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Les piétons américains couraient un peu moins de risques d’être tués par une voiture l’année dernière. La Governors Highway Safety Association vient de publier une analyse préliminaire des données de sécurité routière pour le premier semestre 2023, et elle constate une réduction « modeste » du nombre de décès de piétons, bien trop élevés ces dernières années.
Comme pour l’étude de l’année dernière, la GHSA a découvert que certains États étaient beaucoup plus sûrs que d’autres. En fait, 29 États et le District de Columbia ont enregistré une baisse du nombre de décès de piétons sur la route au cours du premier semestre 2023, le Vermont n’enregistrant aucun décès de piétons.
Au total, le GHSA estime que 3 373 piétons sont morts sur les routes américaines entre janvier et juin 2023, ce qui représente, selon elle, une diminution de 4 % par rapport aux six premiers mois de 2022. Cependant, le rapport souligne que même si cette année a connu une légère baisse, En baisse, le nombre de décès de piétons pour le premier semestre 2023 est supérieur de 14 % à celui de la même période en 2019.
« Après avoir constaté une augmentation du nombre de décès de piétons chaque année, il est encourageant de constater enfin une légère diminution », a déclaré Jonathan Adkins, PDG de GSHA. «Mais il n’en demeure pas moins que 18 personnes se promènent chaque jour et ne rentrent pas chez elles à cause d’accidents évitables. Le seul nombre acceptable de décès sur la route est zéro. Nous devons profiter de cet élan récent et continuer à faire pression pour un système plus sûr qui protège les piétons des comportements de conduite dangereux qui sont trop répandus. »
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La plus forte réduction globale du nombre de décès de piétons en chiffres absolus s’est produite en Californie, où 66 piétons de moins sont morts entre janvier et juin 2023 par rapport aux mêmes six mois de 2022. Le Colorado a connu la plus forte augmentation en chiffres réels, avec 19 piétons supplémentaires décédés par rapport au même semestre. premier semestre 2022.
Lorsqu’ils sont exprimés en pourcentage de variation des décès de piétons, les États les moins peuplés ressortent, ainsi que le Vermont, qui n’a enregistré aucun décès de piétons au cours de cette période et a donc connu une diminution de 100 pour cent, et le Nebraska, qui a également enregistré une réduction de 70 pour cent. Pendant ce temps, l’Idaho a connu une augmentation de 150 pour cent du nombre de décès de piétons en raison de six décès supplémentaires.
Lorsque les données du GHSA sont normalisées en fonction de la taille de la population – dans ce cas, le taux de décès de piétons pour 100 000 habitants – une image intéressante apparaît. Dix-huit États ont un taux de décès de piétons supérieur à 1,0 pour 100 000 habitants, et presque tous se trouvent dans la Sun Belt.
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Ici, nous pouvons voir l’influence à la fois de l’environnement naturel et de l’environnement bâti à l’œuvre : le rapport souligne que ces États ont à la fois des climats plus chauds, qui incitent davantage de personnes à marcher, et des zones urbaines qui se sont développées après l’essor de l’automobile, ce qui signifie une conception urbaine plus centrée sur la voiture. Le Nouveau-Mexique est le pire de tous selon cette mesure, avec un taux de mortalité des piétons de 1,99 pour 100 000 habitants au cours du premier semestre 2023, bien supérieur à la moyenne nationale de 1,01 décès pour 100 000 habitants.
Le rapport du GHSA contient quelques recommandations visant à rendre les choses plus sûres pour nos usagers de la route les plus vulnérables. Un plus grand nombre d’infrastructures de passages à niveau à mi-pâté de maisons serait utile, car seulement 22 % des décès de piétons se sont produits aux passages à niveau en 2021. Des limites de vitesse plus basses sont également salvatrices, et certaines villes américaines ont déjà adopté une limite par défaut de 20 mph (32 km/h). Un meilleur éclairage public permettrait également de résoudre ce problème, car un nombre disproportionné d’accidents se produisent dans des conditions de faible luminosité.
Nous pouvons nous attendre à ce que le rapport GHSA pour l’année complète soit publié vers le mois de juin.