Les États-Unis ont pour objectif que 50 % de tous les véhicules vendus chaque année soient à zéro émission d’ici 2030. Selon une analyse de McKinsey & Company, atteindre cet objectif permettrait de mettre 48 millions de véhicules électriques (VE), soit 15 % de tous véhicules en circulation en 2030. En conséquence, les États-Unis ont besoin de 20 fois plus de bornes de recharge pour véhicules électriques que les 129 598 ports de recharge publics et 14 673 ports de recharge privés disponibles aux États-Unis aujourd’hui, selon le localisateur de carburant alternatif du ministère américain de l’Énergie.
La nouvelle selon laquelle sept grands constructeurs automobiles, dont BMW, Honda, Hyundai, Kia, GM, Mercedes et Stellantis, s’unissent pour construire des milliers de chargeurs de véhicules électriques aux États-Unis est une étape encourageante dans les efforts visant à mettre davantage de véhicules électriques sur les routes. Les entreprises ont prévu de former une coentreprise (JV) et un investissement de plusieurs milliards de dollars pour construire des bornes de recharge.
Alors que les 30 000 bornes de recharge rapides qu’ils prévoient de déployer dans les zones urbaines et autoroutières sur plusieurs années doubleront presque l’infrastructure de recharge rapide – et prendront en charge les normes de recharge de la norme de recharge nord-américaine (NACS) et du système de recharge combiné (CCS) – constituent une étape importante. , cela ne permettra toujours pas de résoudre pleinement le problème de la distribution. Des efforts supplémentaires seront nécessaires pour garantir un accès généralisé et pratique aux bornes de recharge, encourageant ainsi les clients à adopter facilement les véhicules électriques.
Compte tenu du large écart entre l’offre et la demande de chargeurs pour véhicules électriques, il existe d’énormes opportunités pour les startups axées sur ce secteur.
La coentreprise prévoit également de positionner les bornes de recharge rapide le long des autoroutes et des zones urbaines, de sorte qu’elle ne résoudra pas le problème pressant de la distribution. Le réseau actuel est fortement concentré dans certains États comme la Californie, qui compte 29 % de tous les chargeurs du pays, et dans les villes des côtes Est et Ouest. Le financement gouvernemental est axé sur le placement des chargeurs le long de couloirs dédiés visant à combler les lacunes dans les zones rurales et difficiles d’accès. Cela laisse encore un écart important pour une flotte croissante de véhicules électriques.
L’allocation de 7,5 milliards de dollars dans le cadre du projet de loi d’infrastructure du président Biden pour construire 500 000 nouveaux chargeurs d’ici 2030 constitue sans aucun doute un pas en avant significatif. L’initiative du gouvernement a déjà déclenché des investissements substantiels dans les installations de fabrication américaines et annoncé des plans pour la construction de plus de 100 000 chargeurs. Cependant, il reste encore beaucoup à faire pour fournir les 1,2 millions de chargeurs nécessaires d’ici 2030.
Un déficit mondial
D’autres pays du monde sont confrontés à des écarts similaires en matière de recharge des véhicules électriques. En Europe, selon l’Agence internationale de l’énergie, environ 7,5 millions de voitures circulent sur les routes européennes. En 2021, l’Allemagne a placé la barre haute en finançant à hauteur de 5,5 milliards d’euros la construction d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques. Le gouvernement français a également annoncé le lancement d’un financement de 100 millions d’euros pour soutenir la construction de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques.
Le Comité britannique sur le changement climatique estime que 1 170 bornes de recharge seront nécessaires tous les 100 km d’ici 2030. Au rythme de croissance actuel, seul un quart du nombre total prévu de bornes de recharge publiques sera réalisé d’ici 2032.
À mesure que l’adoption des véhicules électriques a augmenté en Asie, l’infrastructure de recharge des véhicules électriques de la région s’est également développée rapidement, le marché des bornes de recharge en Asie-Pacifique devant croître de 30,8 % par an et atteindre 69,9 milliards de dollars d’ici 2029. La Chine a installé 300 000 ports de recharge en 2022., dépassant de loin le développement des infrastructures de véhicules électriques aux États-Unis.
L’Inde connaît également une croissance rapide de son industrie des véhicules électriques. Le nombre de véhicules électriques immatriculés en Inde a triplé pour atteindre 1,01 million entre 2021 et 2022, les véhicules à deux et trois roues étant les plus populaires. Les raffineurs de l’État indien ont annoncé leur intention d’établir des installations de recharge pour véhicules électriques dans plus de 22 000 stations-service et autoroutes d’ici 2024. Le secteur privé devrait également contribuer de manière significative à l’infrastructure des véhicules électriques du pays.
Compte tenu du large écart entre l’offre et la demande de chargeurs pour véhicules électriques, il existe d’énormes opportunités pour les startups axées sur ce secteur. Bien que la recharge des véhicules électriques soit un marché encombré et difficile, il reste des opportunités pour les entreprises proposant des propositions de valeur exceptionnelles et une technologie révolutionnaire si elles adoptent les bonnes stratégies.
Voici plusieurs opportunités pour améliorer l’écosystème de recharge :
Utiliser l’IA pour une énergie intelligente
L’IA a le potentiel d’optimiser la demande, la distribution et la planification des recharges. Entre le fournisseur d’énergie, le fournisseur d’infrastructures et le consommateur d’énergie, nous avons besoin d’un système intelligent qui équilibre le réseau, recharge la voiture aux heures creuses et garantit toujours une charge suffisante pour le prochain trajet. L’IA pourrait rendre le processus convivial sans trop d’effort pour les clients.
Appliquer des analyses de recharge et des informations sur les données
Selon Politico, une borne de recharge sur cinq n’a pas réussi à délivrer une charge. Assurer la fiabilité opérationnelle d’un chargeur est un défi. Par conséquent, la maintenance prédictive doit être activée grâce à des informations basées sur les données afin de minimiser les temps d’arrêt.
Concevoir des solutions de recharge flexibles
Les normes en matière de matériel et de recharge doivent garantir la compatibilité et la commodité pour tous les utilisateurs de véhicules électriques. Le marché est encore en train de déterminer quel type de matériel dominera dans différentes régions. Il est possible que les deux normes de tarification coexistent dans certains endroits ou que le CCS prévaudra dans une zone et le NACS dans une autre.
Cibler le marché mondial
Fournir des solutions qui s’adaptent à tous les types de matériel, garantissant un attrait et une convivialité généralisés. Ne pas y parvenir signifie passer à côté de clients potentiels, et ce n’est pas le moyen de parvenir à une croissance rapide et d’attirer les investisseurs. Restez agile et réactif à la dynamique du marché.
Tirer parti du financement du gouvernement
Tirez parti des initiatives gouvernementales et positionnez votre entreprise là où les fonds circulent. Découvrez s’il existe une voie légèrement différente qui pourrait conduire à davantage de financement gouvernemental afin de créer de la valeur ajoutée pour les employés et les investisseurs, plutôt que de compter uniquement sur des fonds extérieurs dilutifs. Un financement non dilutif est à gagner pour accélérer la croissance des startups de véhicules électriques, mais cela nécessite des efforts pour y parvenir.
Combler le déficit de distribution aux États-Unis
Alors que le gouvernement américain cible les endroits difficiles d’accès et que la coentreprise se concentre sur les zones urbaines et routières, les startups ont l’opportunité de combler ce fossé. Corriger la répartition inégale des infrastructures publiques de recharge des véhicules électriques est un aspect crucial de la promotion d’un accès équitable et d’une adoption généralisée des véhicules électriques, qui deviendra plus urgente à mesure que le nombre de véhicules électriques sur les routes augmentera.
Comprendre le client
Adaptez les solutions de recharge pour répondre aux besoins et aux préférences des utilisateurs de véhicules électriques, en améliorant l’expérience utilisateur globale et en encourageant une adoption plus large des véhicules électriques. N’oubliez pas que même si les bornes de recharge publiques retiennent toute l’attention, plus de 64 % des recharges de véhicules électriques s’effectuent à la maison. Les startups du secteur de la recharge publique devraient envisager d’étendre leur portée à la recharge à domicile.
Offrir aux clients différentes façons de payer pour la recharge
Compte tenu des différentes préférences de paiement à travers le monde, envisagez les applications, les cartes RFID, les paiements sans contact comme les codes QR – autant de moyens simples, directs et pratiques.
Mais méfiez-vous. Même si vous disposez d’une proposition de valeur et d’une technologie révolutionnaire, le parcours de mise sur le marché sera épuisant. Les cycles de vente sont extrêmement longs, car vous devez naviguer et vous aligner sur de nombreuses parties prenantes tout au long de la chaîne de valeur.
La route vers une adoption généralisée des véhicules électriques
Le point d’inflexion pour l’adoption des véhicules électriques est ici, mais les conducteurs de véhicules électriques n’iront nulle part s’ils ne peuvent pas se brancher au lieu de faire le plein. Les startups peuvent jouer un rôle essentiel dans la transition des véhicules électriques vers le grand public grâce à des innovations technologiques et commerciales qui éliminent les obstacles pour les clients souhaitant conduire des véhicules électriques et ne pas souffrir d’anxiété en matière d’autonomie.
Outre les startups, l’adoption généralisée des véhicules électriques nécessitera des efforts de collaboration entre les acteurs de l’industrie, les entités gouvernementales et les opérateurs de réseaux de recharge. En relevant collectivement ces défis de front, nous pouvons ouvrir la voie à une large adoption des véhicules électriques et espérer un avenir où l’infrastructure de recharge prend en charge de manière transparente le nombre croissant de véhicules électriques sur les routes.