Cruise étend son service de transport sans conducteur à San Francisco aux heures de jour, a tweeté mercredi le PDG de Cruise, Kyle Vogt.
Le service de robotaxi est désormais accessible aux salariés 24h/24. À terme, ces heures d’ouverture élargies seront accessibles au public. Les heures renforcées sont la dernière expansion des opérations sans conducteur de la filiale de GM à San Francisco.
Cruise a ouvert son service de robotaxi sans conducteur, dans lequel il n’y a pas d’opérateur de sécurité humaine, au public au début de 2022. Au départ, les trajets étaient gratuits, limités à de petites portions de la ville et proposés uniquement entre 23 h et 5 h. élargi au fil du temps. Cruise a commencé à facturer les trajets en juin 2022.
Aujourd’hui, les clients publics peuvent héler (et sont facturés) des trajets sans conducteur entre 22 h et 5 h. Environ 70 AV de croisière fonctionnent dans le service. Cruise compte environ 300 AV dans ses opérations à San Francisco, Austin et Phoenix.
Les tarifs comprennent des frais de base de 5 $ et un tarif de 0,90 $ par mile et 0,40 $ par minute. Une taxe de séjour de 1,5 % est également incluse dans le prix. Un tarif estimé est calculé à partir du temps et de la distance estimés de l’itinéraire le plus rapide et le plus optimal. Cruise partage cette estimation du tarif avec les clients et facturera ce montant si le temps ou la distance du trajet réel prend plus de temps. Cruise n’a pas de prix de surtension.
Crédits image : Croisière
Plus tôt ce mois-ci, Cruise a étendu sa zone de service à la majeure partie de San Francisco. Pour l’instant, cette zone élargie n’est disponible que pour les employés.
Cruise étend également ses opérations à Austin et Phoenix. En octobre, la société a invité des passagers potentiels à Phoenix et Austin à rejoindre la liste d’attente pour être parmi les premiers passagers du robotaxi. Lors de l’appel aux résultats du troisième trimestre de GM, le PDG de Cruise, Kyle Vogt, a déclaré que la société restait sur la bonne voie pour terminer ses premiers trajets et livraisons publics sans conducteur commerciaux d’ici la fin de l’année.
Cruise suivra probablement un livre de jeu similaire à Austin et à Phoenix comme à San Francisco, bien qu’à un rythme plus rapide étant donné que les deux emplacements se trouvent dans des États avec moins d’obstacles réglementaires que la Californie. À San Francisco, Cruise commence généralement avec ses propres employés, puis l’ouvre au public. La zone de service et les heures commencent également petit et grandissent, chaque fois étant d’abord proposées aux employés.