Comment nous le spécifierions : Porsche 911 Dakar 2023

Porsche profite de son illustre histoire de rallye avec la nouvelle 911 Dakar 2023. La dernière variante de la 911, lancée cette semaine, rend hommage à la victoire du constructeur automobile allemand au rallye Paris-Dakar en 1984 avec une 911 modifiée appelée 953. Cette voiture s’est ensuite transformée en l’emblématique 959, qui a triomphé lors de la course de 1986.

Bien que la 911 Dakar 2023 n’entre pas en compétition comme ses ancêtres, elle propose une multitude d’améliorations significatives conçues pour l’aider à conquérir des paysages époustouflants, avec un relevage de suspension de 2,0 pouces, de gros pneus Pirelli Scorpion All-Terrain Plus et de l’acier inoxydable. plaques de protection. Porsche ne construit que 2500 exemplaires, et avec un prix de départ de 223 450 $, la 911 passe-partout sera probablement rapidement achetée par les collectionneurs, si elle n’est pas déjà épuisée. Toujours, Porsche l’a ajouté à son configurateurnous permettant d’entrer dans le monde de l’imaginaire et de concevoir la 911 de rallye de nos rêves. Voici ce que nos éditeurs ont imaginé :

La Porsche 911 Dakar à 246 500 $ de Jack Fitzgerald

La première fois que j’ai vu un safari 911, j’avais 15 ans et je traversais la voie des stands à Road America. Je ne pouvais pas tout à fait comprendre ce que je voyais. Est-ce que cette Porsche a été levée ? A-t-il des phares supplémentaires et une galerie de toit ? Je savais qu’il était beau et j’espérais que celui qui le possédait utilisait réellement ses modifications. J’ai gardé cette voiture à l’esprit en parcourant le configurateur complexe de Porsche pour la 911 Dakar. Pour mon option de peinture, j’ai opté pour la peinture de 12 830 $ pour échantillonner le British Racing Green, avec des roues de couleur assortie. J’ai dépensé 660 $ pour faire correspondre la peinture de la base de mes rétroviseurs extérieurs, et 370 $ supplémentaires pour les lampes de flaque d’eau Dakar, ainsi que 2700 $ pour PPF sur toute la partie avant. Comme je ne creusais pas l’ambiance de Noël que les étriers de frein rouges donnaient contre le corps vert, j’ai payé 900 $ pour les faire peindre en noir. J’ai ajouté les caméras Surround View, qui devraient être à la fois utiles dans les parkings étroits et pour la navigation hors route. Les seules options que j’ai choisies pour l’intérieur étaient le système audio Burmester à 3980 $ afin que je puisse faire exploser les Proclaimers en haute définition, ainsi qu’un extincteur à 180 $ pour la sécurité. Mon équipement supplémentaire a totalisé 23 050 $ à la fin. Vu le nombre et le prix des options disponibles, j’en suis satisfait. C’est juste dommage que Porsche n’offre pas de barres de toit et de phares de rallye installés en usine. Si seulement j’avais choisi de meilleurs numéros Powerball. . . —Jack Fitzgerald

La Porsche 911 Dakar de 254 080 $ de Caleb Miller

Compte tenu du prix de départ élevé de la 911 Dakar, je savais que je devais faire des folies sur le programme Paint to Sample de Porsche, car qu’est-ce qu’un autre 12 830 $ quand vous dépensez déjà plus de 200 000 $ ? J’ai choisi Viola Purple Metallic, avec des roues et des rétroviseurs de couleur assortie (660 $). Les étriers de frein rouges standard se heurtaient au travail de peinture, j’ai donc dépensé 900 $ pour les peindre en noir et 430 $ supplémentaires pour les sorties d’échappement argentées. J’ai enveloppé toute la partie avant dans un film de protection (2700 $) pour éviter que les éclats de peinture des semi-camions ne soulèvent des cailloux, et le système de caméra Surround View à 1430 $ était indispensable pour protéger mon Dakar des éraflures indésirables. J’ai également laissé tomber 370 $ sur les lumières de la flaque d’eau et 1350 $ sur les seuils de porte en aluminium éclairés sur mesure – j’ai fait en sorte que le seuil du conducteur affiche une silhouette 911 tandis que le seuil du passager indique « Porsche », avec un feu de recul blanc – parce que j’aime ce genre de gadgets idiots.

À l’intérieur, j’ai remplacé les sièges baquets par des sièges sport à mémoire réglable en 18 directions, car j’apprécie le confort et, soyons honnêtes, la majeure partie de la vie de la voiture sera consacrée à faire des courses en banlieue. J’ai ajouté des sièges chauffants et un volant chauffant, des options gratuites, pour m’aider à survivre aux hivers glaciaux du Michigan. J’ai également dépensé 1120 $ pour l’horloge Porsche Design Subsecond, une pièce analogique montée dans le tableau de bord, car, eh bien, elle a l’air super cool. Ensuite, pour ajouter un peu de saveur à l’intérieur, j’ai spécifié le tachymètre en blanc (420 $) et j’ai fait graver le couvercle de la console centrale avec l’écusson Porsche (340 $). J’ai également fait équiper les bouches d’aération de cuir peint en argent (1800 $) ainsi que les panneaux de porte (1910 $) et les pare-soleil (en quelque sorte une option gratuite) pour que tout ce que je touche soit doux et souple. Comme je n’avais pas opté pour des accents en fibre de carbone à l’extérieur, j’ai fait remplacer la garniture intérieure du tableau de bord par de la fibre de carbone mate (390 $) et j’ai ajouté le système de son surround Burmester à 3980 $. Au total, 30 630 $ d’options ont porté ma 911 Dakar à un total de 254 080 $ – pas aussi cher que prévu, mais c’est quand même une somme absurde pour cette 911 spéciale. –Caleb Miller

La Porsche 911 Dakar à 256 080 $ d’Austin Irwin

Regardez, obtenir la 911 Dakar sans le pack Rallye Design, c’est comme cuisiner une dinde sans la farce. Sautez la meilleure partie et ce n’est qu’un autre oiseau. Alors que le goût de mes collègues pour la peinture atterrit de part et d’autre d’un mélangeur KitchenAid et de la palette de peinture McDonald’s Grimace, je ne manque pas l’occasion de blanc avec Gentian Blue Metallic sur une 992. Porsche récompense ceux qui rendent hommage au Paris-Dakar Carrera avec un intérieur Rallye Design cousu en Shark Blue. Je suis un grand fan du motif central des sièges baquets de course, mais je préfère de loin le confort des sièges sport réglables en option. J’ai laissé les roues, les étriers de frein et les sorties d’échappement peints en noir car une utilisation normale le ramènera rapidement à cette couleur. Sans frais supplémentaires, l’intérieur reçoit des sièges chauffants et un volant chauffant en cuir GT Sport. Sans raison particulière, j’ai ajouté l’extincteur en option (180 $). J’ajouterais également le système audio Burmester (3 980 $) pour écouter des chansons telles que « Nights over Egypt » des Jones Girls et « Bidibodi Bidibu » de Bubbles de ce mashup intercontinental. Équipement à ajouter plus tard : un vinyle Rothmans approprié sur l’espace réservé Roughroads et un module d’éclairage à LED monté à l’avant pour le nez. La tente de toit à coque rigide de Porsche, disponible plus tard cette année, est également un must, mais elle ne semble pas compatible avec la galerie de toit. La tente sera agréable à avoir quand un Bronco alimenté par Natty Light me défiera avec un « Cette chose ne peut pas passer par ici. » Si une 911 en édition limitée à 256 080 $ tombe dans les bois, elle fait du bruit. Pleurer entouré de rires, j’imagine. —Austin Irwin