Si vous envisagez d’acheter un vélo électrique, le choix est infini. Des modèles économiques qui viennent avec une spécification de base et peu de fioritures, jusqu’aux deux-roues haut de gamme avec tous les accompagnements.
Des modèles comme le budget Ampler Curt feront l’affaire, mais les vélos électriques haut de gamme, notamment le Cowboy 4 et le Specialized Turbo Vado 4.0, sont des machines de rêve. Malheureusement, ils sont chers, alors restez juste pour ceux qui ont peu de budget pour jouer avec.
Par conséquent, nous sommes nombreux à devoir revenir vers une solution plus budgétaire. Alors que les vélos électriques moins chers comme ceux ci-dessus feront le travail, une autre option consiste à transformer votre vélo existant en vélo électrique. La demande de solutions de vélos électriques abordables a vu une gamme croissante de kits de conversion de vélos électriques développés par des entreprises inventives qui ont repéré une lacune potentiellement lucrative sur le marché.
Dans tout le pays, il y a des milliers de vélos inutilisés dans des hangars, des garages, des couloirs et des chambres d’amis. Nous sommes maintenant activement encouragés à les ressusciter dans la mesure du possible. En fait, le Royaume-Uni a annoncé un Fix your Bike Voucher Scheme, qui peut vous offrir un bon de 50 £ pour le coût de remise en état de marche de votre vieux deux-roues fatigué.
Cependant, derrière le titre attrayant, le galimatias impliqué dans l’obtention de l’accord de remise peut signifier contourner cela et simplement le faire vous-même. Alors pourquoi ne pas aller jusqu’au bout et rendre votre vélo électrique. Transformer votre ancien vélo à pédales en une machine électrique n’est peut-être pas nécessairement facile ou bon marché, mais c’est faisable. La conversion d’un vélo conventionnel en vélo électrique peut se faire de différentes manières, selon le type de vélo avec lequel vous devez travailler et votre budget.
Types de kit de conversion
Il y a la route des roues motrices, qui remplace une roue avant ou arrière par une roue avec un moteur, généralement dans le moyeu. Alternativement, dans certains cas, il est possible d’ajouter une unité d’entraînement ou un moteur au bas du châssis.
Une variation sur ce thème consiste à monter un moteur sur la roue arrière pour propulser le vélo et vous-même. Vous pouvez même obtenir des kits qui se montent à l’intérieur du cadre pour une option plus discrète mais coûteuse.
Pour une transition relativement indolore, Swytch est un bon point de départ. Il s’agit d’un kit de conversion de vélo électrique qui, selon ses créateurs, s’adaptera à n’importe quel vélo, et il existe une version spéciale pour les vélos pliants Brompton, ce qui en fait une option préférée pour les navetteurs. Que vous possédiez un cycle hybride ou de style conventionnel, un numéro pliant, un vélo de route ou un VTT, toutes les bases sont apparemment couvertes. Vous pouvez même convertir un trike.
Swytch est une combinaison d’une roue avant de remplacement avec moteur monté sur moyeu et d’un bloc d’alimentation amovible. Il y a même un capteur de pédale qui fournit un niveau d’assistance dynamique basé sur le niveau de cadence. La conception est compatible avec les freins sur jante et à disque, vous permettra d’atteindre la limite de vitesse légale de 15 mph au Royaume-Uni / 20 mph aux États-Unis et offre jusqu’à 50 km d’autonomie. La seule chose est que les niveaux de stock semblent fluctuer bien qu’ils précommandent les produits frais qu’ils attendent et bénéficient de 50% de réduction.
Il y en a d’autres cependant. En fait, vous trouverez de nombreuses variations sur le thème d’une grande variété de marques inconnues en ligne, avec des prix qui commencent à environ 130 $ / 100 £ / 180 AU $.
Ne commettez pas l’erreur de transformer votre vélo en un modèle twist-and-go car il existe des kits qui vous permettent de le faire, mais vous entrez ensuite dans un monde où la fiscalité et l’assurance entrent en jeu dans de nombreux territoires. Si vous êtes nouveau dans le monde des conversions de vélos électriques, il vaut mieux rester simple.
Cytronex est un autre bon exemple qui offre une compatibilité avec de nombreux types de cycles, mais comme toujours, il est essentiel que vous vérifiiez que son système C1 fonctionnera avec votre modèle. Leurs kits de conversion de roue ont une autonomie d’environ 25 miles bien que le prix soit juste en dessous d’un grand, donc si vous recherchez une solution économique, cela peut être un problème.
Vraiment, cela souligne pourquoi vous devez choisir entre convertir un vélo existant ou le vendre (si cela vaut quelque chose) et vous diriger directement vers les meilleurs vélos électriques à petit budget, qui commencent à moins d’un grand.
Cependant, tout n’est pas perdu car Conv-e et Cyclotricity sont deux marques à explorer si vous voulez un vélo électrique à moindre coût. À titre d’exemple, le premier a un kit combiné hub et batterie qui coûte environ 950 $ / 750 £ / 1 300 AU $. Pendant ce temps, Cyclotricity a une option similaire qui vous permet de convertir pour environ 570 $ / 450 £ / 800 AU $.
Adopter une approche différente pourrait être une autre option. Rubbee a quelques options qui utilisent un moteur monté derrière votre selle pour pousser la roue arrière. C’est un peu bizarre mais il est livré avec des batteries modulaires qui offrent différents niveaux d’autonomie. Rubbee est fier de sa conception facile à installer et à utiliser, avec un modèle de base à partir de 499 € (environ 570 $ / 450 £ / 800 AU $).
Le ONwheel bien nommé est une alternative à l’idée de la roue à friction, et il a aussi un kit de rénovation qui fonctionne sur le même principe. ONwheel peut être configuré pour fonctionner en utilisant plus de puissance dans les zones où cela est légal, mais obtenir cette flexibilité signifie que le prix recommence à se diriger vers le nord. Les kits commencent à partir de 749 € (environ 860 $ / 670 £ / 1 200 AU $).
Enfin, un autre itinéraire à considérer, si vous êtes toujours partant pour un week-end passé à bricoler un vieux vélo, consiste à opter pour un kit de conversion à mi-course.
Bafang est un nom qui existe depuis un certain temps et propose plusieurs produits pour convertir votre deux-roues en vélo électrique à l’aide d’un moteur monté sur le boîtier de pédalier où se trouvent les pédales. Attendez-vous à payer au moins 350 £ (environ 440 $ / 630 AU $) pour cette option, mais il existe de nombreuses variantes de l’idée disponibles en ligne. TongSheng, par exemple, propose des kits similaires pour environ 380 $ / 300 £ / 540 AU $.
Si vous aimez l’idée mais que vous voulez un exemple haut de gamme, alors quelque chose de la gamme Pendix eDrive sera bon, mais cher à plus de 1 000 € (environ 1 100 $ / 900 £ / 1 600 AU $). Tous ces kits de moteur de boîtier de pédalier ont certainement du potentiel, mais étant si bas, ils sont également susceptibles d’être endommagés et peuvent être coûteux à réparer s’ils reçoivent de l’eau à l’intérieur d’eux parce qu’ils sont dans une position aussi vulnérable.
Choses à garder à l’esprit
N’oubliez pas non plus que toutes ces options pour transformer un vélo conventionnel en vélo électrique ajouteront du poids. Les batteries sont lourdes, tout comme les moteurs, donc en ajoutant un kit supplémentaire à un vélo qui n’a pas été conçu de cette façon, ses caractéristiques changeront.
Vous obtiendrez probablement un vélo qui se comporte différemment, selon l’endroit où les accessoires ont été ajoutés. En fait, la gamme et la vitesse de toutes ces options sont un peu académiques. La principale considération est d’être sur un vélo qui se sent en sécurité.
Le seul problème avec cela est que vous devrez effectuer la conversion afin de vérifier. Ce qui nous ramène vraiment plutôt à la boucle, car avec un vélo électrique prêt à l’emploi qui a été conçu et construit pour être exactement cela, vous savez exactement ce que vous obtenez. Un magasin de vélos décent vous permettra également de l’essayer en premier, ce qui est l’un des inconvénients possibles de l’achat en ligne. Il y a beaucoup de choses à considérer et il ne s’agit pas seulement d’économiser de l’argent.
En fin de compte, la conversion d’un vélo standard en un vélo électrique peut se faire, mais ce n’est pas sans obstacles. Le prix est peut-être l’aspect le plus rebutant, car certains des kits que nous avons examinés nient l’intérêt de le faire vous-même. Si un peu de bricolage ne vous dérange pas et que vous n’êtes pas déconcerté par un week-end de mise au point, un kit de conversion de vélo électrique pourrait avoir du sens. Mais si vous avez envie d’une expérience de vélo électrique sans tracas, vous feriez peut-être mieux de vous diriger directement vers les meilleurs vélos électriques que vous pouvez acheter dès maintenant.