La Volkswagen ID.4 est VW prendre un multisegment électrique moderne pour le peuple. Avec des proportions presque identiques à son jumeau, l’Audi Q4 e-tron est légèrement plus prepper et plus cher de l’appariement. Avec notre récent examen du Q4 e-tron et un bref trajet dans un prototype de l’ID.4 équipé de 58,0 kWh frais dans nos esprits, cela semblait maintenant le meilleur moment pour passer en revue les différences entre chaque voiture. Voici comment ils se comparent.
Configurations de moteur et chiffres de puissance
L’ID.4 et le Q4 e-tron sont disponibles en deux niveaux de puissance disponibles. Au niveau de base, les deux sont disponibles dans une configuration à propulsion arrière, équipée d’un seul moteur monté à l’arrière fournissant une maigre puissance de 201 chevaux. En option, les deux modèles peuvent également être équipés de deux moteurs, apportant l’avantage supplémentaire de la transmission intégrale et de la puissance de sortie à 295 chevaux. Lors de nos tests des configurations ID.4 à un moteur et à deux moteurs, aucune n’a produit de performances particulièrement excitantes. L’ID.4 à moteur arrière a atteint 60 mph en 7,6 secondes, tandis que la version à double moteur a atteint la même vitesse en 5,4 secondes. Nous n’avons pas encore eu la chance de faire un test instrumenté complet du Q4 e-tron, mais nous nous attendons à des temps similaires de 60 mph.
Taille et portée de la batterie
Volkswagen propose un choix de deux tailles de batterie à celle d’Audi et offre un peu plus d’autonomie. Pour 2023, VW ajoute une option supplémentaire moins chère, une batterie de 58,0 kWh bonne pour une autonomie estimée à 209 miles par l’EPA. L’ID.4 dispose d’une batterie de 77,0 kWh en option, plus chère, qui offre une distance de 275 miles estimée par l’EPA dans les modèles à propulsion arrière et de 250 miles dans les versions AWD. Notre test à 75 mph d’un ID.4 2021 à propulsion arrière a montré une autonomie réelle de 190 miles sur autoroute.
L’Audi ne propose qu’une seule batterie qui offre une autonomie légèrement inférieure à celle de l’ID.4 équipé de la même manière. Audi renonce à la batterie moins chère de 58,0 kWh et équipe le Q4 etron 2023 de la même batterie de 77,0 kWh que celle des modèles ID.4 plus chers. Le Q4 e-tron à propulsion arrière offre jusqu’à 265 miles d’autonomie, tandis que la version à traction intégrale offre environ 242 miles pour le style de carrosserie Sportback et moins de 236 miles pour le squareback.
Les deux véhicules sont équipés d’un chargeur embarqué de 11,0 kW. Fait intéressant, l’Audi perd également dans les chiffres de charge rapide CC maximum indiqués. La Volkswagen de 58,0 kWh peut gérer jusqu’à 140 kW de sortie CC. La batterie de 77,0 kWh VW peut accepter une charge CC supérieure de 170 kW, tandis que le Q4 n’est conçu que pour accepter 150 kW.
Intérieur et Cargo
À l’intérieur, les deux voitures ressemblent distinctement aux marques dont elles sont originaires. L’intérieur de l’ID.4 est confortable mais discret. Il est doté d’un nouvel écran central standard de 12,0 pouces et d’une console centrale redessinée. L’écran central comporte des commandes tactiles également présentes dans la génération actuelle de Golf. Il dispose également d’un sélecteur de vitesse unique monté à droite du groupe d’instruments numériques. D’autre part, le Q4 suit les tendances intérieures récentes d’Audi. La sélection des vitesses est gérée par un levier de vitesses à bascule monté sur une péninsule dépassant du tableau de bord. Audi passe de l’écran de 10,1 pouces des modèles 2022 à un écran plus grand de 11,6 pouces incliné vers le conducteur. En option, un affichage tête haute à réalité augmentée projette des icônes mobiles pour la navigation sur le pare-brise. Volkswagen bat Audi uniquement sur la taille de l’écran d’infodivertissement, mais nous préférons le MMI d’Audi.
En termes d’espace de chargement, VW revendique 30 pieds cubes avec les sièges arrière relevés et 60 avec eux à plat. Fait intéressant, en raison d’une bizarrerie dans les directives de l’EPA, le Sportback Q4 offre un peu plus d’espace que la version SUV, permettant un stockage de 26 pieds cubes avec les sièges relevés et 54 avec eux baissés. Le SUV offre un pied cube de moins pour les deux mesures.
Tarification
L’ID.4 est nettement moins cher à l’extrémité de base, avec la version équipée de 58,0 kW à partir de 38 790 $. Le Q4 le moins cher est équipé de la plus grande batterie mais commence à 49 995 $. La transmission intégrale en option est également plus chère pour l’Audi où elle coûte 5 000 $, contrairement aux frais de 3 800 $ de Volkswagen. Obtenir l’Audi sous la forme Sportback ajoute 3 000 $ de plus au prix.
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