Comment le mandat des véhicules zéro émission d’Ottawa pourrait affecter les prix des automobiles

Contenu de l’article

Ce n’est un secret pour personne que le prix des voitures a augmenté de façon spectaculaire au cours des deux dernières années, ce qui pourrait amener les acheteurs à se demander en cette période de fêtes si les prix des voitures sont sur le point de baisser ou s’ils ne font qu’augmenter.

Contenu de l’article

Les prix des automobiles ont de nouveau été au centre des préoccupations mercredi lorsque Environnement Canada a publié ses mandats tant attendus pour les véhicules zéro émission, qui stipulent que 20 % de toutes les voitures neuves vendues au Canada d’ici 2026 seront des véhicules propres, passant à 60 % d’ici 2030, et 100 % pour cent d’ici 2035. Zéro émission signifie véhicules électriques alimentés par batterie, à moins qu’une autre technologie n’émerge soudainement.

Contenu de l’article

Le mandat a renouvelé le débat sur les prix des voitures. Certains disent que les prix ne feront qu’augmenter parce que la production de véhicules électriques est quelque chose que la plupart des constructeurs automobiles n’ont jamais fait auparavant. De plus, ils doivent construire de nouvelles usines et trouver de nouveaux fournisseurs, ce qui est intrinsèquement coûteux.

D’un certain point de vue, obliger les constructeurs automobiles à vendre un certain pourcentage de véhicules électriques, par défaut, affecte également le nombre de voitures à essence conventionnelles qu’ils peuvent vendre.

Contenu de l’article

En conséquence, Dave Adams, président de Global Automakers of Canada, un groupe de pression représentant les constructeurs automobiles étrangers, prédit que ses membres déplaceront la production uniquement vers les modèles de véhicules à essence les plus rentables : pensez aux gros véhicules de luxe coûteux avec tous les accompagnements , et dites adieu aux berlines compactes ultra économes en carburant.

« Ces mandats signifient qu’ils peuvent vendre de moins en moins de véhicules ICE (moteur à combustion interne), ils vont donc mettre au rebut les moins rentables, qui ont tendance à être les plus abordables », a déclaré Adams.

Même si les mandats n’entrent en vigueur qu’en 2026, il affirme que l’approvisionnement en véhicules sera limité jusque-là en raison des problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement, des pénuries de main-d’œuvre et de pièces, et des coûts initiaux de construction de nouvelles usines pour soutenir la production à grande échelle de véhicules électriques.

Contenu de l’article

« 1,2 billion de dollars – c’est ce que je pense que nous sommes jusqu’à présent en termes de ce que les constructeurs automobiles mondiaux investissent dans la transition (VE) », a déclaré Adams. « Ce coût doit aller quelque part, et finalement il va aller aux consommateurs. »

Il peut y avoir des preuves pour soutenir la théorie d’Adams. Au troisième trimestre 2022, le prix moyen d’un véhicule neuf au Canada a atteint 57 500 $ — un sommet sans précédenten hausse de 18 % d’une année sur l’autre et de 1,3 % par rapport au mois précédent, selon Trader Corp. AutoTrader.caqui examine des centaines de milliers d’annonces.

Mais cela ne signifie pas que les prix des automobiles au Canada ne redescendront pas de sitôt.

Le prix moyen d’une voiture d’occasion a baissé depuis juillet d’environ 1,1% par mois en moyenne, bien qu’il reste élevé de 19,9% d’une année sur l’autre, selon AutoTrader.

Contenu de l’article

Pendant ce temps, aux États-Unis, la dynamique de l’offre et de la demande semble se stabiliser. En novembre, les ventes de véhicules ont chuté de 6,5 % d’un mois sur l’autreet les stocks des concessionnaires ont augmenté par rapport aux points bas atteints l’été, selon TD Economics.

« Je pense que vous allez voir l’année prochaine, les prix des transactions baisser », a déclaré Don Romano, directeur général de Hyundai Canada. « Je l’ai déjà vu aux États-Unis. »

Romano a déclaré que les marques d’importation se concentrent souvent d’abord sur le marché américain, car la taille du marché et la force du dollar américain signifient qu’elles obtiennent un meilleur rendement.

Les stocks aux États-Unis commencent à augmenter, a-t-il déclaré, indiquant que les concessionnaires américains pourraient bientôt commencer à annoncer des événements de vente, ce qui ferait baisser les prix des véhicules neufs et d’occasion. Le Canada sera le prochain, a-t-il dit.

Contenu de l’article

« Le marché s’occupe généralement de ce genre de choses pour vous », a déclaré Romano. « Si vous n’écoutez pas le marché, votre inventaire augmente, vos bénéfices diminuent et très vite vous perdez votre emploi ou votre entreprise est en faillite. »

Pourtant, des tendances macroéconomiques plus larges tourbillonnent en arrière-plan. La Banque du Canada a relevé les taux d’intérêt dans le but de ramener l’inflation à sa cible de 2 % et de modérer la demande des consommateurs.

Mais cela ne répond pas à la question de savoir si les mandats de véhicules zéro émission du gouvernement fédéral affecteront ou non les prix.

Anna Kanduth, associée de recherche principale à l’Institut canadien du climat, a déclaré qu’il y avait des raisons de croire que les consommateurs pourraient être gagnants. Elle a déclaré que les mandats de VÉ se sont avérés bénéfiques pour les consommateurs, comme cela a été démontré lors de leur mise en œuvre en Colombie-Britannique et au Québec, ainsi que dans plusieurs autres endroits dans le monde.

Contenu de l’article

Kanduth a déclaré que tout dépend de l’offre et de la demande. Les véhicules électriques sont encore rares et les constructeurs automobiles gèrent la demande avec soin.

« Il est logique pour un constructeur automobile de diriger les ventes vers un État, une province ou un pays où il sait qu’il obtiendra le retour sur cet investissement, où il sait que ces ventes sont nécessaires », a-t-elle déclaré.

Les mandats ont tendance à forcer les constructeurs automobiles à augmenter le nombre de modèles disponibles, a déclaré Kanduth.

« Les constructeurs automobiles vont devoir vendre des voitures, et ils vont devoir répondre à la demande, et une grande partie de cette demande va venir de gens qui ne peuvent pas se permettre une Tesla ou ne peuvent pas se permettre une version plus chère plus élevée. ligne », a-t-elle déclaré. « Je pense donc que le mandat peut aider à s’assurer qu’il y a également plus de disponibilité sur différents types de voitures. »

Le gouvernement fédéral est toujours en consultation sur les mandats des véhicules à émission zéro et publiera la réglementation finale l’année prochaine. C’est à ce moment-là que nous pouvons nous attendre à ce que de nombreux détails clés soient révélés, comme si les ventes de véhicules électriques avant 2026 comptent pour son mandat dans les années à venir ; comment compter les voitures électriques hybrides rechargeables – qui ne sont pas aussi propres que les véhicules électriques à batterie pure – et d’autres détails.

Jusque-là, seul le temps nous dira si les prix des voitures commenceront à baisser.

• Courriel : [email protected] | Twitter: GabeFriedz