Voie verte
Un nouveau réseau de recharge rapide arrive en Amérique du Nord. Cela s’appelle Greenlane, et c’est une joint-venture de 650 millions de dollars entre Daimler, NextEra Energy Resources et un fonds d’investissement BlackRock. Mais il est peu probable que vous rechargiez votre véhicule électrique passager sur un site Greenlane de si tôt – ce nouveau réseau est conçu spécifiquement pour les véhicules électriques commerciaux moyens et lourds.
Vous seriez pardonné de ne pas avoir remarqué l’expansion de l’infrastructure de recharge publique du pays. Contrairement aux stations-service, les sites de recharge n’annoncent pas leur présence avec un panneau lumineux de 50 pieds – vous avez souvent besoin d’une application pour savoir exactement où ils se trouvent tous – mais ils se développent au point où la conduite sur de longues distances est beaucoup plus importante. possible sur l’énergie électrique que le EV-curieux pourrait penser (ou pire, que le sceptique EV pourrait prétendre).
Mais cette infrastructure publique est presque entièrement conçue pour les véhicules légers – berlines, multisegments, VUS, mini-fourgonnettes et camionnettes. Les espaces de recharge sont de la taille d’un véhicule léger et les sites sont conçus pour fonctionner avec des véhicules de cette taille, et non plusieurs classes supérieures.
C’est moins problématique pour les flottes de véhicules qui partent et reviennent au même endroit après chaque quart de travail. Qu’il s’agisse de FedEx ou d’UPS ou de l’USPS avec des camionnettes de livraison électriques ou d’une municipalité locale qui a acheté une flotte d’autobus électriques, ceux-ci n’ont qu’à être branchés une fois qu’ils ont terminé pour la journée, et ils seront prêts à démarrer le le lendemain avec une batterie pleine.
Mais les trajets plus longs en semi-remorques électriques nécessiteront une recharge le long de la route. Et même avec la meilleure volonté du monde, il est peu probable que vous installiez un camion eCascadia de classe 8 dans un stand Electrify America ou Tesla Supercharger, du moins, pas d’une manière qui vous inciterait à revenir.
D’après les rendus de l’entreprise, les sites de Greenlane seront beaucoup plus confortables pour les gros rigs. Le premier de ces sites se trouvera dans le sud de la Californie, et Greenlane affirme qu’il construira un réseau le long des routes de fret critiques sur les côtes est et ouest, ainsi qu’au Texas. Pour commencer, la société se concentrera sur la recharge commerciale des véhicules électriques, mais l’infrastructure de ravitaillement pour les véhicules électriques à pile à combustible à hydrogène suivra. Avec le temps, Greenlane prévoit d’ajouter des chargeurs pour les véhicules électriques passagers (ou légers).
« Greenlane est conçu pour commencer à s’attaquer à l’un des plus grands obstacles à la décarbonisation de l’industrie du camionnage : l’infrastructure », a déclaré John O’Leary, président et chef de la direction de Daimler Trucks North America.
« Les flottes du pays ne peuvent se transformer qu’avec le catalyseur essentiel de la recharge accessible au public conçue pour répondre aux besoins des véhicules moyens et lourds. En collaboration avec nos solides partenaires, BlackRock et NextEra Energy Resources, nous lançons Greenlane pour répondre aux demandes uniques de l’industrie, soutenir nos clients communs et offrir un double avantage à tous les conducteurs de véhicules électriques qui pourront utiliser ce nouveau réseau. Nous sommes ravis de franchir cette prochaine étape et nous sommes impatients de partager d’autres plans de Greenlane à l’avenir « , a déclaré O’Leary.