Lors d’une interview sur Fox News, le vice-président JD Vance et le secrétaire aux Transports Sean Duffy ont exprimé leurs préoccupations sur l’obsolescence des systèmes de contrôle aérien, accentuées par deux récents accidents tragiques. Vance a souligné le manque de personnel et la nécessité de moderniser le logiciel de contrôle, tandis que Duffy a critiqué le système NOTAM jugé obsolète. Les enquêtes du NTSB sur ces incidents se poursuivent, avec un rapport préliminaire attendu sous 30 jours.
Lors d’une interview sur Fox News dimanche, le vice-président JD Vance et le secrétaire aux Transports Sean Duffy ont exprimé leurs préoccupations concernant les systèmes de contrôle aérien jugés « démodés ».
Importance de la Sécurité Aérienne
Cette semaine, les États-Unis ont été secoués par deux tragiques accidents d’avion. Mercredi, un avion American Airlines a percuté un hélicoptère militaire Black Hawk près de l’aéroport national Ronald Reagan à Washington, D.C., impliquant 64 passagers et trois membres militaires, tous présumés décédés.
De plus, un jet médical s’est écrasé vendredi soir dans le nord-est de Philadelphie, causant la mort de six personnes à bord, ainsi qu’une autre victime au sol. La présidente mexicaine Claudia Sheinbaum a confirmé que toutes les personnes à bord étaient mexicaines.
Ces incidents tragiques soulèvent des inquiétudes sur les protocoles de sécurité aérienne. Lors d’une conférence de presse, l’ancien président Donald Trump a soulevé la question de savoir si les initiatives de diversité, d’équité et d’inclusion (DEI) avaient contribué à l’accident de Washington, D.C.
Réflexions des Responsables
Dans son intervention sur Sunday Morning Futures, Vance a discuté des carences en personnel au sein du contrôle aérien et a décrit le logiciel utilisé comme ressemblant à un « jeu vidéo ».
Il a déclaré : ‘Il y a deux problèmes majeurs. D’abord, il est crucial d’avoir les bonnes personnes en contrôle aérien. Actuellement, le secteur souffre d’un manque de personnel. Éliminer les politiques DEI pourrait nous aider à recruter les contrôleurs que nous devons avoir.’
Selon un rapport du New York Times, plus de 90 % des installations de contrôle aérien aux États-Unis sont sous-dotées, selon les syndicats représentant les contrôleurs.
Vance a ajouté que le logiciel de contrôle aérien, qui date de 30 ans, doit être modernisé. ‘Nous avons accès à de meilleures technologies et avons besoin d’un gouvernement fédéral plus réactif,’ a-t-il déclaré.
Duffy a également abordé les problèmes du système NOTAM, le qualifiant d’ ‘ancien et obsolète’. ‘Il est urgent de le mettre à jour, un processus qui est en cours depuis des années,’ a-t-il déclaré, soulignant les pannes répétées de ce système.
Le NOTAM, émis par la Federal Aviation Administration (FAA), fournit des informations en temps réel aux équipages de vol sur des situations impactant la sécurité aérienne. Duffy a précisé que bien que le système ait connu une panne, le système de secours a été réactivé.
Il a affirmé que l’Amérique possède ‘les cieux les plus sûrs du monde’, mais a admis que le système de contrôle aérien n’opère pas aussi efficacement qu’ailleurs. ‘Nous devons le moderniser. Nous devrions viser l’excellence,’ a-t-il conclu, appelant à l’aide du Congrès.
Réactions et Prochaines Étapes
Tom Inman, membre du National Transportation Safety Board (NTSB), a déclaré lors d’une conférence de presse sur l’accident d’American Airlines : ‘Malheureusement, des pertes sont inévitables. Nous continuerons d’enquêter et de faire des recommandations. Nous avons des centaines de recommandations ouvertes pour améliorer l’aviation. Si vous voulez agir, adoptez une recommandation du NTSB. Cela peut sauver des vies.’
Les investigations du NTSB concernant les accidents survenus à Washington, D.C., et à Philadelphie sont toujours en cours. Inman a annoncé que le NTSB publiera un rapport préliminaire sur l’accident de D.C. dans les 30 jours, suivi d’un rapport final après l’achèvement de toutes les recherches et enquêtes.