Hennessey Special Vehicles a écrasé sa Venom F5, une hypercar de 3 millions de dollars, alors qu’elle roulait à près de 400 km/h sur la piste de lancement et d’atterrissage du centre spatial Kennedy en juillet dernier. Des détails récemment dévoilés montrent le coût de l’accident, qui s’est produit alors que l’entreprise testait de nouveaux composants de la voiture.
L’accident a endommagé la surface de la piste, selon les documents relatifs à l’accident acquis par Cliquez sur OrlandoLes dégâts étaient apparemment minimes et les réparations, ainsi que le nettoyage ultérieur des matières dangereuses, ont coûté 712,70 $, qui ont été facturés à Space Coast Testing, la société qui gère la location des pistes. La location du LLF, qui était autrefois utilisé comme piste d’atterrissage pour la navette spatiale de la NASA et sert à des fins aérospatiales comme la livraison des étages de fusée de l’United Launch Alliance, peut coûter 2 200 $ pour une période de quatre heures, Cliquez sur Orlando Il n’est pas certain que ce soit le même tarif que celui payé par Hennessey.
Hennessey testait « une nouvelle configuration aérodynamique expérimentale » lorsqu’elle « a perdu l’appui sur la piste, ce qui a fait perdre le contrôle au pilote », a déclaré le fondateur John Hennessey. publié sur le compte Instagram de Hennessey après l’accident. Le conducteur n’a pas été blessé et la société a déclaré qu’elle enquêtait sur la cause. Les tests faisaient partie de la préparation d’Hennessey à une tentative de dépasser les 300 mph en voiture alors qu’elle poursuit le record de la voiture de série la plus rapide.
Les documents qui Cliquez sur Orlando Les documents examinés ont été largement censurés, de sorte qu’aucune photo de l’accident ne semble être disponible. Selon le média, cela a été fait pour protéger les secrets commerciaux de Hennessey.
Le LLF est géré par Space Florida, l’agence de développement économique aérospatial de l’État. Selon Space Florida site webd’autres organisations l’ont utilisé, notamment Amazon (pour le projet Kuiper), United Launch Alliance et Lockheed Martin. Mais la ligne droite plate de 3 miles du LLF est également utilisée par des constructeurs automobiles, dont Tesla et Volvo, pour des tests de performances et d’aérodynamisme en conditions réelles de leurs voitures.
Alayna Curry, directrice des relations publiques de Space Florida, a déclaré Cliquez sur Orlando que de tels tests « ne sont pas nouveaux et ont lieu depuis de nombreuses années, remontant à l’époque de la navette spatiale sous la gestion de la NASA », et que Space Florida rejette régulièrement les demandes de location de la piste.