Il était une fois, de 1995 à 1999, un Chevrolet Tahoe à deux portes. Il était carré et carré avec ses phares empilés et son comportement de camion Chevy des années 1990, roulant sur une plate-forme basée sur le GMT400 partagée avec les camions GM de l’époque. Le nom Tahoe est né pour l’année modèle 1995, essentiellement un changement de nom et une relance du Blazer pleine grandeur simultanément abandonné. Comme dans, la mort du grand Blazer a entraîné le Tahoe. (Du côté GMC, le Yukon a remplacé le Jimmy pleine grandeur un peu plus tôt, pour 1992.) Le nom Blazer a survécu, bien sûr, mais pas en pleine grandeur.
En plus du moteur V-8 « Vortec 5700 » standard de 250 ch de 5,7 litres, il y avait une option V-8 diesel de 6,5 litres « L56 ». Selon notre article de l’année, le « V8 turbodiesel coupleux de 6,5 litres/180 chevaux [was] en option sur les modèles à deux portes et à quatre roues motrices. » Oui, le rare deux portes avait une option diesel de plus en plus rare.
Que pouvait-il valoir neuf ? Selon notre article : « Le Tahoe 4×2 à deux portes commence à 22 886 $, la version 4×4 à 25 136 $, passant aux modèles à quatre portes à 28 264 $ pour le 4×2 et 30 460 $ pour le 4×4. quelques milliers de dollars de moins qu’un Suburban comparable, et à peu près à égalité avec des petits sport / utilitaires entièrement équipés (mais plus légers) comme l’Explorer et le Grand Cherokee. » Notre exemple Mecum, avec 86 770 miles au compteur, s’est vendu beaucoup plus cher que neuf, même si le prix a légèrement changé pour un 1999 par rapport à ces données de 1996.
Ce spécimen Chevy Tahoe Mecum 1999 à deux portes de 42 900 $ était-il une anomalie, ou les prix du Tahoe à deux portes deviennent-ils scandaleux? Nos recherches rapides nous amènent à penser qu’il s’agit probablement du Tahoe à deux portes le plus cher jamais vendu chez Mecum. La poignée de Tahoes à quatre portes qui se sont vendus pour plus étaient beaucoup, beaucoup des variantes plus récentes qui ont des raisons particulières d’exiger des méga-argent. Fait intéressant, le deuxième Tahoe à deux portes le plus cher était un rouge claqué personnalisé présenté dans Camion Magazine qui s’est vendu pour 38 000 $ en 2014. (Les Tahoes à deux portes, comme ce Classy Hoe, ont toujours été populaires dans le monde des camions personnalisés.) Après cela, un bleu à deux portes levé a coûté 35 000 $, suivi d’une paire pour 29 700 $, puis une paire à 28 600 $. Nous pourrions continuer encore et encore, mais en avons-nous besoin ? Tous ces exemples dépassent ce qu’ils étaient nouveaux.
Pour être juste, tous les Tahoes à deux portes ne valent pas le gros prix; n’allez pas en acheter un comme un investissement sûr. Une grande partie des exemples Mecum se situent dans la fourchette des 10 000 $, certains deux portes tombant même sous les 5 000 $. Une variante diesel rare, qui, selon vous, exigerait le meilleur prix quoi qu’il arrive, seulement est allé pour 11 000 $.
Alors, le Tahoe à deux portes est-il devenu un classique, ou cet acheteur vient-il de jeter dessus le salaire d’un homme moderne pour une raison connue d’eux seuls ? C’est peut-être un véhicule sentimental. Il n’y a pas de réponse claire. Chaque année qui passe, les vieux camions et VUS GM à carrosserie carrée deviennent moins disponibles et plus recherchés. Sans doute classique, sans doute rare (1995-1999), le marché du Tahoe à deux portes semble prendre sa propre vie.