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Bonjour à tous! je reviens du Chevrolet Blazer EV appuyez sur Drive et j’ai quelques réflexions ! Mais vous devrez attendre plus tard cette semaine pour en savoir plus.
Il y a une nouvelle importante qui a été glanée lors de la campagne de presse par Patrick George, ancien contributeur de TC devenu rédacteur en chef d’InsideEV, que je voulais vous signaler. Rappelez-vous comment Directeur général a tué les Chevy Bolt et Bolt EUV, puis quelques mois plus tard, c’était comme « ça ne fait rien! » on va le ramener sous la nouvelle plateforme Ultium ? OK bien. Eh bien, nous savons maintenant que lorsqu’il reviendra, ce ne sera que l’EUV. La Bolt EV, plus petite et originale, est terminée, morte, finito.
Ce qui me fait me demander comment cela affectera à terme la filiale de GM Cruise, qui utilise une version autonome du Bolt ? Autrement dit, si Cruise reprend ses activités en 2024.
Quelques éléments plus importants à partager. Je suis un habitué du Podcast sur les actions avec Alex Wilhelm, rédacteur en chef de TC+, et Mary Ann Azevedo, journaliste principale. Écoutez le dernier épisode ici.
Et enfin, je suis ravi de partager ceci : nous avons embauché Sean O’Kane en tant que journaliste principal couvrant tout ce qui concerne le transport. O’Kane est originaire de Bloomberg via The Verge et je ne taris pas d’éloges sur ses talents d’enquêteur et de narrateur. Je partagerai son e-mail la semaine prochaine une fois qu’il aura officiellement commencé. S’il vous plaît, accueillez-le !
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Offre de la semaine
Les constructeurs automobiles adorent parler de véhicules définis par logiciel. Cela ne signifie pas pour autant que les constructeurs automobiles, désireux d’intégrer des plates-formes numériques sophistiquées dans leurs véhicules, ont réellement tenu leurs promesses dans cet avenir défini par logiciel. Une startup profite de cette demande.
Cube Télécomqui a développé un système de mise en réseau permettant aux véhicules (et autres appareils) de se connecter facilement aux réseaux mobiles, a levé 473 millions d’euros (513 millions de dollars) auprès de SoftBank Corp.. Dans le cadre de cet accord, Softbank Corp (et non Vision Fund ou Softbank Group) prend une participation de 51 % dans la startup basée à Dublin, la valorisant à un peu plus de 927 millions d’euros (1 milliard de dollars). Comme l’a écrit la rédactrice en chef Ingrid Lunden, cela fait effectivement de Cubic Telecom une filiale consolidée de SoftBank.
Barry Napier restera PDG et siégera au conseil d’administration de la société. Daichi Nozaki, vice-président directeur des activités mondiales de SoftBank, ainsi que deux autres personnes nommées par SoftBank (encore anonymes) rejoindront le conseil d’administration, les trois sièges restants étant occupés par les investisseurs existants de Cubic Telecom, parmi lesquels CARIAD (le groupe Volkswagen) et Qualcomm.
Une autre note amusante : Cubic Telecom a participé au premier Startup Battlefield de TechCrunch en 2007 !
Autres deals qui ont retenu mon attention cette semaine…
Piles SUIS, startup technologique d’électrodes sèches lithium-ion, a levé 30 millions de dollars lors d’un cycle de série B dirigé par Toyota Ventures. Parmi les autres nouveaux investisseurs figurent Porsche Ventures, Asahi Kasei, RA Capital Management – Planetary Health, Wilson Sonsini et Industry Ventures. Les investisseurs existants Anzu Partners, TDK Ventures, Creative Ventures, Doral Energy-Tech Ventures, Foothill Ventures et Zeon Ventures ont également participé.
Systèmes d’alimentation génériques a réalisé un investissement minoritaire dans la société de recharge de véhicules électriques et de gestion de l’énergie Wallbox. L’investissement minoritaire, qui n’a pas été divulgué, comprend l’ajout d’un siège au conseil d’administration de Wallbox et un accord commercial mondial visant à fournir aux clients résidentiels et commerciaux de Generac la prochaine génération de systèmes de gestion de l’énergie.
Prétellix, qui construit des solutions de vérification et de validation pour tester les systèmes d’assistance à la conduite et de véhicules autonomes, a levé 42 millions de dollars pour clôturer sa série C à 85 millions de dollars. Le cycle complet a été mené par le VC israélien 83North, avec les sociétés singapouriennes Temasek et Isuzu investissant aux côtés de Woven Capital (le fonds de risque de Toyota), Nvidia, Artofin et des bailleurs de fonds précédents MoreTech, Nationwide, Volvo Group VC, Jump Capital, Next Gear Ventures et OurCrowd. La première clôture de cette série C a eu lieu en mai de cette année à 43 millions de dollars.
Stuart, une plateforme de livraison du dernier kilomètre basée à Paris et fondée en 2015, a été rachetée par la société holding de capital-investissement Mutares, basée à Munich. Les termes n’ont pas été divulgués.
Lectures notables et autres informations
Véhicules autonomes
Le Association de l’industrie des véhicules autonomesle Chambre de commerce américaine, Alliance pour l’innovation automobile et d’autres ont envoyé une lettre au secrétaire du ministère des Transports, Pete Buttigieg, implorant l’agence de soutenir le développement des véhicules utilitaires, sous peine de perdre un avantage concurrentiel au profit de la Chine.
Croisière pourrait faire face à des amendes et à des sanctions après avoir omis de divulguer les détails d’un incident survenu le 2 octobre – en particulier le fait qu’un de ses véhicules a traîné un piéton sur 20 pieds, selon une décision de la California Public Utilities Commission. L’agence a ordonné à Cruise de comparaître lors d’une audience le 6 février pour se défendre contre les accusations.
Ganesh Venkataramanan, qui a dirigé le projet de supercalculateur Dojo de Tesla au cours des cinq dernières années, a quitté l’entreprise. Pour ceux qui ne le connaissent pas, le supercalculateur Dojo est considéré comme la technologie essentielle derrière ses efforts en matière de voiture autonome.
Kodiak Robotique a présenté le véhicule autonome issu d’un contrat de 50 millions de dollars sur deux ans attribué par le ministère américain de la Défense, et plus particulièrement l’armée américaine. Vous auriez tort si vous pensiez qu’il s’agissait d’un semi-remorque. Non, il s’agit d’une camionnette Ford F-150 que la startup a équipée de son logiciel et de sa pile de capteurs. Le DOD utilise le véhicule pour tester des missions autonomes de surveillance et de reconnaissance sur des terrains hors route, dans diverses conditions opérationnelles et dans des environnements où le GPS est difficile.
Torque Robotique et Uber Fret ont formé un partenariat stratégique. Dans le cadre de cet accord, Torc utilisera les données du réseau logistique d’Uber Freight pour l’aider à affiner la conception de son réseau de fret autonome et sa stratégie d’expansion, notamment en apprenant quelles voies sont optimales pour le déploiement, comment prioriser le déploiement des voies et divers domaines de conception opérationnelle et équilibrer l’offre et la demande dans les chaînes d’approvisionnement grâce à des camions autonomes.
Il fut un temps où le développeur de camions autonomes TuSimple a suscité beaucoup de buzz, sans parler des investissements et des partenariats. Cette époque est révolue, du moins aux États-Unis. La société cotée en bourse licencie la majorité de sa main-d’œuvre américaine et vend des actifs ici alors qu’elle quitte le pays pour l’Asie. Environ 150 travailleurs américains, soit 75 % du personnel du pays, seront licenciés. Les 50 travailleurs restants mettront fin aux opérations de TuSimple aux États-Unis, y compris la vente d’actifs, et contribueront au transfert de l’entreprise vers la région Asie-Pacifique.
Véhicules électriques, recharges et batteries
Scout, la spin-off du groupe VW qui vise à lancer des véhicules électriques pour l’Amérique du Nord, travaille toujours au développement d’une camionnette et d’un SUV. Quelques nouveaux détails sont apparus avant les débuts censés avoir lieu au troisième trimestre 2024.
Stellantis en partenariat avec une startup d’échange de batterie Ample pour tester la technologie dans la citadine Fiat 500e. Les deux sociétés lanceront la première phase à Madrid, où 100 voitures du service d’autopartage Free2move de Stellantis seront modernisées pour accepter les batteries modulaires d’Ample. Le journaliste de TC, Tim de Chant, pense que l’échange de batteries pourrait bien fonctionner dans les flottes, mais se demande si les consommateurs sont prêts pour cette technologie ?
En parlant du Fiat500e, ce petit véhicule électrique arrivera dans les salles d’exposition nord-américaines au cours du premier trimestre 2024, en commençant par un modèle Product Red, en collaboration avec le groupe de lutte contre le sida cofondé par Bono de U2. Le journaliste de TC, Harri Weber, qualifie la Fiat 500e d’anti-Cybertruck. Les Américains l’achèteront-ils ?
Un autre objet Stellantis. Le constructeur automobile supprimera temporairement un quart de travail dans son usine d’assemblage de Détroit qui construit des véhicules utilitaires sport Jeep en raison de la réglementation californienne sur les émissions. Quel est le lien ? Stellantis a envoyé une pétition s’opposant à l’accord-cadre californien, conclu en 2019 avec quatre constructeurs automobiles (BMW, Ford, Honda et Volkswagen). Stellantis fait valoir que les sociétés-cadres peuvent utiliser le volume total de leurs ventes de véhicules électriques pour se conformer aux règles d’émission de l’État, tandis que d’autres équipementiers ne peuvent utiliser que les volumes de ventes générés dans les États adhérant aux règles du CARB. Cela a conduit Stellantis, qui comprend la marque Jeep, à disposer de stocks excessifs d’hybrides rechargeables en Californie. D’où une réduction de la production.
Tesla Le véhicule le moins cher, le modèle 3 à propulsion arrière, ne sera pas éligible au crédit d’impôt fédéral complet de 7 500 $ à compter de l’année prochaine. Tesla n’est pas le seul à perdre l’intégralité du crédit d’impôt ; la Ford Mustang Mach E ne devrait pas bénéficier du crédit d’impôt à compter du 1er janvier.
Par ailleurs, la bataille du constructeur automobile avec les syndicats nordiques s’étend de la Suède à la Norvège.