La mise à l’échelle d’un véhicule autonome ou d’une startup de véhicules électriques nécessite souvent des capitaux époustouflants pour lesquels seuls les fonds spéculatifs, les bras de capital-risque stratégiques et les investisseurs institutionnels ont l’appétit et les fonds nécessaires.
Au cours des deux dernières années, ces besoins en capitaux ont incité des dizaines de startups de la mobilité à se tourner vers les marchés publics ou les fonds spéculatifs aux poches profondes et les bras de risque des constructeurs automobiles et des fournisseurs. Arrival, Canoo, Faraday Future, Lucid Group, Luminar Technologies et Nikola ne sont que quelques-unes des sociétés qui sont devenues publiques via des fusions avec des sociétés d’acquisition à vocation spéciale, tandis que Rivian et TuSimple ont emprunté la voie traditionnelle de l’introduction en bourse. D’autres startups, peut-être pas prêtes pour cette étape, se sont tournées vers GM, Toyota’s Woven Capital et BMW Ventures – pour n’en nommer que quelques-unes – dans le but de nouer des partenariats qui les aideront à évoluer.
Mais que recherchent ces investisseurs stratégiques, gérants de hedge funds et investisseurs institutionnels ? Nous visons à le découvrir lors des TechCrunch Sessions: Mobility les 18 et 19 mai, un événement en personne de deux jours qui, comme les années précédentes, réunira les meilleurs et les plus brillants esprits pour discuter des défis et des opportunités de l’avenir du transport. .
Nous nous tournons vers certains des fonds spéculatifs, des investisseurs institutionnels et stratégiques les plus actifs dans le domaine des transports pour obtenir des réponses.
Avec autant de variables de marché en jeu – dont la moindre n’est pas la pandémie mondiale en cours – nous pourrions tous utiliser une bonne dose de perspicacité et de perspective. C’est pourquoi nous sommes ravis d’annoncer que John Du (GM Ventures), Taylor Ogan (Snowbull Capital) et Trina Pelt (Intel Capital) monteront sur la scène de TC Mobility pour une table ronde sur les opportunités stratégiques pour les startups.
John Du est associé chez GM Ventures, qui a investi dans Envisics, GeoDigital et Nauto, pour n’en nommer que quelques-uns. Du est également le technologue en chef de GM pour la Chine. Avant de devenir partenaire, Du a servi – depuis sa création en 2009 – en tant que directeur du China Science Lab, qui fait partie de l’organisation de recherche et développement de GM. Il a construit une équipe de recherche solide et innovante et a dirigé la recherche et le développement dans les véhicules intelligents et connectés, les batteries, les matériaux avancés et les systèmes de propulsion électrifiés.
Taylor Ogan est le PDG de Snowbull Capital, un fonds spéculatif vert et de haute technologie qui investit dans des entreprises axées sur l’amélioration de l’environnement grâce aux avancées technologiques et à l’augmentation de l’efficacité urbaine. Ses domaines d’intérêt incluent les véhicules audiovisuels, l’IA, les batteries et les véhicules électriques.
Trina Van Pelt est vice-présidente et directrice générale principale d’Intel Capital et membre votant de son comité d’investissement. Ses domaines d’intérêt comprennent la croissance et les investissements en capital-risque dans la périphérie intelligente, le SaaS d’entreprise, l’IA et la mobilité urbaine.
Van Pelt, qui est actuellement directeur de cinq conseils d’administration de sociétés de portefeuille en phase de croissance, possède plus de 25 ans d’expérience dans un large éventail d’acquisitions et d’investissements technologiques mondiaux.
Ne manquez pas cette discussion essentielle lorsque ces experts en capital-risque réfléchiront à la façon dont les stratégies d’investissement ont changé pendant la pandémie, comment elles évoluent aujourd’hui et à quoi les startups du secteur des transports devraient se préparer sur les marchés des capitaux à l’avenir.
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