Le constructeur automobile vieillissant Chrysler est prêt à rejoindre d’autres concurrents automobiles américains dans le jeu des véhicules tout électriques, le prouvant cette semaine au CES 2022 avec le dévoilement de l’Airflow Concept blanc et élégant.
Ce n’est pas seulement un concept éclaboussant conçu pour influencer les futurs modèles. Pour Chrysler, qui fait désormais partie de Stellantis (fusion de Fiat et Peugeot en 2021), c’est un drapeau EV dans le sol.
Chrysler a déclaré qu’il prévoyait de commercialiser sa première voiture entièrement électrique d’ici 2025 et de déplacer l’intégralité de la gamme Chrysler vers l’électrique d’ici 2028. Si tel est le cas, les fans de Chrysler peuvent s’attendre à des technologies passionnantes.
Même si l’Airflow n’innove pas en termes d’apparence générale (ce n’est pas un CyberTruck sauvage, par exemple), il regorge de la plupart des fonctionnalités, des performances et de l’intelligence que vous espérez dans un véhicule électrique de nouvelle génération. .
La transmission intégrale Airflow Concept est alimentée par deux batteries de 150 kW positionnées à l’avant et à l’arrière de la voiture. Ils prennent en charge la charge rapide et donnent à la voiture une autonomie comprise entre 350 et 400 milles.
C’est acceptable, mais certainement pas le genre de chiffres qui repoussent les limites que vous attendez d’un concept-car. Malheureusement, aucun mot sur ses capacités de 0 à 60 mph.
Il a un empattement large, un profil bas (aide à l’aérodynamisme et à la gamme EV) et des roues de 22 pouces. Le châssis est décoré de lumières LED animées qui crient : « Je suis intelligent et je suis électrique ! » Le design comprend également un toit panoramique, c’est de ri·gueur pour les véhicules électriques modernes.
Smarts et écrans
Chrysler intègre beaucoup d’intelligence et de personnalisation dans le concept Airflow. À l’intérieur de ce qu’il appelle le STL Smart Cockpit se trouvent des sièges minces de style piédestal et un volant de forme inhabituelle qui se trouve à côté d’un écran de contrôle beaucoup plus grand.
A côté se trouve un autre écran pour votre passager. Le système est alimenté par le nouveau cerveau STLA de Chrysler alimenté par l’IA. Chrysler promet que ce système contribuera à prolonger votre vie numérique de l’extérieur de la voiture à l’intérieur. Les écrans, l’infodivertissement et même les couleurs d’éclairage seront ajustés aux préférences et aux goûts du passager.
Plus important encore, le nouveau STLA AutoDrive prendra en charge la conduite autonome de niveau 3.
Tous les systèmes STLA accepteront les mises à jour en direct, ce qui signifie que la conduite autonome pourrait évoluer et que les expériences en voiture pourraient changer au fil du temps avec de nouvelles fonctionnalités et capacités.
Tout cela a l’air excitant, mais ce n’est pas non plus rien que nous ne puissions déjà trouver dans, par exemple, une Tesla Model 3 ou les promesses de concurrents comme GM, Ford et BMW.
Pour Chrysler, comme pour tout autre constructeur automobile traditionnel, c’est une course folle pour abandonner les combustibles fossiles et exciter les clients à propos d’un avenir EV avec eux.
Les ventes de Chrysler, comme celles de GM, ont chuté en 2020 et 2021 (la faute aux pénuries de puces), tandis que celles de Tesla ont augmenté.
Le flux d’air et un plan plus agressif pour passer aux véhicules électriques avant la fin de cette décennie sont-ils les clés pour regagner les parts de marché perdues et se maintenir pendant une bonne partie de ce siècle ? C’est à deviner, mais le Chrysler Airflow Concept est certainement agréable à regarder.