Combien gagnent les pilotes d’Air Canada ? Après 10 ans de contrat, le syndicat réclame de meilleurs salaires

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La dernière fois que les pilotes d’Air Canada ont conclu une convention collective avec leur employeur, c’était Il y a 10 ansà l’été 2014. Inutile de dire que quelques choses ont changé.

« C’est un contrat assez obsolète et désuet », a déclaré Charlene Hudy, responsable du groupe Air Canada à l’Air Line Pilots Association, faisant référence à un document signé cinq ans avant l’apparition de la COVID-19.

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Le syndicat a entamé le processus de négociation collective avec la compagnie aérienne en juin 2023. « Cela fait maintenant plus d’un an que nous essayons de parvenir à un accord avec Air Canada », a-t-elle déclaré.

Les pilotes pourraient cesser le travail dès le 17 septembre, après que 98 % d’entre eux ont voté en faveur d’un mandat de grève pour leur syndicat.Bien que certains accords aient été conclus entre les deux parties, « nous avons actuellement des points de friction clés… concernant nos rémunérations, nos prestations de retraite et nous avons des inquiétudes concernant notre qualité de vie ».

La rémunération est un élément clé. « Les quatre premières années d’une nouvelle embauche chez Air Canada, notre salaire est très bas par rapport à celui de nos homologues du secteur », a déclaré Hudy. « Lorsque nous nous comparons à nos homologues du secteur nord-américain, les nouveaux embauchés que je représente gagnent le tiers de ce que gagnent nos homologues du secteur. Et ce, après avoir déjà passé un certain temps dans le secteur à acquérir de l’expérience en tant que pilote professionnel. »

Les nouveaux pilotes d’Air Canada doivent avoir au moins 2 000 heures de vol à leur actif. Selon M. Hudy, ces heures peuvent provenir de compagnies aériennes régionales dans le Nord canadien, de compagnies aériennes d’outre-mer ou d’instructeurs de vol. « C’est un éventail assez large. »

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Hudy a déclaré qu’elle ne pouvait pas donner un chiffre précis pour le salaire d’un nouvel employé de la compagnie aérienne en raison des variables impliquées, mais lorsqu’on lui a demandé si cela pouvait être dans la fourchette de 50 000 à 60 000 dollars, elle a répondu : « Ce n’est pas inexact. » convention collective disponible en ligne, mentionne un salaire mensuel pour les pilotes au cours de leur première année de 4 595 $ basé sur un maximum de 75 heures de vol, soit environ l’équivalent de 55 000 $ par an.

Les salaires augmentent avec l’ancienneté et le type d’avion piloté, avec une offre d’emploi chez Air Canada Selon la publicité, un commandant de bord d’un avion monocouloir peut gagner entre 215 000 et 290 000 dollars par an, tandis qu’un commandant de bord d’un avion gros-porteur (avions à couloirs multiples) peut gagner entre 315 000 et 350 000 dollars, plus les heures supplémentaires et les frais. Mais la publicité précise également qu’il faut parfois jusqu’à 15 ans pour atteindre ces niveaux. Et même dans la fourchette supérieure des salaires, a déclaré Hudy, « dans la plupart des cas, nous gagnons la moitié de ce qu’ils gagnent » dans les autres compagnies aériennes nord-américaines.

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Le contrat de 10 ans était quelque peu une anomalie, et Hudy s’attend à ce que le prochain accord soit probablement de l’ordre de trois à cinq ans.

« L’accord de 10 ans prévoyait notamment qu’Air Canada souhaitait prendre de l’expansion et croître afin de devenir la compagnie aérienne rentable qu’elle est aujourd’hui », a-t-elle déclaré. « Les pilotes d’Air Canada ont contribué à ce succès et à cette croissance, c’est pourquoi nous demandons un réinvestissement dans notre groupe de pilotes dès maintenant. »

En ce qui concerne la qualité de vie, elle a noté : « Ce n’est pas un travail du lundi au vendredi. Ne vous méprenez pas, nous aimons notre travail, nous aimons voler et nous prenons cette responsabilité très au sérieux. Lorsque nous allons au travail, nous sommes pleinement présents et investis. »

Mais elle a ajouté : « Vous ne serez pas à la maison tous les soirs. Vous serez sur la route pendant des jours et des jours. » Et une escale dans une destination étrangère « n’est pas la même chose que des vacances », car les pilotes doivent se préparer et être prêts pour le prochain vol.

« Nous cherchons vraiment à trouver un équilibre entre vie professionnelle et vie privée », a déclaré Hudy. « Nous voulons pouvoir nous accorder du temps libre ou du temps de qualité avec nos familles lorsque nous sommes à la maison. » Et tout comme les salaires ne correspondent pas à la moyenne du secteur, les congés non plus. « C’est quelque chose que nous avons sacrifié lors de la faillite, et nous essayons encore de vraiment le négocier. »

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Air Canada a déposé une demande de protection contre la faillite en 2003. En février, la compagnie aérienne a annoncé Le bénéfice net de la compagnie aérienne a atteint 184 millions de dollars au quatrième trimestre, contre 168 millions de dollars un an plus tôt. Le PDG Michael Rousseau a qualifié l’année de « très réussie », le bénéfice net sur 12 mois passant d’une perte de 1,7 milliard de dollars en 2022 à un bénéfice de 2,28 milliards de dollars.

Hudy a été embauchée par Air Canada en 2018, mais a déclaré que son emploi à temps plein avec le syndicat lui a permis de garder les pieds sur terre.

« Mais le vol me manque », dit-elle avec nostalgie. « C’est la meilleure vue du bureau, impossible à battre. »

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