Camaro contre Mustang est une rivalité pour les âges. Nous comparons les deux depuis que nous nous en souvenons. Alors maintenant que la nouvelle Mustang 2024 est là, nous sommes obligés de la comparer à sa rivale crosstown, la Chevrolet Camaro 2023.
Ce n’est pas exactement un combat équitable, car la Mustang entre dans une nouvelle génération tout comme la Camaro actuelle se termine après une longue course de sept ans de la voiture actuelle ; il y a même des rumeurs selon lesquelles la prochaine Camaro pourrait se transformer en berline électrique. Il est donc temps de voir comment ces deux muscle cars à moteur V-8 se comparent sur le papier, tant que nous le pouvons encore. Et bien sûr, lorsque nous pourrons mettre la main sur la nouvelle Mustang, nous mènerons inévitablement ce combat dans la rue.
Moteurs et transmissions
Encore une fois, les performances du quatre cylindres en ligne turbo de 2,3 litres de la Mustang seront plus proches du V6 de 3,6 litres de la Camaro, car le quatre cylindres turbo de 2,0 litres de base de la Camaro est moins puissant, avec seulement 275 chevaux. Ford n’a pas encore révélé les spécifications de la Mustang 2024, mais nous nous attendons à ce que le moteur de 2,3 litres produise un peu plus que les 330 chevaux et les 350 livres-pied de couple du modèle Performance Pack actuel ; le V6 de la Camaro développe 335 chevaux et 284 livres-pied.
Comparant le V-8 au V-8, la Mustang dispose d’une version améliorée du moteur Coyote de 5,0 litres que l’on trouve dans les versions GT et Mach 1 de la voiture actuelle. Dans le nouveau modèle, nous savons qu’il produira 500 chevaux dans la version de performance supérieure Dark Horse, mais nous n’avons pas de chiffres pour les modèles GT standard. Même encore, nous parierions que tous les modèles Mustang V-8 2024 surpasseront le V-8 de 6,2 litres de la Camaro, qui développe 455 chevaux et 455 livres-pied de couple.
Le seul véritable avantage de la Camaro est sa plus grande variété de combinaisons de groupes motopropulseurs. La Chevy propose le turbo-quatre, le V-6 et le V-8 chacun avec une transmission manuelle ou automatique, tandis que le quatre cylindres de la Mustang est uniquement automatique. Ford n’offrira pas non plus de rivaux au modèle ZL1 suralimenté de 650 chevaux de la Camaro, car les variantes de performance de la nouvelle Mustang n’arriveront pas avant un certain temps après la mise en vente des modèles standard EcoBoost et GT.
Intérieur et fonctionnalités
L’intérieur de la Mustang 2024 bénéficie de certains des changements les plus importants de cette nouvelle génération, incorporant toutes sortes de nouveaux écrans et un nouveau design de tableau de bord beaucoup plus moderne qu’auparavant. Cela rend l’habitacle de la Camaro à peu près aussi désuet qu’il l’est, car Chevy n’a pas apporté beaucoup de changements depuis l’arrivée de cette génération de Camaro pour l’année modèle 2016.
D’une part, les écrans de la Mustang sont plus grands : son groupe de jauges numériques mesure 12,4 pouces et son écran central d’infodivertissement mesure 13,2 pouces. La Camaro, quant à elle, offre un écran d’infodivertissement de 7,0 pouces ou 8,0 pouces et se contente d’un petit écran d’affichage niché dans un groupe de jauges analogiques. Maintenant, nous n’irons pas jusqu’à dire que les écrans sont nécessairement meilleurs que les jauges de la vieille école, mais les acheteurs férus de technologie apprécieront les nouvelles fonctionnalités de la Mustang.
Prix et disponibilité
Le plus gros inconvénient de la Mustang jusqu’à présent est que nous devons encore attendre un certain temps avant qu’elle ne soit mise en vente aux États-Unis. En tant que tel, le prix n’est pas encore disponible, et nous n’entendrons probablement pas combien cela coûtera jusqu’à ce qu’il soit plus proche de son sur -date de vente, qui est prévue pour l’été 2023.
La Camaro 2023, quant à elle, est disponible dès maintenant. Les prix varient de 27 495 $ pour un coupé 1LS de base avec le turbo-quatre à 47 995 $ pour un coupé 1SS avec le groupe 1LE et le V-8, et 78 090 $ pour un cabriolet ZL1 chargé avec le V-8 suralimenté.
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