Cruise de GM a a commencé à charger passagers pour des trajets entièrement sans conducteur à San Francisco. La société a obtenu un permis de déploiement sans conducteur de la part de la California Public Utilities Commission (CPUC) au début du mois, ce qui en fait la première du secteur à le faire. Cela permet à Cruise de facturer les trajets sans conducteur de sécurité au volant, bien que ses véhicules soient limités à certaines rues de la ville. De plus, le service passagers payant de l’entreprise ne peut fonctionner que de 22 h 00 à 6 h 00, et ses voitures ne peuvent rouler qu’à une vitesse maximale de 30 mph.
Une autre limitation est que ses véhicules sans conducteur ne sont pas autorisés sur les autoroutes et ne peuvent pas fonctionner pendant les périodes de brouillard épais et de pluie. Pourtant, c’est une étape majeure, non seulement pour Cruise, mais pour l’industrie naissante du robotaxi dans son ensemble. Le permis de Cruise lui permet d’exploiter un service commercial de transport sans conducteur avec une flotte de 30 véhicules maximum. Il a précédemment déclaré qu’il déploierait progressivement des trajets payants, et il a réitéré ce plan dans sa dernière annonce, où il a noté qu’il « invitait plus de personnes » dans ses véhicules sans conducteur chaque semaine. L’objectif est de pouvoir proposer à terme des trajets payants toute la journée dans toute la ville.
Cruise a reçu l’autorisation d’offrir au public des promenades en robotaxi l’année dernière, mais il ne pouvait le faire que gratuitement. La société, avec Waymo, a finalement été autorisée à facturer les passagers en mars, à condition qu’il s’agisse de trajets avec des conducteurs de sécurité au volant. Bien que Waymo ne puisse pas encore facturer des trajets entièrement autonomes, c’est toujours la seule autre entreprise à avoir obtenu un permis de déploiement avec chauffeur, sur la base de la liste de CPUC.
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