Comment le blocus du pont Ambassador a frappé l’économie canadienne — et notre réputation

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L’une des routes commerciales les plus vitales entre le Canada et les États-Unis a rouvert, mais le tort à la réputation et aux affaires du Canada a déjà été fait, selon certains experts.

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Dimanche soir, la police de Windsor, en Ontario. a évacué les manifestants qui avaient barricadé le pont Ambassador pendant près d’une semaine entière, à compter du 7 février. Le pont, qui relie Windsor et Détroit, facilite plus de 360 ​​millions de dollars américains de commerce bidirectionnel par jour et transporte un quart de la valeur de marchandises qui circulent entre le Canada et les États-Unis Dans d’autres parties du pays, cependant, les blocages se poursuivent.

Vous trouverez ci-dessous une ventilation des impacts auxquels l’industrie, le commerce et l’économie sont confrontés en raison des perturbations à la frontière.

Industrie

Ottawa a beaucoup de travail à faire pour restaurer la crédibilité du Canada en tant que fournisseur fiable de biens, a déclaré le chef des Manufacturiers et Exportateurs du Canada.

Cela est particulièrement vrai en ce qui concerne les États-Unis, où le sentiment protectionniste américain a augmenté ces dernières années.

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« Lorsque nous avons rencontré le ministre des Transports (Omar) Alghabra la semaine dernière, nous avons dit que c’était vraiment important pour vous, du point de vue de la réputation, de montrer que vous pouvez réussir à garder vos quartiers commerciaux ouverts avec votre plus grand partenaire commercial en raison de toutes les tendances protectionnistes qui existent aux États-Unis en ce moment », a déclaré Dennis Darby dans une interview. « Les États-Unis réagissent à beaucoup de choses mais tout ce qui concerne leurs affaires, ils réagissent rapidement. »

Darby représente 2 500 fabricants et exportateurs dans une industrie qui représente 11 % du produit intérieur brut du Canada, a-t-il déclaré. Ses membres fabriquent de tout, des cosmétiques aux produits chimiques, et les barricades ont exacerbé les pénuries de la chaîne d’approvisionnement et la capacité des entreprises à sécuriser le transport de marchandises. Certains devront augmenter les prix, a-t-il dit.

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Les producteurs de viande ressentent également la pression, a déclaré Christopher White, président et chef de la direction du Conseil des viandes du Canada. À Coutts, en Alberta, un point de passage crucial pour l’industrie de la viande, les manifestations empêchant les marchandises d’entrer ou de sortir du Montana se poursuivent, provoquant la détérioration de la nourriture.

«Deux autres problèmes dont nous entendons parler sont que certains camionneurs refusent d’aller aux États-Unis parce qu’ils ne veulent pas rester coincés dans le blocus. Et, il y a un nombre limité de camions réfrigérés », a déclaré White dans une interview.

Flavio Volpé, président de l’Association des fabricants de pièces automobiles, a déclaré que ses membres avaient perdu une semaine de production qu’ils ne pourraient pas rattraper. « Il y a un nombre fini d’équipes et un volume spécifique de voitures qui sont programmés pour une année. Ainsi, une usine qui allait fabriquer 300 000 voitures cette année fabriquera 295 000 voitures cette année », a-t-il déclaré.

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L’industrie automobile est déjà sous le choc des pénuries de puces semi-conductrices et des problèmes de personnel.

Volpé a travaillé avec des politiciens aux États-Unis pour soutenir la chaîne d’approvisionnement automobile canado-américaine. Il a passé des jours à Washington en novembre dernier, faisant pression sur les membres du Congrès pour qu’ils rejettent une partie du projet de loi sur les infrastructures du président Joe Biden qui accordait un crédit d’impôt pour l’achat de véhicules électriques fabriqués en Amérique.

« Je ne sais pas si je devrais me présenter à Washington cette semaine », a déclaré Volpé. « Qu’est-ce que je dirais ? Que dirais-je quand il y a 30 camionnettes qui bloquent le pont commercial le plus important de la planète ? »

Échanger

Les manifestations qui se poursuivent ajouteront du feu aux politiciens qui approuvent déjà des politiques commerciales protectionnistes, a déclaré Carlo Dade, directeur du commerce et des investissements au groupe de réflexion Canada West Foundation.

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« Je n’exagérerais pas cela et je dirais que c’est décisif et que nous aurons des commandes annulées à gauche et à droite », a déclaré Dade dans une interview. « Mais vous devez considérer cela comme une accumulation de plusieurs événements qui ont fait leur apparition dans les médias étrangers. »

Le Canada a une histoire de personnes bloquant les routes commerciales, a-t-il dit, qu’il s’agisse de manifestants environnementaux ou de propriétaires fonciers autochtones qui se battent pour sauver leurs territoires des dommages et de l’empiétement de l’industrie.

« Nous essayons de nous vendre comme des fournisseurs fiables (de biens) », a-t-il dit, ajoutant que cette protestation est plus sévère et plus durable. « Ceux qui font le blocus sont en fait les producteurs de marchandises que nous expédions à l’étranger et les personnes chargées de les expédier. »

Ambarish Chandra, professeur à la Rotman School of Management de l’Université de Toronto, a déclaré que les blocages pourraient alimenter la ferveur politique, mais qu’en fin de compte, ce sont les sociétés privées qui décideront de déplacer leurs opérations vers leur pays d’origine si le commerce est perturbé.

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Les manifestations « ne vont pas vraiment inciter les entreprises américaines à commencer à chercher activement à se délocaliser, mais plus cela dure », a-t-il déclaré, « alors vous pourriez voir des entreprises faire des plans actifs de délocalisation ».

Dade a ajouté : « Le blocage des exportations est, je dirais, un signal beaucoup plus troublant et il est en train d’être capté. Nous le suivons sous forme de médias et nous voyons 20 à 40 rapports par jour dans les journaux de l’Indo-Pacifique.

Économie

À court terme, les blocages à la frontière vont exercer une pression sur les prix à la consommation et ralentir la croissance économique, a déclaré Royce Mendes, directeur de la stratégie macro chez Desjardins.

Avant les manifestations, la Banque du Canada avait prévu une croissance du PIB de 2%, annualisée, au premier trimestre après que l’économie ait enregistré des gains importants à la fin de l’année dernière. De nombreux économistes, dont Mendes, s’attendent désormais à ce que la croissance du PIB au premier trimestre soit stable et que l’inflation explose en raison des pénuries causées par les blocus.

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« Je ne veux pas exagérer l’impact probable de tout cela sur la croissance ou l’inflation, mais c’est un pas dans la mauvaise direction sur ces deux fronts, plutôt que les pas pleins d’espoir dans la bonne direction que nous attendions. voir après la vague Omicron », a déclaré Mendes dans une interview.

Les blocages ne modifieront pas les intentions de la Banque du Canada d’augmenter les taux d’intérêt, cependant, a déclaré Mendes. Le gouverneur Tiff Macklem a signalé en janvier que des hausses de taux étaient à venir et les économistes et analystes s’attendent à une première hausse en mars.

Pourtant, les protestations ont nui à la réputation du Canada en tant que pays attrayant pour les investissements étrangers. « L’une des raisons pour lesquelles nous avons pu attirer des investissements étrangers est la facilité du commerce transfrontalier avec l’économie absolument énorme qu’est les États-Unis. Si les routes commerciales ne sont pas sûres et ne sont pas considérées comme sûres et fluides, cela réduit l’appétit pour créer des chaînes d’approvisionnement très intégrées à travers la frontière canado-américaine.

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