Re-bonjour, c’est moi, votre ancien chauffeur de covoiturage résident devenu écrivain automobile à plein temps. Avec plus de 9 000 trajets transportant des personnes ou de la nourriture à mon actif depuis un peu plus de quatre ans, j’ai vu beaucoup de choses derrière le volant.
Piloter une voiture pour une entreprise de covoiturage est un travail assez simple. Le conducteur prend une personne ou une chose à un endroit, dépose le passager à un autre endroit, puis l’entreprise paie le conducteur pour cela. Grâce à ma conduite, j’ai été témoin et j’ai vécu de nombreux inconvénients du travail, et il y a beaucoup de critiques valables sur le covoiturage, certaines de votre serviteur, mais ce n’est pas ce dont je vais parler ici.
Au lieu de cela, j’aimerais me concentrer sur les vulnérabilités auxquelles sont confrontés les travailleurs du covoiturage. Il y a beaucoup de prédateurs qui essaient d’arnaquer les conducteurs. Voici quelques-uns des escrocs les plus courants que j’ai vus ou dont d’autres se sont fréquemment plaints en ligne.
Le faux appel téléphonique d’une entreprise
L’une des escroqueries les plus courantes se présente sous la forme d’un appel téléphonique de spam typique. Dans ce cas, un conducteur est soit en route vers une demande de course, soit peut-être en attente d’un autre ping de l’application. Puis, tout à coup, le conducteur est confronté à un texte ou à un message vocal effrayant d’apparence officielle de quelqu’un de Lyft ou d’Uber. Le message indique que l’entreprise doit parler dès que possible. Les appels sont souvent quelque peu menaçants et le représentant peut dire que le compte du conducteur sera désactivé si l’appel n’est pas retourné. Terrifié à l’idée de perdre son emploi, le chauffeur appelle le numéro. Lorsqu’il est connecté, le « représentant de l’entreprise de covoiturage » à l’autre bout demande des informations de connexion et apaise toute crainte en disant que la situation est gérée. Tout va bien, non ?
Malheureusement, le représentant avec qui le chauffeur a parlé était complètement faux. Les escrocs à l’autre bout ont changé les informations de la carte bancaire du conducteur et ont vidé les gains qui attendaient d’être encaissés sur un compte bancaire personnel, dans le leur. C’est une escroquerie de phishing classique.
Uber, Lyft, Doordash et tous les autres lieux de travail basés sur des applications font presque tout entièrement numériquement. Lorsque les choses tournent mal et que l’aide du chatbot intégré à l’application est insuffisante, ces services vous contactent souvent par e-mail, téléphone ou SMS. Si Uber envoie des SMS ou appelle un chauffeur, cela doit généralement être un gros problème. Cela établit une confiance, et si les gens voient un texte d’apparence officielle ou un appel d’un numéro qui semble légitime, ils pourraient être plus disposés à répondre à un appel téléphonique d’escroquerie par hameçonnage. Parfois, cette arnaque prend la forme d’une fausse demande de covoiturage de la part d’une personne prétendant appartenir à une entreprise, puis l’escroc essaiera d’accéder aux informations du compte une fois que le conducteur aura accepté la demande de covoiturage.
Uber et Lyft ont pris des mesures pour rendre cela beaucoup plus difficile à faire, mais cela n’empêche pas les escrocs d’essayer. Pour quelqu’un qui sait reconnaître les escroqueries, cette méthode a tendance à être un peu plus évidente avec de jeunes yeux. Cependant, de nombreux chauffeurs de covoiturage sont âgés ou nouveaux dans le pays et ne sont peut-être pas aussi familiers avec les escroqueries par hameçonnage.
Le passager annule à mi-parcours
Les passagers qui tentent d’annuler par erreur leurs trajets sont une autre préoccupation. Imaginez ceci : un conducteur est en train de transporter un passager vers une destination lorsque tout à coup la navigation intégrée à l’application s’arrête. L’effet sonore familier de dee-doop résonne à travers la chaîne stéréo et la zone de texte « Ride annulée » apparaît à l’écran. Le conducteur demande au passager : « Hé, avez-vous annulé le trajet ? » Le passager insiste : « Quoi ? Non, tout va bien de mon côté ! Les serveurs de service de covoiturage et l’orientation peuvent être un peu bizarres, de sorte que le conducteur en parle comme d’un problème. Ne voulant pas décevoir un client, le conducteur navigue manuellement via une autre application GPS jusqu’à sa destination, puis dépose un ticket d’assistance pour obtenir un ajustement tarifaire après avoir déposé le passager.
Eh bien, le passager a en fait annulé le trajet au milieu. Parce qu’il était considéré comme une annulation et non comme un trajet terminé, le passager n’a probablement dû payer que les frais d’annulation de 5 $ ou 10 $. Enfer, un passager geignard peut probablement obtenir l’annulation de ces frais d’annulation.
Les conducteurs peuvent tenter d’expliquer et de combattre la fausse annulation et de demander un paiement précis pour la distance parcourue, mais l’assistance au conducteur est notoirement une poubelle, donc malheureusement certains conducteurs ont été dupés en offrant des trajets gratuits.
Un passager se plaint de la qualité du service, de manière irréaliste (arnaque Free Ride)
Pourtant, la conduite en covoiturage est comme les autres emplois de service à la clientèle. La plupart des gens sont cool, mais de temps en temps, il y aura une Karen peu maniable. Parfois, ces coureurs problématiques et jamais heureux font connaître leur mécontentement avec une attitude méchante ou des mots condescendants tout au long du trajet.
D’autres fois, ces coureurs mécontents sont doux comme de la tarte pendant le trajet. Ils font la conversation, complétant même le véhicule du conducteur. Pourtant, à partir de leur revue de conduite dans l’application, ils font entendre au conducteur que la conduite impliquait une tentative de sauter par-dessus le Grand Canyon, à la manière d’Homer Simpson.
Quoi qu’il en soit, au moins avec ces manèges, vous serez généralement payé. Le passager constamment mécontent a soit obtenu le remboursement de son coût de trajet, soit peut-être une carte-cadeau pour de futurs trajets. Pourtant, les critiques négatives peuvent s’accumuler et des incidents graves (même s’ils sont frauduleux) peuvent entraîner la désactivation du conducteur, souvent avec peu d’avertissement.
Arnaque de surcapacité
Avant les ajustements COVID, l’Uber X et les manèges réguliers de Lyft pouvaient accueillir un maximum de quatre passagers, un à l’avant et trois à l’arrière. Afin d’emmener plus de personnes en même temps, le conducteur devrait opter pour les manèges XL, qui sont souvent des mini-fourgonnettes ou des VUS à troisième rangée. Ils sont un peu plus chers, mais bon, il est raisonnable de payer une grosse voiture pour que le pilote et tous les membres du groupe d’amis puissent rouler ensemble.
Cette arnaque fonctionne de deux manières. Le premier est simplement des gens qui essaient de « se faufiler » et d’entasser trop de gens dans une voiture. À mes débuts, j’étais plus indulgent et je laissais les gens entasser quatre ou cinq personnes sur le siège arrière. Après tout, le service client est la clé, et je me suis dit que les passagers comme ça donneraient un pourboire plus important parce que je les laissais contourner les règles. Tout d’abord, ils ne donnent souvent pas vraiment de pourboire. Ensuite, j’ai appris que non seulement cet enfer était à l’intérieur de mon véhicule, mais que si je tombais dans une épave, je serais dans une zone grise de responsabilité car tout le monde n’a pas de ceinture de sécurité. Si je devais avoir un accident, l’assurance serait un véritable cauchemar.
La deuxième façon est un peu différente. Les chauffeurs Uber et Lyft XL ne se contentent pas de faire des trajets XL, ils effectueront des trajets Uber et Lyft réguliers entre les appels XL. Certains passagers avec de grands groupes le savent. Au lieu de demander carrément un Uber ou Lyft XL, ils demanderont à plusieurs reprises, puis annuleront les trajets Uber/Lyft réguliers jusqu’à ce qu’ils obtiennent un véhicule qui a une troisième rangée et peut emmener tout le monde.
Heureusement, le conducteur peut déposer un ticket d’assistance et demander un ajustement de prix, mais cela n’empêche pas le passager de mentir et d’essayer de le combattre. Ce petit mensonge qui le rend pratique pour les coureurs réduit directement le montant d’argent que le conducteur gagne sur ce trajet. De plus, si le conducteur conteste ce point, les coureurs pourraient menacer de laisser de mauvaises critiques qui pourraient affecter la note.
Je n’ai jamais eu l’arnaque de la nourriture (ou du colis)
Les chauffeurs Doordash et Uber Eats ne sont pas à l’abri des escroqueries simplement parce qu’ils livrent de la nourriture. Cette méthode est assez explicite. Le chauffeur livre la nourriture, mais les clients insistent sur le fait qu’ils ne l’ont jamais reçue, ce qui leur rapporte des repas gratuits.
Ce n’est pas un crime sans victime. Si les chauffeurs reçoivent trop de plaintes concernant de la nourriture non livrée, ils pourraient être désactivés du service. C’est un très mauvais karma juste pour un repas gratuit, surtout parce que beaucoup de ces travailleurs essaient juste de joindre les deux bouts.
Pointe d’appâtage
La méthode astucieuse connue sous le nom d’appâtage des pourboires est l’une des dernières choses que j’ai vues avant d’arrêter de conduire à la fin de 2020. De nombreux services de livraison disent d’avance aux chauffeurs ce qu’ils gagneraient probablement par cette livraison avant qu’ils n’acceptent. Certains clients mettront un gros pourboire sur leur commande, attirant les chauffeurs. Après la livraison, le client a considérablement réduit ou supprimé le pourboire, et le chauffeur n’a que peu ou pas d’action pour combattre l’appât et l’interrupteur. Grubhub et Instacart ne permettent plus aux utilisateurs de supprimer les pourboires après les avoir ajoutés, mais le blocage des pourboires est toujours possible avec Uber Eats.