Cruise, la filiale de voitures autonomes de GM, a été invitée à réduire sa flotte de robotaxi de 50% à San Francisco à la suite d’un accident jeudi soir avec un camion de pompiers.
Le California Department of Motor Vehicles, l’agence qui réglemente les tests et le déploiement des véhicules autonomes dans l’État, a demandé la réduction des opérations. L’agence d’État a déclaré qu’elle enquêtait sur les « incidents récents concernant » impliquant des véhicules de croisière à San Francisco. Il a demandé à Cruise de réduire sa flotte de 50% et de ne pas avoir plus de 50 véhicules sans conducteur en service pendant la journée et 150 véhicules sans conducteur en service la nuit jusqu’à ce que l’enquête soit terminée.
« La sécurité du public voyageur est la priorité absolue du DMV de Californie », a déclaré le DMV dans un communiqué publié vendredi soir, ajoutant qu’il a le droit, à la suite de l’enquête, de suspendre ou de révoquer les tests et / ou les permis de déploiement s’il détermine qu’il y a un déraisonnable. risque pour la sécurité publique. « L’objectif principal de la réglementation du DMV est le fonctionnement en toute sécurité des véhicules autonomes et la sécurité du public qui partage la route avec ces véhicules. »
Cruise a déclaré à TechCrunch qu’il se conformait à la demande. Cruise a également publié un article de blog donnant le point de vue de l’entreprise sur comment et pourquoi l’accident s’est produit.
« Plus d’une centaine de personnes perdent la vie chaque jour sur les routes américaines, et d’innombrables autres sont gravement blessées », a déclaré Cruise dans un communiqué envoyé par e-mail. « Nous pensons qu’il est clair que Cruise a un impact positif sur la sécurité routière globale, et nous sommes impatients de travailler avec le CA DMV pour apporter des améliorations et fournir toutes les données dont ils ont besoin pour renforcer la sécurité et l’efficacité de notre flotte. »
Cruise a eu une série de snafus, dont au moins 10 de ses voitures sans conducteur auraient calé et bloqué la circulation, ce qui menace de faire dérailler ses plans commerciaux. La série de pépins survient une semaine seulement après avoir obtenu l’approbation de la California Public Utilities Commission pour étendre les opérations commerciales à San Francisco.
La CPUC, l’agence qui réglemente les opérations de covoiturage, y compris celles impliquant des robotaxis, a approuvé Cruise et Waymo le 10 août pour les permis finaux qui permettent aux entreprises de fonctionner 24 heures sur 24, sept jours sur sept, d’étendre leurs flottes et de facturer les trajets tout au long la ville.
Le dernier incident de Cruise s’est produit jeudi soir lorsqu’un robotaxi Cruise et un véhicule d’urgence se sont écrasés et ont blessé un passager. Cruise a déclaré dans un article sur les réseaux sociaux que l’un de ses Chevy Bolt EV autonomes est entré à une intersection à un feu vert dans les rues Polk et Turk lorsqu’il a été heurté par un véhicule d’urgence qui semblait se diriger vers une scène d’urgence.
Plus tôt cette semaine, le procureur de la ville de San Francisco, David Chiu, a déposé des requêtes auprès de la CPUC pour suspendre les projets de Cruise et Waymo de facturer les trajets en robotaxi dans la ville à toute heure. Les arguments de Chiu sont parallèles aux commentaires faits par les résidents et d’autres responsables de la ville lors d’une audience publique avant le vote de la CPUC.