La différence entre une crapcan et une voiture de luxe est principalement ce qui est coché sur la liste des options. Mais que se passerait-il si vous pouviez transformer un camion de base en un véhicule de luxe avec quelques modifications ? C’est ce que nous avons fait avant de partir pour le road trip d’une vie, et voici comment vous pouvez aussi.
Le pick-up que vous voyez ci-dessus est mon GMC Canyon 2005. Je l’ai conduit à travers le pays plusieurs fois, y compris un voyage du Texas au Canada et retour. J’aime mon pick-up pour sa fiabilité et son moteur cinq cylindres courageux. C’est ma première voiture neuve et j’ai parcouru 99,9% des 180 000 miles.
Cela dit, c’est bruyant, c’est battu, la chaîne stéréo est nulle et l’intérieur est sale à cause d’années de négligence, y compris «l’incident du thé glacé», dont nous ne parlons pas. Ainsi, trois domaines qui devaient être améliorés étaient le confort, la capacité et le divertissement.
Ma petite amie Rachel et moi avons décidé de quitter nos emplois et de traîner mon camping-car abandonné à travers l’Amérique. Le mariage et les enfants semblent également se profiler, c’est donc notre dernière opportunité de voyager avant qu’elle ne finisse ses études et que je ne trouve un vrai travail.
Quant au camping-car, j’ai entendu parler d’un camping-car gratuit l’automne dernier. Le sol était complètement pourri mais la toile et tout le reste étaient en très bon état. Je l’ai ramené à la maison où il est resté dans mon jardin tout l’hiver. Puis au début du printemps, je suis devenu ambitieux. Je l’ai vidé, j’ai installé de nouveaux planchers et revêtements de sol en contreplaqué. Les roues ont reçu de nouveaux pneus et les roulements ont reçu de la graisse fraîche.
Mais ce n’est pas un article sur les vieux campeurs pourris, il s’agit de réparer votre voiture. Voici ce que j’ai fait pour remettre mon camion en forme.
Confort
Le niveau de bruit dans la cabine à vitesse d’autoroute était trop élevé pour le confort et il y a beaucoup de chaleur qui s’échappe du tunnel de transmission une fois que le camion est à température. Pour résoudre ce problème, je voulais ajouter un insonorisant. Cela signifiait vider le camion pour atteindre le plancher. La tête d’affiche était également dégoûtante de l’incident du thé glacé susmentionné, alors il est sorti.
Les garnitures de toit et les composants intérieurs des voitures plus récentes peuvent être difficiles à sortir. Les fabricants utilisent des charges de composants et de fixations en plastique. C’est un moyen rapide et peu coûteux d’assembler des voitures, mais les garnitures et les fixations en plastique deviennent cassantes avec le temps.
Si vous envisagez de faire une partie de ce travail, je vous suggère d’obtenir un bon marché outil à couper ensemble. Prenez votre temps pour éviter de casser des choses. Utilisez des sacs à fermeture éclair et un marqueur pour emballer et étiqueter les composants au fur et à mesure que vous les enlevez.
Voici les planchers nus et la peau du toit. Il y a un rembourrage en jute attaché au dessous du tapis qui sert de contrôle de la chaleur et du bruit. Mis à part ce que vous voyez dans le plancher du passager, il n’y a rien d’autre.
J’ai choisi de remédier au manque d’isolation avec quelques produits différents.
De gauche à droite, il y a un rouleau de Réflectixdu tissu de contrôle de la chaleur (pensez aux gants de cuisine), du molleton, du caoutchouc épais, des brosses bon marché, ciment de contactdes ciseaux, un rouleau, du ruban adhésif et des insonorisants auto-adhésifs.
L’insonorisation est un sujet polarisant. Regardez sur YouTube et vous verrez des adolescents frapper sur les panneaux de leurs Accords Honda d’occasion. Il y a aussi beaucoup de battage médiatique de la part des fabricants et des bêtises jaillies par des je-sais-tout. Si vous appartenez à cette dernière catégorie, la section des commentaires se trouve au bas de l’article. Vous pouvez me dire comment j’ai tout fait de travers. Pour tous les autres, continuez à lire pour voir comment j’ai fait de mon mieux avec ce que j’avais.
Après avoir nettoyé les lames de plancher avec un aspirateur sec/humide, je les ai essuyées avec un dissolvant pour cire et graisse. J’ai coupé mon insonorisant pour l’adapter avant de décoller le dos et de le coller. Travailler à partir du milieu pour éviter de piéger les bulles d’air. j’ai utilisé Tapis GT en fonction des avis et du prix. J’ai utilisé des choses plus chères et j’ai trouvé cela comparable à toutes les options sauf les plus chères. Voici ce que j’ai obtenu après avoir installé le GT Mat.
Je ne suis pas allé de bout en bout, en partie parce que je n’en avais pas assez et parce que je ne suis pas convaincu que ce soit nécessaire ici. Les tapis insonorisants fonctionnent en ajoutant de la masse aux panneaux pour les empêcher de vibrer. C’est comme toucher une cloche qui sonne. Il le met en sourdine. Le support en aluminium empêche le transfert de chaleur. Dans cet esprit, j’ai placé le GT Mat là où je pensais qu’il serait le plus efficace.
Pour ajouter plus de masse et, espérons-le, un peu de contrôle de la chaleur, j’ai collé du caoutchouc restant d’un autre projet. Pensez à une doublure de tiroir de boîte à outils environ trois fois plus épaisse. J’ai brossé de l’adhésif de contact sur le sol et l’arrière du tapis. Une fois qu’il a eu le temps de devenir collant, je l’ai positionné et écrasé pour un lien permanent. j’utilise Ciment de contact DAP parce qu’il est pratiquement impossible de le distinguer d’un autre Dap produit utilisé dans les magasins d’ameublement. Sauf que c’est bon marché et disponible dans les quincailleries.
Avec tous les tapis en place, j’ai commencé sur le panneau arrière. Pendant la conduite, je pouvais tendre la main et sentir la chaleur qui la traversait. J’ai complété l’isolation en jute de l’usine avec du Reflectix. J’ai également tiré les panneaux de porte et la garniture du montant A pour coller une partie du matériau de la mitaine de four à l’intérieur. Cela sert deux objectifs. Premièrement, il empêche la chaleur de se transférer à travers le panneau de porte et, deuxièmement, il empêche tout cliquetis du panneau contre la porte.
Vient ensuite la peau du toit. Le problème ici n’est pas vraiment le contrôle du bruit, mais la chaleur est un facteur important. Le toit du camion dégageait de la chaleur sur les occupants par une chaude journée.
J’ai coupé le Reflectix en bandes pour s’adapter à l’espace entre les supports du panneau de toit. J’ai utilisé du ciment de contact pour les coller là-haut. J’avais l’habitude de faire cela pour les voitures des clients lorsque je travaillais dans un magasin de rembourrage et je me demandais si cela fonctionnait. Je pourrais faire la différence tout de suite. J’ai également coupé quelques petits morceaux et les ai collés au tunnel trans.
Avant de réinstaller les composants intérieurs, j’ai lavé les tapis sous pression, nettoyé tout le plastique et la garniture de toit. J’aimerais installer des sièges plus confortables, mais je n’en ai pas encore trouvé dans le budget. Quelqu’un a-t-il des sièges Canyon/Colorado à cabine multiplace ou H3 pour pas cher ?
Enfin, je suis allé chez Done Right Glass à Denton, au Texas, et j’ai fait teinter les vitres avant. Ils ont fière allure, assurent l’intimité et m’empêchent d’avoir un bronzage de camionneur.
Haulin’
Pour améliorer la capacité du camion, j’ai ajouté un attelage récepteur. J’ai ramené la remorque à la maison à l’aide d’une boule montée sur le pare-chocs. La remorque roulait en biais, ce qui la faisait reculer et gratter le pare-chocs. Les remorques aiment rouler à niveau, cela permet à la suspension de la remorque de fonctionner correctement.
J’ai retiré la boule du pare-chocs pour retirer et remplacer la garniture endommagée. le pièce de garniture n’est que de 30 $ et il habille l’arrière de mon pick-up.
Ensuite, j’ai installé un Attelage Reese Classe IV et un Kit de démarrage Reese. Cela semblait être le meilleur rapport qualité-prix et offrait une installation boulonnée.
Il s’adapte parfaitement à mon camion et l’installation a été un jeu d’enfant. Six boulons et vous avez terminé. J’aime le look furtif et la remorque tire plus lisse. Je n’ai pas non plus à m’inquiéter que mon pare-chocs soit arraché, et c’est bien.
Divertissement
Personne n’a acheté un Canyon pour le système audio. J’ai choisi de mettre à jour la vieille chaîne stéréo fatiguée avec un Unité à écran tactile Boss Audio. Il dispose de Bluetooth et de toutes sortes d’entrées. Il est livré avec une caméra de recul qui sera utile lors de la sauvegarde du camping-car. Ce n’est certainement pas le plus cher et probablement pas le meilleur, mais il avait les fonctionnalités que je voulais à un prix abordable.
Les stéréos ne sont pas mon sac. Cependant, je peux lire un schéma de câblage et sertir les fils ensemble. j’ai cherché Youtube pour des conseils d’installation et j’ai trouvé un fil accessoire sous la colonne de direction à attacher. Il y a des fabricants qui vous vendront un faisceau qui se branche sur votre câblage d’origine mais je suis bon marché donc je l’ai fait de cette façon.
L’installation est simple mais j’avais besoin de percer des trous pour la caméra de recul. J’en ai percé un dans le plancher de la cabine et un dans la garniture du pare-chocs arrière près de ma plaque d’immatriculation.
J’ai mis un œillet dans le trou du sol, puis scellé autour du fil avec du silicone. J’ai câblé la caméra de recul dans les feux de recul, ce qui était facile après avoir identifié les fils. J’ai utilisé du thermorétractable pour faire une installation étanche.
Avec tout installé et boutonné, j’ai pris le camion pour un tour. En plus de sentir beaucoup la colle qui sèche, le shakedown s’est bien passé. Le bruit de la route a été diminué, mais la différence la plus notable était la température de la cabine. J’ai dû rappeler la climatisation, ce qui est du jamais vu pendant l’été au Texas. L’odeur de colle s’est dissipée au bout de quelques jours.
Alors, que m’a coûté tout ce luxe trumpien ? J’ai utilisé environ 30 $ de GT Mat que j’avais déjà. Reflectix, la colle de contact et les articles du magasin de tissus coûtent 37 $ de plus. J’ai dépensé 30 $ pour la garniture du pare-chocs arrière. Les gros articles étaient l’attelage et le récepteur qui coûtaient environ 120 $ pour les deux. La stéréo m’a coûté 117 $.
Pour un total de 334 $, j’ai ajouté beaucoup de confort, de capacité et de divertissement. Autant que je sache, c’est de l’argent bien dépensé.
Il y a encore beaucoup de choses que j’aimerais améliorer ; les sièges améliorés et l’entrée sans clé figurent en tête de liste. Pour l’instant cependant, j’espère que vous lirez pendant que j’écris des mises à jour de la route. Suivre #GART sur Twitter et Facebook pour le jeu par jeu depuis le siège du conducteur.
Aaron Vick Starnes est un journaliste automobile au chômage actuellement sur la route à la poursuite du rêve américain. Suivez-le sur Twitter @AaronVStarnes et découvrez son travailler.
Cette histoire a été initialement publiée le 8 août 2016