Toyota élargit sa gamme de VUS pour 2024 avec le nouveau Grand Highlander, une alternative plus spacieuse au Highlander à trois rangées qui est en vente sous sa forme actuelle depuis 2020. Bien que les deux modèles puissent partager un nom, il existe de nombreuses caractéristiques distinctives qui distinguent le nouveau Grand Highlander de son petit frère.
Extérieur
La différence la plus évidente est la conception. Non seulement le Grand Highlander est plus grand (6,5 pouces plus long, 2,0 pouces plus haut et 2,3 pouces plus large), mais le nouveau multisegment bénéficie également d’un style unique. L’avant lissé du Highlander a été remplacé par un look plus droit et plus carré dominé par des lignes droites et des angles vifs. L’arrière est également frais, avec un montant D et des feux arrière qui rappellent davantage le RAV4 compact que le Highlander de taille moyenne. Alors que le Highlander ordinaire a un montant A noirci à la mode et une légère pente vers la ligne de toit, le modèle Grand Highlander s’en tient à une ligne de toit plus traditionnelle.
Le Grand Montagnard.
Le Highlander 2023.
Intérieur
Quatre pouces supplémentaires dans l’empattement améliorent l’espace intérieur, la troisième rangée ajoutant 5,5 pouces d’espace pour les jambes, un pouce d’espace pour la tête et plus de 2 pouces d’espace pour les épaules. Non seulement la troisième rangée est désormais confortable pour les adultes, mais les passagers les plus en arrière ont également droit à un port USB-C, absent du Highlander standard. Les deux multisegments comportent deux porte-gobelets dans la troisième rangée.
Le Grand Highlander se distingue également en offrant des sièges capitaine ventilés pour la deuxième rangée dans la garniture supérieure Platinum. La longueur supplémentaire du Grand est également une aubaine pour l’espace de chargement, avec cinq pieds cubes supplémentaires derrière la troisième rangée ou 14 pieds cubes supplémentaires avec les deux rangées arrière repliées.
Le tableau de bord a été modifié avec un design plus épuré, mais comme les versions les plus chères du Highlander, le Grand dispose à la fois d’un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces et d’un écran tactile central de 12,3 pouces. Tout comme avec le Highlander standard, vous devrez passer au modèle Platinum haut de gamme si vous voulez des avantages comme un affichage tête haute et un rétroviseur numérique.
Groupes motopropulseurs
Le Grand Highlander sera proposé avec trois choix de groupes motopropulseurs. La tête d’affiche est la configuration Hybrid Max, qui a fait ses débuts dans la Couronne l’été dernier. Un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres fonctionne en conjonction avec deux moteurs électriques, l’un alimentant l’essieu arrière et l’autre pris en sandwich entre le moteur et la transmission automatique à six vitesses. Ce groupe motopropulseur a été renforcé pour être utilisé dans le Grand Highlander, produisant une puissance combinée de 362 chevaux – contre 340 poneys dans la Couronne – et 400 lb-pi de couple. Toyota dit également qu’il a été ajusté pour aider le Grand Highlander à atteindre une capacité de remorquage maximale de 5000 livres, ce qui équivaut au maximum pour le Highlander standard.
Le Grand est également livré avec deux groupes motopropulseurs inférieurs que l’on trouve tous deux dans le plus petit Highlander. Toyota n’a pas précisé les sorties, mais a déclaré que peu de choses avaient changé, en plus des différences de réglage pour tenir compte de la taille plus grande du Grand. Le moteur de base est un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,4 litres associé à une boîte automatique à huit rapports, qui développe 265 ch dans le Highlander standard. Une configuration hybride combinant un quatre cylindres de 2,5 litres avec deux moteurs électriques et une boîte de vitesses CVT pour un total de 243 ch est également disponible dans les deux SUV. Tout comme dans le Highlander d’origine, ces groupes motopropulseurs sont proposés dans le Grand avec traction avant ou traction intégrale, mais l’Hybrid Max est à traction intégrale uniquement grâce au moteur électrique sur les essieux arrière.
Le Highlander 2023.
Châssis et Suspension
Le Grand Highlander, sans surprise, partage sa plate-forme TNGA-K avec le Highlander standard, mais Toyota n’a pas laissé la structure du Grand intacte. Le constructeur automobile affirme que la carrosserie est plus solide et plus rigide grâce à davantage de points de soudure et d’adhésifs supplémentaires. On dit également que ces améliorations rendent l’habitacle plus silencieux et isolent mieux les occupants des vibrations ou des bosses de la route. Contribuant à cette conduite plus douce et plus placide, une suspension arrière révisée voit la configuration multibras repensée pour augmenter l’espace de la troisième rangée et de la zone de chargement.
Prix
Comme c’est le cas pour la plupart des révélations de voitures neuves, Toyota ne divulgue pas encore le prix du Grand Highlander 2024. Nous prévoyons que le multisegment élargi commencera à 43 000 $, avec la version Platinum supérieure ouvrant autour de 56 000 $. Cela le mettra environ 4 000 $ à 6 000 $ de plus que le Highlander ordinaire, et nous nous attendons à ce que l’Hybrid Max ne soit proposé que sur les modèles Limited et Platinum, le XLE ne recevant que le moteur de base et une configuration hybride moins puissante.