Pardonnez les dispersés nature de l’actionneur de cette semaine. Pas de gros monologues généraux cette semaine – juste une poignée de choses auxquelles j’ai pensé ces derniers temps et que j’aimerais coucher sur papier. Je suppose que c’est l’un des avantages de faire un bulletin hebdomadaire – cela vous oblige à étoffer de plus grandes idées.
Le point numéro un est l’échec. Enracinée dans la psyché américaine (comme je suis sûr que c’est le cas dans de nombreuses autres cultures à travers le monde), il y a une incapacité à tenir compte de nos erreurs. Ils nous remplissent d’un sentiment de honte que nous n’étions pas parfaits la première fois. Notre impulsion (en fonction de la façon dont votre cerveau est câblé) est soit de les mijoter à un niveau malsain (salut, c’est moi), soit de prétendre que cela ne s’est jamais produit.
Je pense qu’il y a quelque chose d’inhérent au sens de l’individualisme américain robuste qui ne nous permet pas d’accepter nos propres erreurs. Les erreurs sont des faiblesses, des défauts de caractère. Les erreurs signifient que nous sommes moins ou de mauvaises personnes. Un pays qui se targue de la notion d’une personne autodidacte a surtout du mal à concilier les erreurs dans le cadre de ce récit.
j’ai aimé ce fil de la co-fondatrice/PDG de Dusty, Tessa Lau, à la fin de l’année dernière, à propos de la dureté du matériel. Il se termine par « Quand vous réalisez qu’il y a des centaines de composants dans le robot le plus simple, et que chacun peut avoir des modes de défaillance imprévisibles comme celui-ci… c’est pourquoi le matériel est difficile », puis le lien de demande vers leur tableau de bord. « Si cela vous semble amusant, nous embauchons ! »
La chose que j’ai le plus appréciée dans la démo Tesla Optimus était la conséquence – peut-être involontaire – de montrer au monde à quel point la route vers le produit est longue et difficile. Et cela suppose qu’ils y arriveront un jour.
J’ai récemment cité la vidéo « bloopers » que Boston Dynamics a publiée l’année dernière comme un bon exemple de ce que les entreprises de robotique peuvent/devraient faire. Ces vidéos virales bien chorégraphiées ne racontent qu’une fraction de l’histoire. Je lance un appel ouvert aux entreprises pour qu’elles soient plus transparentes sur les bosses sur la route. Ces vidéos doivent être considérées comme des points de fierté. Ils aident à démontrer combien de travail est nécessaire pour que les choses fonctionnent.
Les gens de Kiwibot ont été les premiers à réagir. Voici un extrait de leurs tests :
Crédits image : Kiwibot
Considérez cela comme une invitation permanente. Envoyez-moi vos vidéos et histoires. Tirez un peu le rideau. Enlevez un peu de cette mystique. Voyons ces erreurs.
Le deuxième point est une observation. Je ne sais pas quel rôle a joué la démo Optimus susmentionnée, mais tout à coup, des robots humanoïdes sont dans les airs. J’ai l’impression que Tesla annonçant ses intentions a soit (a) forcé la main de beaucoup de gens, soit (b) leur a donné l’occasion de nous dire pourquoi leurs solutions sont meilleures.
Il est clair que beaucoup de gens travaillent sur ce genre de choses depuis longtemps – beaucoup en cachette. J’ai récemment eu vent d’un certain nombre d’entreprises opérant dans l’espace. Personne ne m’a vendu l’idée d’un humanoïde polyvalent pour le moment. C’est-à-dire que je suis tout à fait d’accord si cela fonctionne, évidemment, mais je n’ai pas encore vu de preuves vraiment convaincantes que cela fonctionnera.
Le point trois est l’agtech et la construction. C’est là que j’avais mis mes dollars VC suite à l’explosion de la technologie d’entrepôt / de traitement des commandes. Ce sont deux industries gigantesques qui sont essentielles à la vie humaine. Ils ont aussi de plus en plus de difficulté à trouver du personnel. De la même manière que la course aux smartphones nous a offert tant de composants de la robotique moderne, la poussée de la conduite autonome a amorcé ces catégories. Et, bien sûr, les espaces structurés sont beaucoup plus faciles à exploiter que les routes.
Le quatrième point, ce sont les emplois. Maintenant, d’accord, c’est un point dont nous discutons tout le temps sur ces pages, mais une belle chose s’est produite mardi. Ce matin-là, j’ai lancé un appel sur LinkedIn pour les entreprises de robotique qui cherchent à embaucher. J’ai été inondé. Dans le bon sens. J’ai posté l’histoire en quelques heures et j’ai continué à la mettre à jour pour le reste de la journée. J’ai finalement dû le fermer le lendemain matin, de peur de devenir un opérateur à temps plein sur un site d’emploi. Si votre entreprise n’a pas réussi, ne vous inquiétez pas. Je le referai à un moment donné.
Pour moi, le message très clair ici est que les entreprises de robotique embauchent effectivement. Je me cite (désolé):
Maintenant, une bonne nouvelle : les entreprises embauchent. En tant qu’industrie, la robotique occupe une position quelque peu unique ici, compte tenu de la croissance qu’elle a connue pendant la pandémie. Il est vrai que certaines grandes entreprises (Alphabet, Amazon) ont ralenti les investissements en robotique. Il est également vrai que nous allons voir davantage d’entreprises se faire racheter ou disparaître.
Mais beaucoup d’argent a été injecté dans l’automatisation, fournissant des pistes qui aideront beaucoup à sortir de l’autre côté en un seul morceau. Au contraire, beaucoup de ces mauvaises nouvelles ne serviront qu’à renforcer l’industrie. Certes, les problèmes de main-d’œuvre ne vont pas disparaître de si tôt, pas plus que la volonté d’automatiser de plus en plus des domaines tels que l’exécution, la construction, la santé et l’agriculture, entre autres.
Voici une liste de 45 entreprises qui embauchent :
Addverbe (6 rôles)
Aescape (21 rôles)
Alerte Innovation (14 postes)
ANYbotics (6 rôles)
AWL Automation (3 rôles)
Architecture automatisée (4 rôles)
Bear Flag Robotics (6 rôles)
Boston Dynamics (45 rôles)
Boston Dynamics AI Institute (11 postes)
Brooks Automation (50 rôles)
Chef Robotique (13 rôles)
Clearpath Robotics (3 rôles)
Cobalt Robotics (3 rôles)
Dexory (5 rôles)
Diligent Robotics (9 rôles)
Figurine (15 rôles)
GrayMatter Robotics (9 rôles)
Honest AgTech (10 rôles)
Métaux impossibles (2 rôles)
ISEE AI (20 postes)
Kewazo (10 rôles)
Kiwibot (30 rôles)
Kodiak Robotics (20 rôles)
Machina Labs (18 postes)
Mighty Fly (2 rôles)
Miso (9 rôles)
Monarch Tractors (15 rôles)
Nidec Motor Corporation (3 rôles)
Mujin Robotics (108 rôles)
OTTO Motors (18 rôles)
Path Robotics (3 rôles ouverts)
Rapid Robotics (6 rôles)
Robotique droite (7 rôles)
Technologie rigoureuse (3 rôles)
Robco (10 rôles)
IA Sanctuaire (18 rôles)
Scythe Robotics (10 rôles)
Symbolique (93 rôles)
Telos Health (10 rôles)
Institut de recherche Toyota (2 rôles)
Machine urbaine (5 rôles)
Verdant Robotics (7 rôles)
Viam Robotics (10 rôles)
Whisker (10 rôles)
Tyrolienne (50 rôles)
Crédits image : Plus un robotique
Cette semaine, nous avons eu le scoop sur une augmentation de 50 millions de dollars de Plus One Robotics. La série C porte le financement total de la startup de San Antonio à 94 millions de dollars à ce jour. « Le monde a besoin de ce que nous faisons, et notre performance financière a soutenu cette prémisse », m’a dit le PDG Erik Nieves. « Une fois que Scale Ventures s’est penché, le cycle s’est rapidement déroulé et nous avons clôturé en six semaines, de la feuille de conditions aux fils. »
Crédits image : Aile
Cette semaine, Wing, diplômé d’Alphabet X, a souligné son intention de construire un «réseau de livraison» de drones. La société a comparé l’idée à des services d’autopartage comme Uber et Lyft dans la façon dont elle détermine les chemins de livraison des drones en fonction de leur proximité. Selon le PDG Adam Woodworth :
Jusqu’à présent, l’industrie s’est concentrée sur les drones eux-mêmes – concevant, testant et itérant sur des avions, plutôt que de trouver le meilleur moyen d’exploiter une flotte entière pour une livraison efficace. L’approche de Wing en matière de livraison est différente. Nous voyons la livraison de drones à grande échelle ressembler davantage à un réseau de données efficace qu’à un système de transport traditionnel. Comme dans de nombreux autres domaines technologiques, des centres de données aux smartphones, le matériel physique n’est aussi utile que les logiciels et les réseaux logistiques qui le rendent significatif pour les organisations et leurs clients.
SparkAI, basé à Boston, a été acquis par John Deere, alors que le géant de l’équipement agricole continue de construire un vaste portefeuille de robotique agtech. Le fondateur et PDG de la startup, Michael Kohen, a confirmé la nouvelle dans un article sur LinkedIn cette semaine, notant la collaboration de longue date entre les deux. Cohen ajoute :
Nulle part cela n’est plus critique qu’à la ferme, où les pressions du changement climatique et l’augmentation de la population exigent que les producteurs produisent plus avec moins. Et cela n’est nulle part plus profondément ressenti que chez Deere, où l’appel à des solutions est répondu en force par la transformation d’une entreprise générationnelle en épicentre de la révolution de l’IA et de la robotique. Nous sommes inspirés par la mission de Deere, l’ampleur de son ambition et l’ampleur de son potentiel d’impact sur des milliards de personnes.
Un porte-parole de John Deere a déclaré à TechCrunch,
L’équipe SparkAI s’intégrera à l’organisation Blue River Technology de John Deere. SparkAI continuera de collaborer avec Blue River Technology pour innover et apporter de nouvelles fonctionnalités à cette capacité.
Crédits image : Dynamique de Boston
À la suite d’affrontements entre les conseils municipaux et les citoyens du nord de San Francisco et d’Oakland, Los Angeles est confrontée à ses propres questions concernant les robots policiers. Ceux-ci ne sont pas tout à fait passés au niveau du robot tueur, mais suffisamment de résidents sont préoccupés par l’adoption potentielle par le LAPD d’un Boston Dynamics Spot pour que le conseil municipal ait décidé de retarder le vote de deux mois.
Les critiques s’inquiètent de l’impact potentiel sur les communautés mal desservies. « Il s’agit d’un produit, et les produits répondront aux besoins des désirs à l’avenir », a déclaré la conseillère Eunisses Hernandez lors de l’audience. « Pourquoi notre service de police a-t-il besoin d’un équipement qui pourra même avoir ces capacités à l’avenir ? Nous savons que nos communautés noires, brunes, immigrées et nos communautés moins nanties sont si souvent les endroits où ces nouvelles technologies sont déployées.
Crédits image : Robotique Agilité
Oh, et voici un aperçu de la tête de Digit qu’Agility a taquinée lors de l’événement TechCrunch Robotics de l’année dernière. La société a promis un meilleur aperçu de ProMat plus tard ce mois-ci.
Crédits image : Bryce Durbin/TechCrunch
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