Conrad Black: le misérable travail de diffamation des camionneurs de Trudeau met en lumière l’état déplorable du leadership canadien

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La réponse officielle aux camionneurs qui protestent contre les restrictions de la COVID est l’un des épisodes politiques les plus honteux de l’histoire du Canada en tant que pays autonome. La déclaration du Premier ministre selon laquelle les camionneurs étaient probablement homophobes, transphobes, misogynes et racistes était un scandale qui n’était pas étayé par des preuves. Au lieu de s’occuper sérieusement de ces camionneurs et des problèmes qui les ont propulsés à travers le pays, le Premier ministre les a attaqués en cours de route comme une « petite minorité marginale » qui a des « opinions inacceptables ». Rien de tout cela n’est justifié et les sondages montrent que les camionneurs représentent à peu près autant de Canadiens que le nombre de personnes qui ont voté pour ce gouvernement en septembre. La machine de propagande du gouvernement a suivi avec un travail de diffamation mettant en évidence les images nazies et racistes, bien qu’il y en ait très peu, et un porte-drapeau confédéré a été emmené par les camionneurs.

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L’ancien gouverneur des banques du Canada et d’Angleterre et candidat libéral apparent Mark Carney a dénoncé les manifestants dans le Globe and Mail, les accusant de « sédition » et « d’insurrection », et a annoncé que leur objectif était de « saper notre démocratie et la règle de la loi. » En fait, ils essaient simplement d’éviter deux semaines de quarantaine lors du passage de la frontière, pas de renverser le gouvernement. Prenant des airs augustes de banquier central, il écrit : « Je sais par expérience que les crises ne se terminent pas d’elles-mêmes. Vous ne pouvez pas tourner votre chemin hors de l’échec. C’est particulièrement pertinent venant de quelqu’un qui a été un échec total en tant que gouverneur de la Banque d’Angleterre lorsqu’il est devenu un perroquet stupide du gouvernement Cameron en affirmant que la Grande-Bretagne serait dévastée si elle approuvait le Brexit, et lorsqu’il a tenté de transformer la banque en un exécuteur autoritaire d’un despotisme écologique vert, un domaine de politique publique qui n’est pas l’affaire d’une banque centrale et où ses opinions sont claires.

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Il y a quelques problèmes avec la position des camionneurs. Leur grief initial était que les quelque 10 % d’entre eux qui ne sont pas vaccinés seraient mis en quarantaine pendant 14 jours lorsqu’ils rentreraient au Canada en provenance des États-Unis. Il s’agit d’une plainte légitime et le gouvernement aurait facilement pu substituer un système de test strict à une mise à pied de deux semaines. La politique pourrait constituer une menace sérieuse pour la chaîne d’approvisionnement de ce pays. Ce sont des hommes hautement qualifiés qui occupent des emplois solitaires et stimulants et remplissent une fonction nationale vitale. Le cortège des camionneurs à travers le pays était de bonne humeur et ne contenait aucune trace de violence ou de motifs sociopathes ou sectaires.

Cela dit, les camionneurs semblent souffrir d’un glissement de mission et ont élargi leurs plaintes à une demande générale de mettre fin à tout le complexe oppressif des mesures anti-COVID obligatoires. Cela aussi n’est pas déraisonnable. La durée et l’étendue des confinements ont été mal conçues dès le départ. La poursuite tardive et inefficace de ce gouvernement d’un vaccin, en commençant par une confection chinoise qui n’a pas marché, n’était rien de moins qu’un scandale national alors que nous avons suivi environ 50 pays, y compris certains États sous-développés, pendant des mois en termes de pourcentage de la population vaccinée. Nous avons pris un retard déraisonnable pour protéger les personnes âgées, longtemps après qu’il était devenu clair qu’elles constituaient le groupe démographique le plus vulnérable aux infections mortelles. Au lieu de faire de la gestion de la question par le gouvernement fédéral un facteur primordial lors des élections d’automne, les partis d’opposition se sont recroquevillés de peur de paraître critiquer le parti au pouvoir lors d’une crise nationale. Une opposition docile et invertébrée assure généralement un gouvernement complaisant, incompétent et abusif. C’est le destin du Canada.

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La réponse officielle appropriée, en plus de supprimer immédiatement les politiques anti-COVID les plus répréhensibles, aurait été d’inviter une délégation de camionneurs à rencontrer le Premier ministre et les membres appropriés de son gouvernement pour discuter de leurs griefs. La diffamation et la tentative d’inciter le public à l’hostilité à leur encontre étaient de la démagogie méprisable. Les acteurs les plus flagrants de cette saga sont le chef de la police d’Ottawa, Peter Sloly, et son maire, Jim Watson, qui ont été en fin de compte satisfaits d’être intervenus auprès du réceptacle de fonds de gauche américain corrompu GoFundMe, pour saisir l’argent des camionneurs. . C’était tout simplement du vol. Les camionneurs ont rapidement attiré un soutien important d’autres milieux et leurs partisans d’origine ont reçu des remboursements, bien que le gouvernement de l’Ontario ait réussi à persuader un tribunal de bloquer les 8,4 millions de dollars américains (10,6 millions de dollars) qui avaient été collectés via un autre site.

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Le premier ministre Justin Trudeau a inutilement exacerbé l’état de colère et de division dans le pays et a mécontenté tout le monde. Mais les camionneurs doivent maintenant agir avec prudence. Il n’est pas acceptable que quiconque entrave les affaires normales dans le centre de la capitale du pays, ou dans toute autre ville, pendant plus d’une brève période, pour attirer l’attention sur ses griefs. Le public est victime de toutes les perturbations que causent les camionneurs, et le public n’est pas leur ennemi : c’est précisément la galerie dont les camionneurs ont besoin pour impressionner. Si Trudeau ou d’autres hauts responsables du gouvernement ne rencontrent pas une délégation de manifestants, les camionneurs devraient le faire savoir haut et fort et se disperser. L’opinion publique les soutiendrait à juste titre, surtout si Trudeau continue son travail de salissage et ses piétés onctueuses sur l’unité nationale, que sa propre intransigeance fragmente.

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Aucune fermeture de la frontière américaine, comme le font maintenant les camionneurs à trois passages, pendant plus de 30 minutes n’est tolérable, pas plus que la congestion infranchissable sur la Transcanadienne ou d’autres autoroutes majeures. Les camionneurs peuvent gagner cette confrontation en exposant la posture pompeuse de Trudeau et sa calomnie des camionneurs comme une fraude. Mais ils ne peuvent pas gagner en essayant d’intimider le gouvernement et en incommodant tellement le public qu’ils exigent que le gouvernement fasse des concessions pour mettre fin aux protestations des camionneurs. Dans ce scénario, le public exigera que les camionneurs rentrent chez eux; non pas que le gouvernement cède à toutes leurs demandes. Le gouvernement, aussi incompétent et largement méprisable soit-il, est le gouvernement élu et légitime. Les camionneurs ont raison de dénoncer les mandats autoritaires, mais ils doivent se rappeler qu’ils n’ont aucun mandat de qui que ce soit pour faire quoi que ce soit et que leur emprise sur le soutien public est ténue. Ce qui est beaucoup plus inquiétant que la conduite des camionneurs ou même la réponse officielle idiote et désormais complètement discréditée au coronavirus, c’est que la réponse réflexe du gouvernement fédéral n’est pas de recruter l’opinion publique en faisant un effort de bonne volonté pour écouter les plaintes des camionneurs et leur répondre raisonnablement, mais pour diffamer cette foule imminente de citoyens excités soutenus par des millions de leurs compatriotes comme une misérable foule de voyous, de fanatiques et de pervers.

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Tout cela illustre de manière déprimante le grand malaise national : le gouvernement ne gouverne pas et l’opposition ne s’oppose pas. Nos dirigeants politiques sont incompétents. Ils sont à la fois une nuisance et une déception, et dans une démocratie, nous obtenons le gouvernement (et l’opposition) que nous méritons. C’est ce vide qui fournit une grande partie de la réceptivité aux protestations des camionneurs – ils sont le seul acteur de ce drame qui fait preuve de leadership.

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