Recharger une voiture électrique n’est pas comme remplir un réservoir d’essence. Il faut plus de quelques minutes pour se remettre en marche, et cela peut être un obstacle selon la distance que vous avez tendance à parcourir.
Mais combien de temps faut-il pour recharger une voiture électrique ? Ce n’est pas une question facile à répondre, car chaque batterie de voiture électrique est différente. Tout dépend de la taille de la batterie et de la puissance qu’elle peut réellement absorber en une seule fois. Le froid peut également affecter la batterie d’un véhicule électrique, grâce aux lois de la thermodynamique.
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Types de recharge des voitures électriques et estimations de vitesse
| 20-80% | 0-100% | |
|---|---|---|
| Niveau 1 (lent) : batterie de 40 kWh | 8h 53m | 14h 39m |
| Niveau 1 (lent) : batterie de 82 kWh | 18h 13m | 30h 3m |
| Niveau 2 (Rapide) : batterie de 40 kWh | 3h 48m | 6h 17m |
| Niveau 2 (Rapide) : batterie de 82 kWh | 7h 48m | 12h 53m |
| Niveau 3 (50kW Rapide) : batterie 40 kWh | 0h 32m | 0h 52m |
| Niveau 3 (50kW Rapide) : batterie 82 kWh | 1h 5m | 1h 48m |
Il existe actuellement trois types de chargeurs de voiture électrique : Lent, Rapide et Rapide. Bien que les noms soient assez explicites, il est important pour tout propriétaire potentiel de voiture électrique de comprendre la différence entre eux tous.
La vitesse de charge de la voiture est mesurée en kilowatts, qui s’écrit également en kW. La classification d’un chargeur comme lent, rapide ou rapide dépend de cette vitesse, et naturellement, plus le nombre est élevé, plus votre voiture se rechargera rapidement.
Charge de niveau 1 (lente) : Une charge lente ou de niveau 1 signifie que votre vitesse de charge est inférieure à 7 kW. Généralement, ces chargeurs sont d’environ 3 kW, bien qu’il existe des chargeurs lents de 5 kW. Les chargeurs lents utilisent le courant alternatif (CA) et peuvent prendre de plusieurs heures à quelques jours pour recharger complètement une voiture.
Charge de niveau 2 (rapide) : Cela couvre la plage de 7 kW à 22 kW et peut recharger la batterie de votre voiture beaucoup plus rapidement qu’un chargeur lent. Bien qu’ils ne soient pas particulièrement « rapides », ils rechargeront généralement votre voiture en quelques heures. Bien que, comme toujours, tout dépende de la voiture que vous possédez. Les chargeurs rapides utilisent également le courant alternatif.
Charge de niveau 3 (rapide) : La recharge rapide est le type de recharge de voiture électrique le plus rapide disponible et comprend des vitesses supérieures à 50 kW. Il n’y a pas de limite stricte à ce qui constitue un chargeur « rapide », et il existe des chargeurs qui peuvent offrir des vitesses allant jusqu’à 350 kW. Ils sont rares et très peu de voitures peuvent réellement gérer autant de puissance.
La plupart des chargeurs rapides que vous rencontrerez seront probablement entre 50 kW et 150 kW, bien que des vitesses plus élevées existent. Les propriétaires de Tesla, par exemple, pourront profiter des superchargeurs de 250 kW de la société, qui ont été construits à travers les États-Unis. Les chargeurs rapides peuvent généralement recharger votre voiture en une heure environ. Ils utilisent une alimentation en courant continu (CC).
Il convient également de noter que si les chargeurs peuvent offrir certaines vitesses maximales, la vitesse de recharge de votre voiture dépendra entièrement de la voiture elle-même. Ainsi, un chargeur rapide de 11 kW ne fournira des vitesses de 7 kW que si la voiture sur laquelle il est branché ne peut rien gérer plus rapidement. Vous devez donc connaître les capacités de votre propre voiture et les spécifications de recharge fournies par le fabricant.
Assurez-vous de lire notre guide Devriez-vous recharger rapidement une voiture électrique pour plus d’informations.
Recharge de voiture électrique : à quelle vitesse ces véhicules électriques populaires peuvent-ils se recharger ?
| Niveau 1 | Niveau 2 | Niveau 3 | |
|---|---|---|---|
| Tesla Modèle Y | 10 miles par heure | 29 miles par heure | 262 km en 15 min |
| Tesla Modèle 3 | 11 miles par heure | 30 miles par heure | 280 km en 15 min |
| Tesla Modèle X | 5 miles par heure | 20 miles par heure | 280 km en 15 min |
| Tesla Modèle S | 7 miles par heure | 23 miles par heure | 200 milles en 15 minutes |
| Chevrolet Boulon | 4 milles à l’heure | 25 milles à l’heure | 100 km en 30 min |
| Ford Mustang Mach-E | 3 miles par heure | 28 miles par heure | 59 milles en 10 min |
| Audi e-tron | 100% en 129 heures | 1000% en 10,5 heures | 80% en 30 minutes |
| Feuille de Nissan | 100% en 60 heures | 100% en 11,5 heures | 80% en 45 minutes |
Chargement lent
Les chargeurs lents sont, comme leur nom l’indique, lents. Très lents, en fait, car ils n’utilisent pas une très haute tension, et sont souvent appelés « chargeurs d’entretien ». Ces chargeurs sont généralement des prises secteur glorifiées, et les vitesses que vous obtiendrez sont comparables à l’achat d’un adaptateur spécial et au branchement de votre voiture au mur comme vous le feriez avec un téléphone ou un téléviseur.
A titre d’exemple, recharger une batterie de 40 kWh de 20% à 80% sur un chargeur de 3kW vous prendra environ 9 heures. Mais si vous essayez de passer de 1 % à 100 %, cela peut prendre près de 15 heures. Pendant ce temps, une batterie de 82 kWh prend plus de 18 heures pour ralentir la charge de 20% à 80%. 1% à 100% vous prendrait 30 heures folles à compléter.
Ces chiffres ne sont que des estimations approximatives, mais cela vous donne une idée de la lenteur de la charge lente d’une voiture.
Ce sont donc les chargeurs que vous voudrez éviter dans le monde, à moins que vous n’ayez beaucoup de temps à tuer pendant que votre voiture se recharge. Heureusement, il est peu probable que vous en rencontriez, et leur vitesse de recharge douloureusement lente est à blâmer.
Vous pourrez peut-être installer un chargeur lent à la maison, mais vous feriez mieux d’installer un chargeur rapide ou de voir si le fabricant de votre voiture vend un adaptateur que vous pouvez brancher sur une prise murale.
Charge rapide
Dans la plupart des situations, votre voiture sera branchée sur un chargeur rapide. Non seulement ils sont nettement plus rapides que la charge lente, mais ils se rechargent suffisamment lentement pour minimiser la dégradation de la batterie. Ainsi, vous obtenez un équilibre sain, en vous assurant que votre voiture est toujours rechargée et prête à partir, tout en maximisant la durée de vie de la batterie.
Cela va être particulièrement utile si votre voiture a une grosse batterie. Une batterie de 82 kWh met environ 13 heures pour se recharger complètement sur un chargeur rapide de 7 kW, soit un peu moins de 8 heures pour passer entre 20 % et 80 %. Pendant ce temps, une batterie de 40 kWh mettra un peu plus de 6 heures pour se recharger complètement, ou un peu moins de 4 heures pour passer de 20 % à 80 %. Encore une fois, ce sont des estimations et les voitures réelles peuvent différer dans la pratique.
Charge rapide
La recharge rapide est le moyen le plus rapide de recharger votre voiture, mais ce n’est pas quelque chose que vous devriez faire régulièrement. Les batteries au lithium sont assez instables et ont tendance à se dégrader beaucoup plus rapidement lorsqu’elles sont régulièrement exposées à une haute tension.
Ou, à tout le moins, lorsqu’il est régulièrement exposé à la chaleur excessive, des vitesses de charge plus rapides peuvent produire. La dégradation de la batterie affecte la quantité de charge qu’elle peut contenir, donc plus elle se dégrade, plus votre autonomie se détériore.
De nombreuses voitures sont équipées de systèmes de refroidissement de mieux en mieux pour arrêter la surchauffe de la batterie et réduire la dégradation de nos jours. Mais c’est toujours une bonne pratique d’éviter les chargeurs rapides autant que possible. Cela ne veut pas dire que vous devriez jamais utiliser un chargeur rapide. Assurez-vous simplement qu’il s’agit soit de votre dernier recours absolu, soit que vous êtes à mi-parcours et que vous devez recharger aussi vite que possible physiquement.
Les chargeurs rapides permettent également de longs trajets. Ils sont assez courants, et même les chargeurs les plus lents de 50 kW peuvent faire passer une batterie de 82 kWh de 20 à 80 % en une heure. La recharge de 1% à 100% prend environ le double de ce temps. La batterie de 40 kWh devrait prendre environ une heure pour passer de 1 % à 100 %, ou un peu plus d’une demi-heure pour passer de 20 % à 80 %.
Recharge de voiture électrique : quelle quantité de recharge devriez-vous faire ?
Votre instinct peut vous dire d’essayer de recharger votre voiture à 100 % à chaque fois, mais vous devriez essayer d’éviter cela. Pourquoi? Parce que c’est pas bon pour la batterie. Donc, si vous voulez maximiser la durée de vie de la batterie de votre voiture, éviter une charge complète est l’une des nombreuses choses que vous pouvez faire.
Le conseil général donné aux propriétaires de véhicules électriques est de maintenir la charge de votre voiture entre 20 % et 80 %. Parce que s’asseoir avec trop de charge n’est pas bon pour cela, et en avoir trop peu non plus. C’est vrai de toutes les batteries lithium-ionqu’ils soient dans votre voiture, votre téléphone ou votre ordinateur portable.
En termes simples, une batterie au lithium est remplie d’ions lithium qui se déplacent entre deux couches différentes : l’oxyde de lithium-métal et le graphite. Si tous les ions lithium sont dans la couche d’oxyde métallique, cela signifie que vous avez une charge de 100 %, et s’ils sont tous dans la couche de graphite, cela signifie que vous avez une charge de 0 %.
Le problème est qu’avoir trop d’ions dans une couche provoque son expansion, ce qui met la batterie à rude épreuve et augmente la vitesse de dégradation. Peu importe de quel extrême vous parlez, ils sont tous les deux mauvais. Donc, vous voulez éviter ces situations autant que possible.
Une charge de 50 % est le véritable point idéal, car cela signifie que le positionnement des ions est réparti uniformément, mais ce n’est pas vraiment pratique. Donc, une bonne pratique consiste à tout garder entre 20 % et 80 %, sauf en cas d’absolue nécessité, comme si vous êtes sur le point de faire un long voyage et que vous avez besoin de chaque kWh d’électricité pour vous y rendre.
La bonne nouvelle ici est que charger à 80 % est beaucoup plus facile que charger à 100 %, et pas seulement parce que vous ajoutez moins de puissance à la voiture.
Avez-vous déjà remarqué à quel point de nombreuses entreprises technologiques annoncent une vitesse de charge rapide allant jusqu’à 80 % ? En effet, plus votre batterie est puissante, plus elle se charge lentement, et 80% est le point où la vitesse de charge chute. Même les chargeurs rapides, qui peuvent offrir des vitesses de recharge incroyablement rapides, ralentissent jusqu’à un quasi-filet lorsque vous vous rapprochez de 100 %.
Essayer d’atteindre 100% peut ajouter quelques heures supplémentaires à votre temps de recharge total, donc cela ne vaut tout simplement pas la peine, sauf si vous y êtes absolument obligé. Le fait que vous gardiez la batterie en meilleure santé n’est qu’un bonus supplémentaire.
Recharge de voiture électrique : Vos options
Si vous envisagez d’acheter une voiture électrique, il existe deux options principales. La première option, et la plus gênante, consiste à se fier aux chargeurs publics. L’autre est de le faire à la maison, si vous le pouvez.
Comme nous en avons déjà discuté, la recharge publique ne devrait vraiment être votre méthode de recharge que si vous ne pouvez pas recharger à la maison. Que ce soit parce que vous devez vous garer dans la rue, que votre garage n’a pas d’électricité ou pour une autre raison.
Non seulement la recharge publique est plus chère que la recharge à domicile, mais sa viabilité dépend de la qualité de l’infrastructure de recharge des voitures électriques dans votre région. Si vous pouvez recharger à la maison, alors vous devriez. Même si vous ne pouvez pas installer de chargeur domestique dédié.
Les véhicules électriques peuvent être rechargés à partir d’une prise murale standard, à condition d’avoir le bon adaptateur, mais ce processus est très lent. Comme nous l’avons mentionné précédemment, même les plus petites batteries de voitures électriques peuvent prendre une douzaine d’heures pour se recharger. Ce n’est pas le genre de chose que vous voulez si vous devez utiliser votre voiture régulièrement.
Lorsqu’il s’agit d’équilibrer vitesse et commodité, l’installation d’un chargeur rapide à la maison est la ligne de conduite la plus appropriée. Vous pouvez vous attendre à payer entre 400 $ et 700 $ pour un chargeur mural de base de niveau 2.
Heureusement Crédits d’impôt fédéraux américains signifie que vous pouvez réclamer 30 % du coût d’un chargeur domestique, jusqu’à une valeur de 1 000 $. De même au Royaume-Uni, le Système de recharge des véhicules électriques (EVHS) signifie que le gouvernement fournit 75 % (jusqu’à 350 £) du coût d’un chargeur domestique. Mais les deux dépendent du fait que vous possédiez réellement une voiture électrique rechargeable éligible.
Mais même opter pour un chargeur de 7 kW, qui est moins cher que les chargeurs plus rapides de 22 kW que certaines voitures plus récentes peuvent utiliser, vaut la peine d’être fait. Non seulement un chargeur rapide est une grande amélioration par rapport aux chargeurs lents ou secteur, mais il est bien meilleur pour votre batterie que de compter sur des chargeurs rapides publics.
Si votre voiture est équipée d’une minuterie de charge, nous vous suggérons de l’utiliser lorsque vous êtes branché. De cette façon, vous n’allez pas surcharger accidentellement la batterie parce que vous avez oublié de la débrancher au bon moment.