Choix du personnel 2021: j’ai trouvé le talon d’Achille de mon Lexus GX 470 hors route avec des jeeps

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photo: David Tracy

Nous avons partagé certains des articles les plus lus de 2021 dans notre Best of 2021. Maintenant, nous en partageons quelques-uns qui, selon nos employés, méritent un deuxième regard. Ce sont nos choix du personnel 2021.

La dernière fois que nous nous sommes enregistrés sur mon GX 470, Je revenais tout juste de Holly Oaks Off Road parc dans le sud-est du Michigan, où j’ai appris que mon projet Lexus était plus performant hors route que je ne l’avais imaginé. Pour cet épisode, David Tracy et moi avons rejoint des amis et des lecteurs de Jalopnik, tous en jeep, pour une course jusqu’à l’île Drummond, à l’extrémité est de la péninsule supérieure du Michigan.

Avant de commencer le voyage, laissez-moi rapidement (?) récapituler quelques modifications supplémentaires que j’ai apportées depuis la dernière mise à jour :

Au cours de l’hiver, j’ai ajouté une grosse lampe de cul à la galerie de toit. Je n’ai pas besoin d’une barre lumineuse de 40 pouces, mais la barre lumineuse proposée par Prinsu pour mon rack est destinée à un 40 pouces, c’est donc ce que j’ai acheté. La barre lumineuse à double rangée Light Force Nightfall de 40 pouces a l’air dingue assise au-dessus de mon pare-brise et crée une traînée aérodynamique notable. Avec le recul, j’aurais dû choisir une seule rangée. Elle était livrée avec un joli faisceau de câbles, que je n’ai pas utilisé et que je n’ai pas monté des supports qui ne fonctionneraient pas avec une galerie de toit.Après beaucoup de bricolage, j’ai fini par le monter avec des supports d’étagères en acier inoxydable de Ace Hardware.

C’est la seule chose qui a échoué lors du voyage sur l’île Drummond, refusant brièvement de s’allumer une fois que nous avons quitté le sentier. Je ne peux pas savoir si c’était la lumière, ou quelque chose avec le contrôleur sPod que j’utilise, mais je l’ai débranché, rebranché et c’est de retour.

L’autre évolution majeure est l’ajout d’un treuil. J’en ai vraiment hésité, mais j’ai finalement décidé que je devrais. De plus, le hawing m’a amené à le monter derrière la housse de pare-chocs, style « treuil caché ». Il y a quelques inconvénients à le monter de cette façon, principalement que vous n’avez pas un accès facile à la bobine et à l’embrayage. Mais finalement, je l’ai fait de cette façon pour gagner du poids. Habituellement, le montage d’un treuil commence par l’ajout d’un pare-chocs en acier lourd ou parfois en aluminium. Le support de treuil caché avec lequel je suis allé est essentiellement une plaque d’acier renforcée qui se trouve entre les cornes du cadre, remplaçant le pare-chocs en acier sans ajouter beaucoup de poids, voire aucun.

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