Chevy Blazer 1969 construit avec toutes les bonnes pièces

Le schéma du Chevy Blazer 1969 de rêve de Brian Jacobsen était simple : il devait aller vite dans le désert, tenir les rochers et ce devait être un classique. Ainsi, lorsqu’il a été pointé vers un K5 de 1969 en train de dépérir dans une arrière-cour voisine, il s’est rapidement mis au travail pour transformer la carcasse languissante en un 4×4 fonctionnel.

Pour Brian, la construction du Blazer était un processus délibéré – il savait exactement ce qu’il voulait et il n’a pas perdu de temps à retirer le corps, à démonter le cadre et à rassembler les pièces dont il avait besoin. Avec l’aide de Rock Bottom Offroad à Riverside, en Californie, Brian a familiarisé le châssis avec son nouveau groupe motopropulseur cracheur de feu, a aligné la suspension liée et a renforcé la carrosserie Blazer pour la plupart nouvelle avec une armure personnalisée et une cage de sécurité complète. À la fin du processus de construction de deux ans, le Blazer 69 restauré et repensé était prêt pour la saleté. Impressionner les amis et la famille n’était pas une sueur alors que le LS3 chargeait à travers le désert du sud de la Californie, et les liens Offroad Design et les coilovers King facilitaient le travail des rocailles et des whoops sablonneux. La peinture Cavalry Blue et l’attrait classique de la Blazer continuent également d’attirer leur attention.

Brian voulait une grande puissance pour le Chevy K5 Blazer de 1969, et il s’est tourné vers J & M Speed ​​Center et Hughes Performance pour sa caisse de transmission LS3 V-8 et 4L80E et vers Advance Adapters pour aider à accoupler la transmission à la boîte de transfert Offroad Design NP205. Avec une mélodie de CBM Motorsports, les chiffres de puissance du moteur se situent à 495 ch.

À l’intérieur, le levier de vitesses B&M et les doubles bâtons JB Custom Fabrication sont imbriqués dans une console fabriquée à la main par @ n8zfab, le même assistant de fabrication derrière l’arceau complet du Blazer. Brian et les passagers sont assis en toute sécurité avec les sièges et les harnais PRP Racing, et le conducteur surveille les signes vitaux du Blazer sur le tableau de bord en fibre de carbone Classic Industries avec des jauges Auto Meter.

Les terrains boueux Milestar Patagonia de taille 38×13.50R17LT s’intègrent dans les ailes du Chevy Blazer de 1969. Les beadlocks sont KMC Machete.

La barre lumineuse à LED Gravity Pro6 de KC Lights couronne le pare-brise et trois modules Gravity Pro6 de la société sont montés sur le pare-chocs avant Chassis Unlimited. Les phares Truck-Lite éclairent les autoroutes entre la maison et le sentier, et les phares rock de KC Lights et Rigid Industries éclairent les obstacles sous le Blazer.

Avec le Dana 60, l’ARB Air Locker, les engrenages 5.13 et les composants d’assistance au bélier de PSC Motorsports, l’avant a tout ce dont Brian a besoin pour se frayer un chemin à travers les lignes les plus difficiles.

Satisfaire les besoins de Brian en matière d’apprivoisement des bosses et de rockcrawling était facile avec les combinés filetés King à débattement de 14 pouces et les butées King. Le kit à quatre bras d’Offroad Design suspend l’essieu avant et met chaque pouce de la course des coilovers au travail.

Softopper était la solution pour une couverture convertible à l’arrière. Les passagers du Chevy Blazer de 1969 apprécient les capacités d’enroulement du toit et, lorsqu’il est roulé, la boue, la neige et la poussière sont scellées.

L’essieu arrière à 14 boulons est situé par des liens de Offroad Design, suspendu par des coilovers King 2.5, et les engrenages 5.13 sont derrière un couvercle de différentiel Crane Axle. Boyd Welding a fait le travail sur le réservoir de carburant en aluminium personnalisé de Brian.

Brian a conservé le capot et le hayon d’usine du Chevy Blazer de 1969 et a remplacé les panneaux de carrosserie restants par des unités de reproduction. Les choix de couleurs ont été réduits au gris mat inspiré de Toyota et au bleu cavalerie, et c’est la fille de Brian qui a pris la décision finale. Si le Blazer était gris, dit-elle, ce serait comme le camion de tout le monde. C’était donc Cavalry Blue.