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Bonjour! Et au revoir! Enfin, au moins jusqu’en 2024. La Station va faire une petite pause jusqu’à la fin de cette année. Je tiens à vous remercier tous d’avoir lu notre newsletter hebdomadaire et de m’avoir contacté avec des suggestions, des conseils et des critiques. Oui, j’apprécie même les réticences réfléchies.
Ce fut une année bien remplie avec l’émergence de nouvelles startups (tant d’entreprises de bateaux et de camping-cars électriques, n’est-ce pas ?), une multitude de véhicules électriques sur la route et un certain nombre d’étapes commerciales franchies dans l’industrie des véhicules autonomes. Il y a bien sûr eu des moments sombres, voire choquants. Un certain nombre de startups ont échoué, y compris un certain nombre de SPAC de mobilité, et les licenciements ont été généralisés même au cours du dernier mois de l’année. Deux des histoires les plus étonnantes ont eu lieu dans le secteur des véhicules autonomes : les fondateurs de la défunte Argo IA revenir avec une nouvelle startup AV financée par Softbank et la chute de Croisière.
L’histoire de Cruise continue de se dérouler et se déroulera probablement jusqu’en 2024. La semaine dernière a été une semaine difficile pour Cruise, même si elle était attendue. Résultat : le conseil d’administration de Cruise, et par extension celui de GM, font le ménage dans le but de sauver des années de progrès technologique. Dans le cadre de cette mission, neuf hauts dirigeants ont été licenciés et 900 travailleurs ont été licenciés.
Nous suivrons l’histoire de Cruise l’année prochaine. Mais ce n’est pas notre seul objectif.
Chez TechCrunch, notre équipe se soucie de l’avenir des transports, des nouveaux véhicules électriques et technologies de batteries à l’aviation électrique et à hydrogène, en passant par les véhicules autonomes, la micromobilité et la technologie embarquée. Cela signifie plus que simplement mettre en évidence la prochaine nouveauté. Au lieu de cela, nous nous efforçons d’expliquer pourquoi cela est important et qui cela pourrait affecter. En d’autres termes, nous sommes le genre de personnes qui empruntent cette sortie improbable ou ce chemin secondaire pour explorer ce que d’autres pourraient éviter. Nous espérons que vous nous rejoindrez dans la balade.
On se voit l’année prochaine!
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Micromobbin’
La grande histoire à Scooterville a été la décision « apparemment » abrupte de Superpiéton de fermer ses opérations aux États-Unis et de commencer à envisager la vente de ses activités européennes à peine 18 mois après avoir levé 125 millions de dollars. Je déteste dire que j’avais vu cela venir, mais disons simplement que je n’ai pas été choqué par la nouvelle étant donné que fin novembre, Superpedestrian a commencé à se séparer de certains dirigeants européens en charge du développement et des opérations mondiaux.
Les scooters Link de Superpedestrian sont présents dans environ 60 villes dans 11 pays, mais ils seront retirés de la plupart des marchés d’ici fin 2023. La startup s’est positionnée comme un partenaire urbain sûr, en investissant dans sa technologie avancée d’assistance au pilotage en acquérant Navmatic en juillet 2021. Il en est résulté Pedestrian Defense, le système de sécurité basé sur GPS de Superpedestrian qui lui a permis de détecter et de corriger les comportements dangereux des usagers en temps réel. Mais ce système était en concurrence avec d’autres systèmes de vision par ordinateur basés sur des caméras, comme ceux popularisés par Drover AI et Luna. Lime, la seule grande entreprise de scooters qui semble susceptible de survivre, a mis en œuvre sa propre version de la technologie d’assistance au conducteur sur ses scooters en juillet 2022, à peu près au même moment où Superpedestrian a commencé à procéder à des licenciements.
La micromobilité partagée est une affaire difficile à mettre en place, comme le montrent les bilans des sociétés publiques Bird et Micromobility.com (anciennement Helbiz). Bird a récemment été expulsé de la bourse, a procédé à plusieurs séries de licenciements et est probablement sur le point de déclarer faillite. Micromobility.com a émis non pas un, mais deux regroupements d’actions cette année, et le cours de son action est toujours en train de s’effondrer. Et après l’échec de quelques négociations en vue d’une acquisition, Tier Mobility a également procédé à des licenciements en novembre. Oh, et n’oublions pas la mystérieuse disparition de Bolt.
Ma question est maintenant la suivante : lequel sera le prochain à dire de partir dans l’au-delà ?
—Rebecca Bellan
Offre de la semaine
Juste un tas d’offres cette semaine !
Énergie dimensionnelle, une startup basée à New York développant du carburant d’aviation durable à partir d’émissions de dioxyde de carbone et d’eau, a levé 20 millions de dollars dans le cadre d’un cycle de série A dirigé par Envisioning Partners. Des investisseurs stratégiques tels que le fonds de vol durable d’United Airlines, le fonds d’innovation climatique de Microsoft, le fonds de contrats à terme sur l’aviation intelligente de RockCreek, DSC Investment, Delek US et New York Ventures ainsi que des investisseurs existants comme Elemental Excelerator et Chloe Capital ont également participé.
heure d’étéune société chinoise de gestion de flotte de véhicules à énergies nouvelles, a finalisé un cycle de financement de 80 millions de dollars pour alimenter les investissements en R&D et l’analyse informatique en temps réel.
Exposant Énergie, la startup indienne de recharge de véhicules électriques, a levé une série B de 26,4 millions de dollars, dirigée par Eight Road Ventures et TDK Ventures. Les fonds aideront Exponent à étendre sa solution de recharge en 15 minutes à cinq grandes villes indiennes au cours de l’exercice 2024 et à entrer dans le segment des bus électriques interurbains. L’entreprise prévoit de déployer 1 000 de ses bornes de recharge et de disposer de 25 000 véhicules électriques alimentés par Exponent d’ici 2025.
Lykoune startup Mobility as a Service, a levé 1,4 million d’euros (1,53 million de dollars) auprès de Habert Dassault Finance, Afrimobility (Groupe Akwa), d’investisseurs providentiels et de banques dont Bpifrance, Crédit Mutuel et Caisse d’Épargne.
Métacarburantsune startup de carburéacteur durable, a levé 8 millions de dollars lors d’une ronde menée par Energy Impact Partners et Contrarian Ventures.
Vammo, la startup basée à São Paulo qui souhaite étendre l’échange de batteries de motos électriques en Amérique latine, a levé 30 millions de dollars dans le cadre d’un cycle de série A pour capter la croissance de la popularité des motos dans la région. Le cycle d’actions et de dette a été mené par Monashees avec la participation du fonds de technologie climatique 2150 et de Maniv Mobility.
Lectures notables et autres informations
ADAS
Tesla limite l’utilisation de son logiciel d’aide à la conduite Autopilot dans le cadre d’un rappel de deux millions de véhicules. Le journaliste Sean O’Kane explique ce qui est important et pourquoi.
Véhicules autonomes
TechCrunch La journaliste Rita Liao se penche sur les nouvelles réglementations nuancées en matière d’audiovisuel en Chine. « Une lecture attentive révèle des contrastes intéressants entre les perspectives des régulateurs chinois et américains concernant la technologie naissante », écrit Liao.
Waymo continue d’avancer, cette semaine avec une extension importante. Certains passagers peuvent désormais être récupérés ou déposés par le robotaxis de l’entreprise à l’aéroport international de Phoenix Sky Harbor. C’est certes limité, mais cela reste une étape importante.
Nous conduisons commence à tester des bus autonomes à Singapour, signalant ainsi ses ambitions mondiales.
Partage de voiture et autres éléments de l’économie des petits boulots
Union européenne les législateurs sont finalement parvenus à un accord sur la forme finale de la directive sur les travailleurs de plateforme, qui vise à renforcer les droits des travailleurs à la demande.
Se déplacer, la startup devenue SPAC qui permet aux propriétaires de voitures de louer leurs véhicules à leurs pairs, a déposé son premier rapport sur les résultats. Tl;dr : une augmentation des revenus qui suggère que l’entreprise est en croissance, mais toujours pas suffisante pour être rentable.
Véhicules électriques, batteries et recharge
Chevrolet a invité des journalistes, dont le vôtre, à conduire le Chevrolet Blazer EV 2024. Mes pensées? Il y a beaucoup à aimer dans ce véhicule. Malgré toutes ses victoires, le Blazer EV, qui se veut un vendeur en volume, est tout simplement trop cher pour ce qu’il propose.
Gué réduit son objectif de production du F-150 Lightning entièrement électrique pour répondre à la faible demande.
Jon McNeil, l’ancien président de Tesla, fondateur de l’entreprise DVx et vice-président du conseil d’administration de Cruise, a écrit un éditorial intéressant dans TechCrunch démystifiant le récent scénario selon lequel la demande de véhicules électriques s’affaiblit. Il affirme que les données montrent que les ventes de véhicules électriques sont florissantes, mais prévient que les États-Unis doivent agir s’ils veulent rester dans la course mondiale.
Sila, une entreprise de 13 ans qui a levé plus de 900 millions de dollars à ce jour, a signé un accord historique pour fournir à Panasonic son matériau d’anode Titan Silicon. La production aura lieu dans la future installation de Sila à Moses Lake, où la startup a récemment lancé ses travaux.
Fabricant taïwanais de scooters électriques Gogoro a introduit un réseau d’échange de batteries et trois scooters intelligents en Inde, marquant ainsi l’entrée officielle de l’entreprise dans le pays le plus peuplé du monde et le plus grand marché des deux-roues.
Tesla La menace de 50 000 $ pour les revendeurs Cybertruck pourrait être de retour après tout.
Uber Fret et Voie verteune coentreprise de 650 millions de dollars entre Daimler Truck NA, NextEra Energy et BlackRock, travaillent ensemble pour accélérer le déploiement et l’installation d’une infrastructure de recharge publique pour les véhicules électriques lourds.
Le États-Unis-Chine la guerre technologique s’intensifie autour de la domination des batteries EV.
Technologie embarquée
Les Etats Unis Administration nationale de la sécurité routière veulent une technologie anti-alcool au volant dans les voitures. Voici ce qui fait obstacle.