Comment GM vise à maîtriser l’univers des véhicules électriques et à renverser Tesla d’ici 2025

General Motors sera le leader des véhicules électriques d’ici le milieu de la décennie. Des paroles de combat prononcées dans un style pince-sans-rire par la présidente et chef de la direction de GM, Mary Barra, lors d’un récent événement à Lansing, dans le Michigan, où elle a annoncé un effort de plusieurs milliards de dollars pour produire des camions entièrement électriques. Elle ne cligne pas des yeux, ne bronche pas et ne fait pas de mises en garde. Barra affirme que GM a la puissance, l’argent, la fabrication et l’expertise nécessaires pour dominer l’espace des véhicules électriques comme il dominait autrefois le monde des véhicules à moteur à combustion. Cela signifie abattre Tesla, tenir les ambitions de Volkswagen à distance et repousser l’attaque frontale de Ford.

La moitié des usines nord-américaines du constructeur automobile seront converties pour construire des véhicules électriques d’ici 2030. Jusqu’à présent, GM en a identifié cinq : Factory Zero à Detroit-Hamtramck ; Spring Hill dans le Tennessee; l’usine d’assemblage d’Orion dans le Michigan ; l’usine CAMI en Ontario; et l’usine de Ramos Arizpe au Mexique.

Chaque nouveau véhicule utilisera la plate-forme Ultium EV et le système de gestion de batterie de GM, de plus en plus de composants étant développés en interne à mesure que la production s’accélère. De plus, un partenariat avec LG Energy Solution connu sous le nom de Ultium Cells construit quatre usines de fabrication de cellules de batterie, la première commençant la production cette année.

GM affirme qu’il disposera du plus large portefeuille de véhicules électriques de tous les constructeurs automobiles. Les 20 premiers véhicules électriques seront introduits d’ici 2023. Voici ce que nous savons jusqu’à présent, par marque.

La Cadillac Lyriq 2023, le premier véhicule électrique de Cadillac, sera bientôt disponible au prix de base de 59 990 $. Construit à Spring Hill, le VUS intermédiaire à cinq passagers recevra un groupe motopropulseur à moteur arrière de 340 chevaux et 325 lb-pi avec une autonomie de 300 milles pour démarrer. Une version bimoteur sera ajoutée en 2023, et des variantes plus sportives sont en préparation. À l’extérieur, la calandre et les lumières en cristal noir exécutent une séquence d’éclairage de démarrage chorégraphiée sauvage. À l’intérieur, le Lyriq dispose d’un écran LED incurvé de 33 pouces qui semble flotter sur le tableau de bord, ainsi que de compartiments de rangement intelligents et de matériaux haut de gamme.

La Cadillac Celestiq fabriquée à la main sera le nouveau produit phare de Cadillac lors de sa mise en production au cours de l’année civile 2023. La Celestiq est une berline exécutive longue, basse et élégante pour quatre passagers avec un toit en verre transparent à quatre quadrants réglable, des sièges VIP, des pétales de fleurs intégré dans l’acrylique, de grands écrans d’infodivertissement et d’instruments, et le système informatique Snapdragon de Qualcomm alimentant une grande partie de sa technologie. Inspiré dans son style par le concept Cadillac Escala, le long corps et le hayon du Celestiq lui confèrent une silhouette de coupé à quatre portes, et une calandre éclairée ajoutera à son look incomparable. La plate-forme a été conçue pour accueillir jusqu’à trois moteurs (deux seront standard pour AWD), et un grand réseau de batteries lui permettra d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 300 miles sans sacrifier les performances. Le Celestiq sera parmi les premiers véhicules à être équipés du système avancé Ultra Cruise de GM, une mise à jour de Super Cruise, qui permettrait la conduite mains libres pendant une durée beaucoup plus longue. Le prix devrait dépasser les 200 000 $.

Le grand papa de Cadillac, le VUS de luxe Escalade à trois rangées, passera à l’électrique comme tout le reste de la gamme Cadillac. Mais il est probable qu’il reste quelques années avant la production selon AutoForecast Solutions, qui prévoit son arrivée au début de 2024, avec une version à empattement long un an plus tard. Après tout, Cadillac a besoin de temps pour célébrer (et vendre) le dernier hourra de moteur à combustion de l’Escalade sous la forme de la Cadillac Escalade-V 2023, qui arrivera chez les concessionnaires plus tard cette année. Et lorsque l’Escalade deviendra électrique, il ne changera pas de nom comme le reste des véhicules électriques à carrosserie SUV de Cadillac.

Cadillac produira d’autres VUS entièrement électriques en plus du Lyriq et de l’Escalade, dont le premier, selon nous, s’appellera Optiq et Symboliq. En réunissant deux et deux avec l’aide du vice-président d’AutoForecast, Sam Fiorani, nous nous attendons à ce que l’Optiq soit le remplacement tout électrique du SUV compact XT4 et qu’il soit construit au Mexique à partir du début de 2024. Après l’Optiq sera le Symboliq à trois rangées, qui remplacera le XT6 de taille moyenne à partir de 2025 et sera assemblé à Spring Hill.

On ne sait toujours pas si Cadillac remplacera les berlines CT4 et CT5 à essence actuelles par des versions EV après leur interruption fin 2025, mais il est certainement plus que possible que Cadillac prévoit au moins une berline de remplacement et éventuellement un coupé compagnon sous une certaine forme également, si elle estime que les segments sont toujours viables.

Faire revivre le nom Hummer sur une camionnette électrique a fait haleter les gens au début, mais nous y sommes. Le GMC Hummer EV 2022 est maintenant en vente, un énorme supertruck électrique de 1 000 chevaux qui se transforme en cabriolet lorsque ses panneaux de toit sont retirés. Grâce en partie à son système 4 roues motrices à trois moteurs, ce monstre de 9 000 livres se déplace comme un coup de canon, se lançant de 0 à 60 mph en seulement 3,0 secondes tandis que sa batterie à 24 modules offre une autonomie allant jusqu’à 329 miles. Le Hummer EV a un mode de lancement théâtral WTF, le crabe marche en diagonale grâce à sa configuration de direction arrière, a Super Cruise pour la conduite mains libres sur autoroute et toutes les fixations pour l’obtenir hors route. Les ventes ont commencé avec l’édition 1 à 112 595 $, mais des niveaux de finition inférieurs seront déployés au cours des deux prochaines années, culminant avec l’EV2 à 79 994 $ au printemps 2024.

Le SUV GMC Hummer 2024 partagera tout, du montant C vers l’avant avec le pick-up Hummer, y compris le toit amovible, le frunk et les grands écrans dans la cabine. Dans le SUV, ses trois moteurs généreront environ 830 ch (véhicule plus petit, batterie plus petite) et l’autonomie devrait être de l’ordre de 300 miles. Contrairement à la sortie par étapes du pick-up, GMC indique que tous les niveaux de finition du SUV seront disponibles pour l’année modèle 2024 avec des prix allant de l’édition 1 à 105 595 $ à l’EV2 à 79 995 $, qui a deux moteurs, 625 ch et 250 miles d’autonomie . Le forfait Extreme Off-Road est disponible pour 5 000 $. Le pick-up et le SUV seront construits à l’usine zéro de GM à Detroit, et la production du SUV Hummer devrait commencer au premier trimestre de 2023.

Le Chevrolet Silverado EV 2024 sera lancé au printemps 2023, en commençant par le Work Truck pour les flottes commerciales qui devrait coûter environ 41 500 $. Il sera suivi du RST entièrement chargé à l’automne 2023 pour les clients de détail, avec un prix de départ prévu d’environ 106 500 $. La portée du camion à cabine multiplace / à caisse courte avec un frunk sera d’environ 400 milles et il ramène la porte intermédiaire que Chevy présentait auparavant sur son camion Avalanche. Tous les détails sont sur la page ?? Lors du dévoilement du Silverado EV lors du CES 2022, Barra a déclaré que GM introduirait également des camions lourds entièrement électriques d’ici 2025.

Ce VUS tout électrique pourrait changer la donne si GM tient sa promesse d’offrir un véhicule à 30 000 $ au cœur du marché des VUS. Le Chevy Equinox EV 2024 devrait être disponible à l’automne 2023, avec des versions de flotte et de vente au détail disponibles. Il est étonnamment beau, beaucoup plus élégant et plus moderne que l’Equinox existant avec des côtés sculptés de manière plus spectaculaire. Il y aura au moins deux niveaux de finition, très probablement LT et RS, et il serait construit au Mexique.

Le Chevrolet Blazer EV 2024 est prévu pour le printemps 2023, battant l’Equinox sur le marché. Les détails ont été rares avant son dévoilement officiel plus tard cette année. Compte tenu du traitement de conception que Chevy applique à l’Equinox EV, combiné au style bicolore sportif et musclé influencé par la Camaro du Blazer actuel, nous avons de grandes attentes pour le département des looks. GM promet que son prix sera abordable et à volume élevé, nous estimons donc un prix de départ de 35 000 $. Il sera probablement construit au Mexique.

Le hayon Chevrolet Bolt actuel et le multisegment Bolt EUV plus grand sont soutenus par l’ancienne architecture de véhicule électrique BEV2 de GM et les batteries de la génération précédente. Leur durée de vie se terminera d’ici 2024 lorsque l’usine d’assemblage d’Orion passera à la fabrication de gros pick-up électriques. Cependant, GM ne prévoit pas d’abandonner le segment des VUS d’entrée de gamme. Les remplacements migreront vers la plate-forme Ultium, et un seul nouveau multisegment pourrait remplacer la multitude de sous-compactes que Chevy a actuellement en vente : Bolt, Bolt EUV, Chevy Trax et Chevy Trailblazer. Avec le nom Bolt entaché par les récents rappels liés aux incendies, notre meilleure estimation est que Trailblazer EV l’emportera si GM décide de consolider ses offres actuelles.

GM a déclaré que la poussée électrifiée de Buick commencera avec deux VUS légèrement plus petits que les multisegments intermédiaires Cadillac et Chevy. Les deux Buick auront le même empattement mais sont destinés à des clients différents. L’un est plus bas, plus athlétique et adapté aux célibataires et aux couples ; le second est plus haut avec plus d’espace de chargement pour les familles. Les deux auront un écran incurvé de 30 pouces. Nous espérons que le nom de marque Electra ornera l’un d’entre eux. Finalement, nous nous attendons à des véhicules électriques de toutes tailles pour Buick en Amérique du Nord, mais pour l’instant, une grande partie de la marque Buick se concentre sur le marché chinois beaucoup plus vaste.

Cruise, la société de technologie de véhicules autonomes que GM a achetée en 2016, met la touche finale à son véhicule de covoiturage autonome à six passagers Cruise Origin qui sera assemblé à Factory Zero. Le robotaxi Origin a subi des tests approfondis dans la perspective de ce que Cruise dit être la commercialisation cette année, bien que le calendrier exact soit trouble. Quand et où l’Origin commencera à fonctionner, il sera intéressant de voir si
les clients payants feront confiance à un véhicule sans personne au volant.