voulons continuer à offrir aux Albertains un choix d’assurance automobile abordable. Mais l’assurance automobile en Alberta n’est pas rentable depuis de nombreuses années », a déclaré Aviva
Vingt jours plus tôt, Sonnet Assurance avait annoncé son intention de se retirer du marché de l’assurance automobile de l’Alberta, à compter du 13 décembre.
« Sonnet continuera de concentrer ses efforts pour développer de manière rentable ses activités d’assurance automobile dans d’autres régions du Canada », a déclaré le vice-président exécutif Paul MacDonald.
« Les possibilités limitées pour Sonnet de croître de manière rentable dans le contexte actuel de l’assurance automobile en Alberta ont été un facteur clé dans la prise de cette décision », la déclaration de la société se lit comme suit.
Sonnet continuera d’offrir des assurances habitation et pour animaux de compagnie dans la province.
Sonnet et S&Y fourniront toutes deux une assurance automobile à leurs clients actuels jusqu’à leurs dates de retrait respectives.
Juillet dernierune compagnie d’assurance anonyme — qui s’est révélée plus tard être Zenith Insurance, vendue par Costco — a annoncé qu’elle se retirerait de la province en novembre 2023, ce qui toucherait environ 16 000 conducteurs. À l’époque, la première ministre Danielle Smith avait déclaré qu’elle était sceptique quant au départ d’autres assureurs de la province.
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« Je le croirai quand je le verrai », a-t-elle déclaré.
« Travailler sur des réformes à long terme »
Le ministre des Finances de l’Alberta, Nate Horner, était en vacances cette semaine et n’était pas disponible pour une entrevue.
Son bureau a publié un communiqué jeudi, affirmant qu’il n’était pas au courant que d’autres entreprises envisageaient de quitter la province. Il a précisé que trois entreprises représentaient collectivement environ un pour cent des véhicules en Alberta.
« Nous reconnaissons que les Albertains ont du mal à respecter les tarifs et reconnaissons les préoccupations de l’industrie concernant l’augmentation des pressions sur les coûts », peut-on lire dans la déclaration.
« Nous travaillons à des réformes à long terme pour garantir que les Albertains ont accès à une assurance abordable et pour stabiliser et soutenir le secteur de l’assurance automobile. »
En mai, la province a lancé un sondage en ligne pour recueillir les commentaires du public sur l’avenir de l’assurance en Alberta. Plus de 16 000 Albertains ont répondu au sondage, qui s’est terminé le 26 juin.
Répondre aux « pressions sous-jacentes sur les coûts »
Novembre dernierle gouvernement a annoncé qu’il limiterait les augmentations de tarifs au taux d’inflation de la province de septembre 2023, soit 3,7 %, pour les « bons conducteurs », soit environ 75 % des automobilistes de l’Alberta.
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Le Bureau d’assurance du Canada (BAC) — l’association nationale de l’industrie qui représente la plupart des compagnies d’assurance — demande à la province d’abandonner ces plafonds tarifaires pour réduire les coûts d’assurance.
« Tout le monde veut une assurance automobile plus abordable, mais la seule façon d’y parvenir est de s’attaquer aux pressions sous-jacentes sur les coûts qui ont un impact sur les primes des automobilistes. Les plafonds tarifaires, les pauses tarifaires, les interventions tarifaires : ils ne font pas cela », a déclaré Aaron Sutherland, vice-président de l’IBC.
Il a déclaré que les frais juridiques constituent également un facteur d’augmentation des coûts d’assurance et a appelé à une plus grande concurrence sur le marché pour réduire les primes.
« Nous pensons que la meilleure façon d’y parvenir est de donner aux Albertains plus de choix et de leur permettre de décider s’ils veulent une couverture qui inclut la possibilité d’intenter une action en justice pour quelque chose comme une blessure mineure », a-t-il déclaré.
D’autres ont soutenu que le droit de poursuivre doit être maintenu et que réduire les profits des assureurs est un meilleur moyen de réduire les coûts pour les conducteurs.
Sutherland a souligné le rapport de la province qui affirme que 17 entreprises ont perdu de l’argent sur la vente d’assurance automobile, mais a convenu qu’il fallait faire quelque chose.
« Tout changement prendra du temps. Il faudra légiférer, il faudra réglementer, et le secteur aura besoin de temps pour le mettre en œuvre et le répercuter sur les primes des conducteurs », a déclaré M. Sutherland.
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