- La Chevrolet Camaro de sixième génération sortira de production en janvier 2024, a annoncé aujourd’hui le constructeur automobile.
- Pour sa dernière année modèle, Chevy introduira une édition Collector, bien qu’aucun détail sur le package n’ait encore été révélé.
- Chevy dit que la plaque signalétique Camaro vivra et qu’un successeur sera annoncé à l’avenir.
Chevrolet a annoncé aujourd’hui que la Camaro de sixième génération mettra fin à la production après l’année modèle 2024. Les derniers exemplaires de la muscle car devraient sortir de la chaîne de production de l’usine d’assemblage de Lansing Grand River en janvier de l’année prochaine. Bien qu’il n’y ait pas de successeur direct dans les coulisses, Chevy promet que « ce n’est pas la fin de l’histoire de la Camaro ».
La sixième génération a fonctionné pendant neuf ans, vendant 72 705 unités en bonne santé au cours de sa première année complète de vente en 2016. Pourtant, elle n’a jamais été en mesure d’atteindre les sommets de la cinquième génération – qui a atteint la barre des 80 000 unités en cinq années différentes – et les ventes ont chuté à seulement 24 652 véhicules en 2022.
Une édition collector spéciale arrivera pour la dernière année de la Camaro, bien que Chevy n’ait pas encore fourni de détails sur ce qu’elle comprend. Pour l’instant, nous n’avons qu’un teaser sombre. Le constructeur automobile a divulgué qu’il aura « des liens qui remontent au développement de la Camaro de première génération dans les années 1960 » et a fait référence au nom de code original de cette Camaro, Panther. Le package sera installé sur les modèles RS et SS, ainsi que sur un nombre limité de variantes ZL1.
Avec la Dodge Challenger mordant la poussière après 2023, la disparition de la Camaro laisse la Ford Mustang comme la seule muscle car américaine restante. Mais Dodge promet un concurrent électrique, inspiré du concept Charger Daytona SRT, et nous nous attendons à ce que tout ce que Chevy prépare pour porter la plaque signalétique de la Camaro inclue une forme d’électrification. Le monde des muscle cars connaît des changements majeurs.
Rédacteur adjoint de l’actualité
Caleb Miller a commencé à bloguer sur les voitures à 13 ans, et il a réalisé son rêve d’écrire pour un magazine automobile après avoir obtenu son diplôme de l’Université Carnegie Mellon et rejoint le Voiture et chauffeur équipe. Il aime les voitures originales et obscures, visant à posséder un jour quelque chose de bizarre comme un Nissan S-Cargo, et est un passionné de sport automobile.