L’idée que la scène des camions de rue est l’ombre d’elle-même est incompréhensible pour moi. Les camions tout-terrain sont une balle, bien sûr, mais ils sont moins confortables au quotidien. Il est grand temps pour une renaissance des camions de rue ; il a juste besoin d’un héros pour montrer la voie. Et ce héros pourrait enfin être là, mis en vente par Gateway Classic Cars. Il s’agit d’un Chevrolet Silverado 2004 avec des essieux arrière doubles et un V8 biturbo à gros blocs développant plus de 1 000 chevaux.
Ce camion a commencé comme un transporteur de voitures Bonneville dédié pour le fabricant d’admission de performance Spectre. À un moment donné, cependant, il est devenu une toile pour les idées les plus folles que quelqu’un qui est probablement amusant à boire avec pourrait lui lancer. Il a obtenu un échange avant d’une Cadillac Escalade, un intérieur chargé de cuir et d’audio Kenwood, toute sa suspension remplacée par des airbags, des roues Brentz de 22 pouces et, bien sûr, un V8 à gros bloc.
Pour un moteur donneur, son constructeur a utilisé un gros bloc de 500 pouces cubes (8,2 litres), vraisemblablement celui que Cadillac a introduit au seuil de l’ère Malaise. Avant son entrée, il a été étendu à 529 pouces cubes (8,7 litres) et raccordé pour accepter une paire de turbocompresseurs Garrett, qui pompent sa puissance estimée à 1 425 chevaux et 1 671 livres-pied de couple. C’est presque autant de puissance qu’une Bugatti Chiron et près de 500 livres-pied de couple en plus. On ne sait pas exactement combien il fait, probablement parce qu’il n’est pas facile de trouver un dyno qui conviendra à sa configuration inhabituelle d’essieu arrière.
Reliés au moteur par une transmission automatique Allison à cinq vitesses à usage intensif, se trouvent une paire d’essieux arrière, tous deux avec des configurations doubles, ce qui donne une sorte de – permettez-moi –quadruplement. L’adaptation de huit roues sur deux essieux nécessitait des modifications personnalisées du cadre, des élargisseurs d’ailes allongés et l’agrandissement de ses passages de roue, connus dans la communauté des hot rods sous le nom de « tubbing ». Le résultat est un Silverado qui, plus que presque n’importe quel autre camion, mérite d’être qualifié de « longboi ».