Daimler a enfin commencé à produire son camion électrique de poids moyen phare, le , dans son usine de Portland, dans l’Oregon. L’entreprise n’a pas précisé quand ses premières unités de production seront disponibles, mais une fois qu’elles seront terminées, les véhicules seront livrés à certaines sociétés de location commerciale aux États-Unis et au Canada.
L’eM2 est alimenté par un Detroit ePowertrain électrique à batterie et est conçu avec des transmissions à 2 vitesses qui minimisent le coût énergétique par mile. L’autonomie du camion dépendra de la capacité de la batterie par modèle. La version monomoteur de classe 6 dotée d’une batterie de 194 kWh peut parcourir jusqu’à 180 miles avec une seule charge. Alternativement, le double moteur de classe 7 équipé d’une batterie de 291 kWh peut parcourir jusqu’à 250 miles avec une seule charge.
Le camion de livraison électrique Freightliner eM2, doté de , a pu être rechargé lors des tests avec Penske. Mais ce test a eu lieu il y a quatre ans et la société n’a rien dit sur les temps de recharge dans l’actualité d’aujourd’hui. L’accès aux bornes de recharge, comme celles-ci, sera essentiel pour le déploiement de l’eM2 par Daimler. Dans le même ordre d’idées, Volvo, qui rivalise avec Daimler dans le domaine du camionnage longue distance EV, s’est concentré sur les véhicules de sa flotte de camions. Le camion électrique Volvo FE, qui concurrence l’eM2, a une autonomie allant jusqu’à 170 miles et devrait être livré à l’automne de cette année.