Des pétroliers appartenant à des Russes quittent le Canada après que l’interdiction ait fermé l’accès aux ports

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HOUSTON / WASHINGTON – Deux pétroliers détenus et gérés par Sovcomflot, la compagnie russe de transport maritime et de fret inscrite sur la liste noire des États-Unis la semaine dernière, se détournent de leurs destinations canadiennes, tandis qu’un troisième retourne en Russie après avoir déchargé, selon les données de suivi et sources marines.

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Les deux pétroliers sont les premiers navires pétroliers appartenant à la Russie à changer de cap après que le Canada a intensifié cette semaine la pression sur la Russie pour son invasion de l’Ukraine en fermant les ports aux navires appartenant à la Russie et en les interdisant d’accéder aux eaux canadiennes.

Le pétrolier SCF Neva, battant pavillon libérien, a changé de cap depuis le Canada jeudi et se dirige maintenant vers les Bahamas, dans les Caraïbes, selon les données du navire.

Le navire transportait du carburant de soute pour la société canadienne Irving Oil, a annoncé vendredi la compagnie. Il s’est chargé à la mi-février en Colombie et a fait escale dans un terminal de stockage à Saint-Eustache dans les Caraïbes, selon les données de suivi des pétroliers Refinitiv Eikon.

Irving Oil, propriétaire de la raffinerie de 320 000 barils par jour de Saint John, a confirmé que le SCF Neva devait arriver à son installation du Nouveau-Brunswick.

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« Le navire ne transportait pas de produits en provenance de Russie, mais en raison de l’affiliation russe du navire, il a été détourné par notre fournisseur », a déclaré la porte-parole de la société, Katherine d’Entremont.

Les opérations d’Irving et les fournitures aux clients sont restées normales, a-t-elle ajouté.

Un deuxième navire, le SCF Ussuri, un pétrolier de produits raffinés affrété par Suncor Energy, a ralenti jeudi et se trouve actuellement près du golfe du Saint-Laurent après avoir suspendu sa route initiale vers Montréal, au Canada, selon les données et les sources du navire.

Le navire a été chargé à New York le 24 février et devait arriver à Montréal le 1er mars. Comme le SCF Ussuri a chargé sur la côte est des États-Unis, il ne peut pas retourner aux États-Unis sans enfreindre le Jones Act, qui empêche les non- Navires américains transportant des marchandises entre les ports américains.

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« Il est incroyablement déroutant de savoir où vont ces navires, s’ils seront reçus ou non et si les ports les accepteront », a déclaré Dan Yergin, vice-président de la recherche et du conseil en énergie HIS Markit.

L’administration Biden envisage de suivre le Canada en interdisant aux navires russes l’accès aux ports américains, a déclaré mercredi un responsable gouvernemental.

Un troisième pétrolier Sovcomflot qui se trouvait également à proximité d’un terminal nord-américain, le SCF Yenisei, a changé de destination jeudi pour retourner au port russe de Vanino après avoir déchargé du produit raffiné au début du mois au port d’Anacortes, sur la côte ouest des États-Unis, selon Eikon Les données.

Alors que les pays imposent des restrictions formelles et informelles aux navires russes, beaucoup pourraient également être redirigés vers l’Asie, a ajouté Yergin.

Les navires battant pavillon russe représentent un très faible pourcentage du trafic américain, mais interdire le fret russe en provenance des États-Unis aurait un impact considérablement plus important. Il n’était pas clair si l’administration envisageait sérieusement cette mesure plus drastique.

© Thomson Reuters 2021